ヤマハｖｉｅｎｔａアシストサイクルと遊ぶ

卑怯者のヒルクライム

Fri, 05 Apr 2013 12:35:03 +0900

前々から一度自転車で山道を登りたかった！

というわけで六甲山への登竜門として手前にそびえる「甲山」に挑戦した。

自宅からここまで４ｋ、この先から平均斜度１０％程度の坂道が続く・・もちろんアシストを効かせるに決まってんじゃん！！

ギアは２－５速、意地でも１速は使わないと決めてるし（意味のないコダワリなのレス）私の根性では

８速ではキツイ。

モードは最初はエコ　→　標準へ。　これまたコダワリで強は使わんぞ。

速度は１２～１６ｋでいくらアシストされてるといっても踏み応えは充分です。

写真では写ってませんが路側帯は狭いし車が途切れる事なくやって来て怖いったら・・

それでも軽く息が上がる程度で済んでいるのはアシストが程よく効いているからですねっと。

約１５分程度で目的地の森林公園に到着です。

園内はサクラが綺麗で、昨日行った花見よりコッチの方が素晴しい気がする。

せっかくなので同じ色同士のコラボ写真を撮ってみた（パチリ）

しばらく休んでみたけど軽い疲れを脚部に感じる程度だからやっぱりモーターの力はすごいと感心する。

今日はこれから用事があるのでココから先（六甲山）は次の機会に譲るとして、下り坂はもちろんノンペダル

で最高速が５５ｋ出たけど重い車体と太い２６インチタイヤのおかげで大した恐怖感もなく下山できました。

このまま家に帰ろうかとも思ったけど・・

食事担当の私は真面目に夕食の材料を調達して前カゴを満杯にしたのでした・・・

あぁ早くシャワー浴びたいぜぇぇ

標準モードはカタログ値を走れるか?

Mon, 18 Mar 2013 01:07:41 +0900

１００％充電済みの電池で使うのは標準モードのみ、毎日１０ｋ程度の走行距離。

ルートは９０％が平地で残りが約１０％強の坂道の登りが５００ｍ程度、積荷は７０ｋのアタイと約２ｋの荷物。

ライトは常時ＯＮ状態・・　さてこれでカタログ値３５Ｋを走れるか？

今日の帰りで残り電量が１％を表示した！！

んで、距離はというと・・・・

４４Ｋでした。　予備のバッテリー買えば１００Ｋくらい楽勝だなぁ。

古書店が流行ってるのか？

Sun, 10 Mar 2013 09:13:57 +0900

アシストサイクルについてるライトは優れもの。

１Ｗらしいけど付いてる位置が良いのか夜間は驚くほど明るいのは安全性もＯＫだね。

ブラブラと走ってると懐かしい商店街を発見。

自転車ならそのまま入って行けるので散策してると

なんか最近のテレビ番組で〇力さんが店主でもやってそうな古書店を発見しました。

表に積んである文庫は100円均一らしいから中にある本も大して変わらないか、と思ってたら

なんかボロボロの表紙なのにガラスケースに入れられた源氏物語が６０万とかその他も３３万とか

ゴミ(失礼!)みたいなのに!

でも経営できてるってことは・・　買う人がいるってことで・・　あぁ日本人が分からない。

そういえば久しぶりにノラネコと触れ合った。

芝生でぼんやりしてたらどこからともなくやって来てスリスリしてくれました。

でも首輪の代わりにゴムバンドみたいなのがついてるし、綺麗にカットしてあるし・・

辺りには民家なんてないし、見回しても飼い主らしき人もいない。

いったいどこから?　でも憩いの一時をありがとう！

それにしても黄砂がひどいなぁ・・

前カゴつけてみた

Sat, 09 Mar 2013 18:08:34 +0900

ロード用のフロントバッグをつけてみたらカジュアルなピンクにどーしても違和感満載で

純正に買っておいた籐かご風バスケットを装着した。

開口部が広くってなんでも入りそうな雰囲気、ルックス的にはかなり野暮ったくなったけど実用性を考慮すると

これで良いかな・・・

特に乗車中の視界がドーン！！

てな感じがしてちょっと悲しい。

アシストとスポーツを比較する

Thu, 07 Mar 2013 07:55:12 +0900

我家には３台のタイプ別の自転車があるわけですが、それぞれの特徴を比較してみよう。

リカンベントタイプのリバイブ。

なんと重量が一番重い、走り出すまでがペダルが重いけど進めば後は大して重量は感じない。

一番のウリは開放感、背中をシートに押し付けるようにして乗車するのでアメリカンバイクのように前方視界を遮るものはないし視線も自然だから距離を走るとその楽さを実感できる。

