Challenge life!

Ford Mondeo

Melbourneのタクシーは殆どがフォード・モンディオ（と思います）です。大きなボディーに厚いシートで出来ています。大柄な運転手の真後ろに座ると足元が非常に狭いです。このフォードタクシーの排気量は４リッターです。１０台に一台くらいトヨタ・アバロン・タクシーを見かけます。こちらは３リッターですが、値段はフォードより高いそうです。燃料は日本のタクシー同様ＬＰＧです。町のガソリンスタンドでもＬＰＧを売っています。ペトロ(ガソリン）が１３０円くらいで日本と殆ど同じ値段です。（今は１Ａ＄＝１００円と円安です）ＬＰＧは５０円くらいです。乗用車でもＬＰＧ燃料車に乗っている人がいるようですが長距離を走る人に限られるそうです。ＬＰＧは燃料費は安いが燃費は悪くエンジンのメンテナンス費用がペトロに比べて高いそうです。空港に向かうタクシーの中で話好きな中国系運転手から旱魃の話やＬＰＧ車について話を聞きました。

Perfect Imbalance

既にある価値観の美しさを集積したデザインでなく、自己表現し共感する「くずしある完成」を求める"Perfect Imbalance"がトヨタのデザイン哲学です。

快適な居住空間、衝突安全に求められる構造設計条件、高速車体安定性確保のための空気抵抗設計条件、限られた寸法の中で美しいデザインは単純ではありません。結果的に不細工な部分を残したことが帰って親しみを覚え人気を集める戦略のようです。

Japan carmakers post record U.S. sales

Toyota had spirited sales of its fuel-efficient Camry sedan and Prius gasoline engine-electric motor hybrid car.

アメリカで日本の車がバカ売れしています。トヨタ、ホンダ、日産は前年度比１０％前後、マツダと三菱が５０％、２０％前年比プラスが今年三月米国で売り上げ売り上げ記録を更新しています。一方ビッグスリーは前年割れです。原油価格が昨年高騰し高値を維持していますので日本車が一気に人気を上げています。

特に北米で年間50万台を売り上げるカムリ、デイカプリオも乗っているプリウスが販売好調です。日本ではプリウスはたくさん見かけますがカムリは月に600台程度しか売れていないのであまり見かけません。

skyline

かってのスカイラインらしさがなくなったと話が聞かれますが北米でインフィニティのブランドで販売をしっかり延ばしています。昨年末にモデルチェンジしたスカイラインボディーラインが丸みをおびています。近づくととてもコンパクトに感じます。Ｖ６エンジンのコココロ音がアイドルから聞こえてしっとりしたハンドリングはスポーツ感をかもし出しています。写真で見る以上に現物に近づいて感じるのがある車の一台です。

CX-7

マツダが頑張っています。マツダ３（アクセラ）マツダ６（アテンザ）現行モデルになってから海外を中心に人気が高く販売台数を伸ばしています。日本では下取りが悪く値引きで売っている会社のイメージがまだありますが海外ではイメージが高く実際に販売台数も増加しいます。

ＣＸ−７写真で見るのと実物を見るのと随分印象が違います。現物は迫力というか近づいて感じるものがあります。車のデザインは平面写真とは違って、人間の目の高さ、車に乗った人の目の高さ、あらゆる角度からみて近づいたときに感じるもので印象が変ります。車は単にデザインが美しいだけでなく特に感じるものが大きな要素だと、この車で特に思いました。オーストラリアの英語講師がマツダ３や６、新型スカイラインが素敵だといっていました。