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ついに改正ですね。
この列車には、とても楽しい思い出をもらいました。
ごくろうさまでした！
奥羽本線 青森駅 特急「あけぼの」
２０１２．８．２ １８時
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宗谷ラッセル2014
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最終日の朝、候補地はふたつ。
その１は、千歳線・沼ノ端の俯瞰。
しかしチョット遠いか。初めて行くには現地での時間がギリギリ。
さらには、「１８０ｃｍの金網フェンス」がやはり・・・。
無難にこっちに決定。
アングルは限定されちゃうけど、３本撮って、帰りましょ。
駅おりて、サイクリングロードへ。
昨日来の吹雪のためか、雪が深い！
ここでもまさかのかんじき。
たまに、歩くスキーで朝のお散歩の人とすれちがい。
さて。
ちゃんと来てくれるかな。
帰る日が土曜日、そのためなんだから。
時間どおりでした。
９時２５分 特急「カシオペア」
９時４５分 特急「トワイライトエクスプレス」
そしてラスト。少し場所を代えて。
１１時０５分 特急「北斗星」
２０１４宗谷ラッセル遠征は、これにて終了。そのまま新千歳へ。
空港では北海道物産展をやってて、天塩中川の中川町ブースで、「行者にんにく入り焼き肉のたれ」を。
冬の北海道、その厳しい環境下で、鉄路を守るラッセルと、定時運行を維持する人々。
そしてそこに生活する人々。
今回は列車移動とゆーことで、たくさんの「人」に会うことができた遠征でした。
２０１１年１月１１日
千歳線 北広島―上野幌
おしまい。
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美深から、上り「臨時快速」。
名寄で下車。素早く駅前のバスターミナルへ。
やっぱり！
札幌行高速バス、吹雪でウヤでした。
あのまま下車せずに、も考えたのだけど。
これまた素早く駅へ。すぐ続行の３２８Ｄ旭川行きに。
旭川で一泊するか・・・？
いや今日のうちに札幌が、安全だろう。
スーパーカムイ４４号。
到着列車遅延で、１５−２０分ほど遅れて発車。
途中まで快調。しかし。
「岩見沢駅でポイントが動かなくなったため」とアナウンス。しばらく駅間で停車。
ノロノロ運転。
ようやく、走り出す。
吹雪をついて、約３０−４０分遅れで札幌到着。
この雪と風のなか、やはり鉄道！ を再確認しました。
札幌駅、かなり混乱してます。
階段を上がれば「はまなす」が。
しかし宿が決まってない私は、公衆電話へ一直線。
すすき野のマンガ喫茶、初体験となりました（笑）。
ＪＲ北海道の凄さを、身をもって実感した日でした。
２０１４年１月１０日
宗谷本線・函館本線
つづく
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美幌駅で見覚えのある人に声をかけられました。
あの音威子府駅の「駅長さん」！
なんと作業着姿でにっこり。
いろんなところでお仕事を掛け持ち。そーゆーもんなんですね。
ごくろうさまです。
美幌駅には、かつての美幸線の展示ルームが。
美深から、仁宇布まで。
オホーツク海の町、北見枝幸を目指して伸びた鉄路。
当時、「日本一の赤字線」として、話題になったということも。
次の列車までの時間、勉強しました。
２０１４年１月１０日
宗谷本線
つづく
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最後のロケーション、ココで下車。
美深。
駅を降りると、昔名からあると思われる、レンガ造りの倉庫群。
深い雪のなかで、重厚です。
駅近くの踏切。
線路からかなり離れて、道わきの除雪でできた雪の「築堤」で。
踏切が鳴り、ゆっくりと近づいて。
美深駅に進入していく姿を、サイドから。
過酷な仕事ぶりが、うかがえます。
ｆ
美深到着。それを見送りました。
美深駅 ＤＥ１５
１４時３０分
２０１４年１月１０日
宗谷本線
つづく
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