サスペンションが優れもので歩道の落差程度ではその重量と相まって不快感は感じない。

ハンドル、シートが工具要らずのワンタッチで調整できる。

問題はペダル位置がかなり前方にあるので力がふとももにかかる、なれないうちは結構筋肉痛になる可能性が高い。

現在は前後にカゴをつけてるからママチャリ級の積載量を誇る、お買物に大活躍中。

もし将来、キャンプに行くなら選ぶのはコレしかない。

次はアルミフレーム使用のＭＴＢ。

現在タイヤはロードタイプに変更済み、一番のウリは軽量性でフロントフォークを除くと１０Ｋ程度しかない。

しかもバランスがいいのかフレーム中央部を持つと軽々と上がるから、ちょっとしたポタには最適かな、

ただしギアが合ってないのか、フルサスペンションの影響なのか、スピードが殺される。

（３０Ｋ以上出そうとすると完全に息が切れる）

現在は河川敷での坂道下り遊びに大活躍、そろそろフレームがやばそうだ。

最後は新人さんのアシスト。

一番のウリはヤマハのアシストパワー。　乗り比べと分かるけどパナとはベクトルが違ってヤマハは押し出しが

パナより力強い（その分同じ容量でもアシスト距離が違う）、だから慣れると街中では楽なのだけど巡航時の

アシストではパナに軍配が上がる。（ヤマハはアシスト感覚に落ち着きがない）

車種によって違うけどコレはけっこう軽い（２１Ｋ）から男性なら片手でもなんとか持ち上がる。

バッテリー性能は高いみたいでカタログ値より距離は走れそう、また車体構成がしっかりしてるから多少の荒れた段差でもバッテリーが暴れない。

アシストを切れば普通の自転車ってのはかなり誇張がある。

かなり重く感じるからＯＦＦ時はギアを一番軽くせずにはいられない。

ブレーキはＶ型で充分の効きがあるから問題なし。

ただスポーツタイプにしてはママチャリと同様のアシスト基準だからロードに簡単に抜かれるのは仕方ない

アチラは軽く３０Ｋ以上で走るわけだから２４Ｋで完全にアシストが切れた重量級の車体で付いてゆくのはかなりの労力が必要となるけど、前にロードと３０ＫＭほど一緒に走ったあとの疲労感は完全にアシストの勝利で

