季節を走る、でんしゃ達

旅の終わり

　さてさて上桧木内駅で赤い葉っぱと一緒にキハを撮り、さあ帰ろうとクルマを南へ。

 

　・・・と、もう一回ありました（笑）！　となりの左通（さどおり）駅で、今度は水色です。

 

　このＡＮー８８００形、全部で９両あって、それぞれ違う色だそうです（勉強）。私が雑誌やこの旅で確認できたのは、水色・青・赤・オレンジの４色。

 

　国鉄型気動車もいいですが、ここにはこのディーゼルカーが、ピッタリだなーと、根拠もなーく思いつつパチリ。これが今回の遠征、最後の1枚でした。

　

秋田内陸縦貫鉄道　左通駅

２０１１．１０．２８　　１２時４５分

 

　南下を続け、羽後中里、松葉。ここからは、旧・角館線の区間です。

 

　もうここは田沢湖の西の玄関口。案内板で気づき、カーナビで見てみると、もうすぐそこです。

 

　北は青森県・弘前（藤崎）から、最後は田沢湖をかすめて秋田空港へ。走ったなー。

　

　角館はさすがに有名観光地。やはりチョットまだの紅葉ですが、賑わいを見せていました。

 

　秋田青森紅葉遠征、秋の表情さまざまに、駆け抜けた２日間でした。

 

 

おしまい。

 

　

峠を越えて

　前の記事の急行「もりよし」を無事に撮り終え、この旅の撮影は終了・・・、というはずだったのですが、つづきがありますので、もう少しだけおつきあいください（笑）。

 

　帰りは秋田空港にしたのですが、カーナビくんに聞くと、推奨は来た道を鷹ノ巣方向に戻り、有料道路で海沿いを行くルート。一般道優先だとこのまま南下をつづける山ルート。

 

　で、戻るのはつまらない。私はもちろん後者に決定！

 

　打当（うっとう）温泉の阿仁マタギ駅に向かう線路と離れ、国道は峠道に。この、奥の奥が紅葉の盛りでした。

 

　残念ながら線路はトンネルの中で、まっきっきーの中を走る絵は撮ることができませんでした。でも天気も最高で、紅葉ドライブには十分です。爽快！！

 

　峠を越えて反対側は、桧内川に沿って道と線路が走ります。快調にドライブしていたら、見覚えのあるでんしゃが。さっき撮ったキハに、ココで追いついちゃいました。 　 

秋田内陸縦貫鉄道　上桧内駅

２０１１．１０．２８　　１２時４０分

 

　とっさにクルマを降りてパチリ。でんしゃは停車中のままですが、私は先を急ぎます。

 

☆　　　　　　　☆　　　　　　　☆

 

　ドライブ中なので、秋田内陸縦貫鉄道について勉強したことと思ったことなどを少々・・・。

 

　この鉄道は、国鉄時代の旧・阿仁合線と旧・角館線が、三セク後に念願かなって縦貫し、完成しました。両者の前に立ちはだかる険しい山を全貫いたのは、全長５６９７メートルの十二段トンネルでした。

 

　日本には、両側から線路を延ばしてつなげることを目指したものの、ついに断念した線路がいくつもありますね。私が思い浮かぶだけでも、国鉄時代の旧・高森線（現・南阿蘇鉄道）と旧・高千穂線（廃線）や、越美北線と長良川鉄道（国鉄時代の名称はわかりません）などなど。

 

　地図の上で線引いてつなげるのは簡単ですが、実際はとても困難なことだ思います。それを乗り越えて念願を実現させたこの地域の方々に敬服します。

 

　さらに維持管理ですね。第三セクターは今、ＪＲから離脱して、地元の方がたの理解努力で成り立っています。なにしろお金がかかる。何度か廃止議論もあがったようですが、頑張り続けて今日があるということです。

 

　この日は秋晴れでしたが、１２月の今ごろは雪も降っていることでしょう。１年を通してこの鉄道が走り続けるというコトは、それだけの地元の方がたの思いを乗せている、ともいえるかもしれません。

 

　私も機会があったら、このでんしゃに乗って、いくばくかの貢献ができたらなー・・・なんて、運転しながら思いました。、

花形

　秋田内陸縦貫鉄道は、阿仁川と国道１０５号線に沿って走ります。

 

　というコトは線路沿いにクルマを走らせていれば、いいアングルが見つかるかも。　時刻表とにらめっこしながら南下します。もうすぐ上り急行が来るので、いいところがあれば決めよう。

 

　ほどなくして、こんなところがありました。時刻はちょうどお昼。強烈な日差しが前から照りつけます。「紅葉には透過光」ということで、逆光もまったく気にせずかまえます。

 

　思ったより待って、この鉄道の花形・「もりよし」がやってきました。

 

秋田内陸縦貫鉄道　笑内―萱草　　急行「もりよし２号」

２０１１．１０．２８　　１２時１５分

内陸に

　「あけぼの」で奥羽本線は終了とし、いよいよコチラです。秋田内陸縦貫鉄道。

 

　もともとは計画に入ってなかったコレ、実は今回の出発前日に、ＪＲが駅で出してるパンフレットでたまたま見かけて、「いいなー、じゃ行こう」というのが始まりでした。

 

　なんせ南部縦貫鉄道と区別もついてなかったくらいの私、これまたたまたま本屋さんでみかけた一冊の雑誌でにわか勉強。あとは来てみて考えようって具合で来てみました（笑）。

 

　あまり時間もないなかで、初心者向けの有名どころをメインに、アングル探しです。

 

　最初の１枚は、「大又川橋りょう」です。やはり紅葉はまだ早かったですが、溪谷を渡る１両のキハを撮ることができました。

 

　真っ赤な鉄橋の真ん中あたりで超ゆっくり（停まったかも）運転になり、乗客にサービス。同時に、並行する国道からカメラを向ける私たちにも、サービスしてくれました。

 

秋田内陸縦貫鉄道　萱草―笑内

２０１１．１０．２８　　１１時４０分

 

紅葉がほしい

　「日本海」が１時間遅れたために、「あけぼの」はすぐ来ちゃうことになりました。

 

　作戦では、白沢―陣場から上がって峠を越えすぐの、津軽湯ノ沢の築堤が第一候補でしたが、チョット足回りが隠れるなーという理由で、迷った末にコチラに変更。

 

　なんとしても紅葉！・・と、昨日ずっといたココにしました。

 

　結果的には湯ノ沢のほうが色はあったかも。でも、陽はよく当たってます（笑）。

 

　９月は「日本海」が寄りで「あけぼの」が引きだったこともふまえて、今回は逆にしました。

 

奥羽本線　碇ヶ関―長峰　　寝台特急「あけぼの」

２０１１．１０．２８　　９時