息すら上がってなかった。

現在はメインで活躍中。

平地が多い地域ではバッテリーのもちは標準モードで４０Ｋ程度と見込んでる。

アシストパワーＶＳ向かい風対決

Wed, 06 Mar 2013 17:02:33 +0900

さて坂道では楽勝（？）だったアシスト対決第二弾！

今日は大阪の下町まで往復５０Ｋ走行予定、バッテリーは持つのかしら。

結果として半分をオートエコ、半分を標準とパワーモードで走った結果、消費量は約７０％でした。

６Ａバッテリーでも充分じゃないか！

次に勝負の向かい風。

さすがに川沿いは充分に手強いぞ

撮影の為に止めてたら突然ぴゅーって

「ぐぇーっ！　新車がぁっ」

転がってった・・・

よ、余計なことをしなけりゃ良かった。

気を取り直してビュンビュン風に向かって突き進む

エコモードではかなりキツイ

標準ではそれなり

強モードでは・・楽勝でした。

でもどちらにしても漕ぎ出す力をペダルに強く伝えれば応えてくれる感じです。

ぶらぶらのんびり感覚ではアシストしてくれません。

これは買う前には分からない事でした・・・

ｐｓ

やっぱり不便なので明日フロントバスケットを装着予定です。

アシスト自転車の実力

Wed, 06 Mar 2013 01:25:58 +0900

さて色々と売り文句になってるアシストの能力を試してみた。

まずは登板能力・・　といっても普段暮らしてる地域にはほとんど坂なんてないじゃないか！

しかたないから国道に架かってる陸橋で勝負。

うん、全く問題なし。

スイスイ進む、座ったままで大丈夫。

ちなみに「標準」でメーターはアシスト力でだいたい８割くらいを示してた。

でもペダルが空回りしてる感覚じゃなくって、しっかり踏力が伝わってくるから

「あぁ坂道を登ってるんだ」って実感できるのが日本製のすばらしいところ。

あと気が付いた点

シートが素晴しい！！

標準でついてるシートはいつも交換してるんだけどコイツは良い！

ちょっと固めの感覚はあるけど全く尻が痛くならない、しかも形状が素晴しく姿勢移動がとても

スムーズにできる。

今まで愛用していたシートもあるけどこのままで良いや。

ヤマハヴィエンタ

Mon, 04 Mar 2013 12:15:50 +0900

食材を買いに行ったスーパーでアシスト自転車が５９８００円で売ってた。

なやんだけど買っちゃった！！

色はピンクだけど、オシャレかな？

今日は朝から甲子園から神戸までポタリング、国道をぶらぶらしながら時折凄い坂道で遊んでみたり・・

結局２５ｋほど走って消費電力は６０％ほどだったから・・

カタログ値よりははしりそうだ。

カッコいいぞヤマハのマルチメーター！

今度の休みは大阪まで行くぞ！

ある夜、港町でのこと

Sun, 08 Apr 2012 10:26:11 +0900

さてプロ野球も開幕したし、そろそろ春かなと思った男は久しぶりとなる外出を心に決めた。

毎日のように雪が降った今年の冬、四月とはいえまだまだ肌寒い風が強く吹いていた。

数分間の列車の旅、車窓からの景色も見慣れたもので男が少し退屈を感じ始める頃になって開いたドアから降り立った男は港の方へと足を進めた。

何度も訪れた完成された人工的な美、神戸港の端で男は毎年何度かは訪れる高級料亭へと上がりこむ。

さすがに季節は終わりに近づきつつある「春のかにコース」を選ぶこと数分、次から次へと運ばれてくる料理のコースは値段にそれなりに見合っているようだった。

一時の心の安らぎと胃袋を満たし終えると男は神戸ハーバーランドと称される人工都市へと足を向ける。

数年前まではまだ人通りの多かったこの地も、今ではすっかり寂れていてシャッターを下ろしたままの大型ビルにはテナント募集の張り紙が寂しげに張られていた。

「使い捨て文化の成れの果てか」　少し自嘲気味に呟く男、その顔に浮かんだ憂いを帯びた笑みの理由は誰にも知られることはなかった。

それなりに観光客の多いハーバーランドを港へと向かった男はタバコを深く吸い込むと対岸の景色にめをやった。

薄闇に火を灯すこの街のシンボルを眺めながらしばし感慨深げに思いをはせる。　この街に暮らして男は様々な出来事を体験した。

「それもやっと今日で終わりだ」

男は吸い終えたタバコを投げ捨てると外海へと鋭い目つきを投げかける。

ボーッと間の向けた汽笛を響かせて入ってくる大型の客船がゆっくりと近づいてくる。

旅立ちの夜。　妙な緊迫感が男の全身を覆いこむ。

時間となり乗船を果たした男は野外デッキにと足を運ぶ。　まだ底冷えする男の後ろにいつからいたのか長い髪の女性が付き従った。

綺麗な黒髪とスレンダーな体つきが特徴の若い女、彼女は静かに微笑むとやがて男にこう告げる。

「パパ、船に酔った。気分が悪い、吐きそう、しかも外寒い。なんとかして！！」

ヒステリックな娘の叫びを軽く聞き流しながら私はこう応える。

「まだ観光船の船旅は二時間も残ってる。　だが安心しろ、パパだって船酔いでゲロゲロだぜ！」

次の日は二人とも完全にダウンしていた、恐るべき一日でした。

さてと、そろそろ・・・

Tue, 27 Mar 2012 17:08:05 +0900

買ったは良いけど全然乗れてない我家のリバイブ。

せっかくバッグまでキャンピング車にもまけないほどの３点セットなのに・・・

そんな訳でリハビリをかねて近所を走り始めます。

桜まではまだちーっと早いかなってな感じなので、それは楽しみにとっておくことに。

ひ、久しぶりのポタリングは・・・

完全に足にきた。

ヤマハｖｉｅｎｔａ アシストサイクルと遊ぶ