ライダーアン＠北部九州のブログ

BMW R1100R 国産スイッチ化

BMWに乗っると、ウインカーを出す時にスイッチが左右独立している上にウインカーを止める時は右の別スイッチを押します。よく戸惑う。(´ヘ｀;)

BMWに乗った後にセローに乗って左に曲がろうとすると.....　ピ〜〜　...って　ホーンを鳴らす事がよくあります。ブンブン (>_< )Ξ( >_<) ブンブン　オゥノォー

ん〜〜　どうにかしたいぞ〜〜。使いにくいったらありゃしないBMW。

 

と言うことで、体をバイクに合わせるのではなく、バイクを体に合わせる!　が持論なので、実行〜。

 

国産バイククのウインカーはスイッチを右なら右にスイッチを入れるとスイッチ自体そのまま(スイッチBOXの中ではそのままなんです)。

ウインカーを止めるまで(プッシュしてキャンセルするまで)スイッチは入りっぱなし。(一般的なプッシュキャンセルスイッチね)　

機械的に電気回路を作っているんですね。

 

BMWはウインカーはスイッチを押すとスイッチ自体が戻る。つまり瞬間的にONになるだけ。

ウインカーを止める時は別スイッチを押すとスイッチ自体が戻る。また瞬間的にONになるだけ。

つまり機械的な電気回路でなくて、スイッチがONになった事を電子回路が検知してウインカーを点けたり、消したりしています。シーケンス制御やっているんですね。これは厄介。

 

下は作業途中。アクセルワイヤー取り替えるのにABSユニットまで取り外さなきゃいかんでしたばぃ。

それにしてもゴム、ビニールが弱いですね〜。ボロボロ。

 

ワイヤーを作ったり、テスター当てて信号を解読したりの苦労を乗り越えて国産スイッチ化できました〜。

2日間　延べ16時間かかりました。

後は、ミラー買いに行くのと、バーエンドの処理

 

さて、次は何しよっかなぁ〜。

 

富士総合火力演習を観る

さて、待ちに待った富士総合火力演習　予行日　です。

富士総合火力演習の本番は8/24にあるのですが、その他に全く同じ内容で2回の予行(自衛隊関係者向け)と隊員家族の日の計4回の演習あります。

本番はネットか往復ハガキで一般応募されますが、今年の倍率は24倍！　駐車場券の倍率は200倍以上だったそうです。

私も何度か応募しましたが当たった事がない....　

今回は友人のツテで自衛隊関係者向けのチケットを手に入れる事ができました。

この日は6時に起床して現地へ向かいます。

7時前に現地に到着しましたがスタンド席は長蛇の列で既に定員オーバーでした。

シート席で、駐車場で知り合ったバイク乗りの方達とお話をしながら10時の開始まで待ちます。

開始までに車両の行き来や、大型スクリーンを見たり、出店をひやかしたりして暇を潰しました。

自衛隊のMPが乗ってたXJR　400かな。

10時に演習開始。　撃つと同時に衝撃が伝わります。

左の炎は戦車が撃った瞬間に出た炎。

煙幕弾を打って撤収

地味ながらスゴかったのが地雷処理車。

長い大きなロケットを撃つのですがロケット飛行中に爆薬をバラ蒔いてた後に爆発させるのですが、

爆発後は大空に衝撃波が広がっていくのが見えました。　感動した〜。

と言う事で、10〜12時の演習を堪能しました。

youtubeなどで富士総合火力演習と検索すれば動画がいっぱい出てきますので興味の有る方は見て下さい。

13時より兵器の展示がありました。

写真は最新鋭の10式戦車

演習中はこんなに広いスタンドもシート(迷彩シートでした)もいっぱいでした。何万人いたのだろう?

それにしても暑かった。

つづく...　かも?

富士総合火力演習に行く

富士総合火力演習のチケットが手に入ったので富士山の裾野まで行ってきました。

まずは阪九フェリーの乗り場へ...　　新門司に着くと　ポツポツと雨が...

タカさん見送りありがとうございました。

フェリーの中では速攻で風呂に入り、食事を済ませて爆睡しました。

翌日はピーカンのイイ天気です。

九州はそろそろ秋の入口にさしかかった感じですが、関西より東はまだまだ夏。ピーカンに晴れてて暑い暑い。

泉大津〜名阪国道〜東名阪〜伊勢湾岸〜東名〜新東名を通り、新富士ICを丁度正午に降りました。

途中の静岡SAで食べたマグロ丼のお味は...　ボチボチでした。

マイ醤油を持参するのを忘れてた....　残念。

新富士ICから、南富士エバーグリーンラインや富士山スカイラインを走り、富士山御殿場口登山道を行けるトコまで行ってみました。

富士山の南側から山頂は見えませんでした。

その後は、富士山の北側の舗装林道を行けるとこまで行ったり....

富士パノラマラインなどを走って....

河口湖の村営キャンプ場のコテージに\1000で宿泊しました。快適だった〜。

つづく

モンスター Fフォーク

START練習会の主催者、たかだタカさんがフロントフォークオーバーホール＆ダンピング調整で、ドカティ　モンスターが持ち込まれました。

何だか小ぶりのモンスター　良く見ると、400に900の足回りを移植したものです。

START練習会メンバーの小倉南の女性が乗っているらしい。

まずはフロントフォーク脱着

とっととバラします。

オイルはウエドコのコンテナに溜めて捨てます。もう30年以上使い続けてますが、なかなかの優れモノです。

フォークを組みながら沈み込みむスピード、空気バネの強さなどをどの様にしたいかを聞き、オイル粘度や油面を調整します。

昼食を兼ねて、たかだタカさんと一緒に試走しました。

４００はエンジンが軽く回る感じですね〜。

たかだタカさんが乗ったままハイエースに積み込んでよっこいしょっ　って感じで固定しています。

暇潰しに丁度イイ作業でした。

XR250 その３

さーて、細々した作業も終わり、新生イケヤンさんXRを組みます。

燃焼室はカーボンを落として、バルブを擦り合せ。

いい感じで、デカイピストンが収まってます。　これで....　俺のピストンはデカイぞ〜!　って威張れます。

ピストンクリアランスは、50〜70ミクロン。

圧縮比が上がっているのでハイオクガソリンを使用して下さい。

組む時には扇動面、ベアリング部にオイルに米海軍御用達の添加剤を混ぜて塗ります。

それにしてもホンダのエンジンって合理性に欠ける....

組んでセルを回すと...　エンジンかかった〜!!　　音が変わった気がします。

ここからオマケ

サイドカバーの止め側が割れていたので補修

補修後↓

でかいステップに交換。　これで....　俺のステップはデカイぞ〜!　って威張れます。

チェーンオイルは横から吹いてはダメですよ〜。

また、吹きっぱなしじゃ早く↓の様になりますよ〜。

歯ブラシで汚れを落として、リンク部に縦からチェーン油を差して...　暫くしてから拭きとります。

走ると軽いチェーンの音が聞こえてイイ感じぃ〜。

曲がったハンドルはで予備で買ってた安ハンドルに交換しときました。

キャブのセッティングを何度かトライして最終確認。

・クラッチは以前に比べると切れる様になった。温まると若干引摺られる気がする。

　また、ニュートラルに入りやすくなった。

・エンジンは力強くなった。最終減速比が大きくなっているので、すぐフケそうになる。

さて、今夜　引渡しだ〜。

1000kmまでちゃんと慣らししてくださいね〜。

慣らししながら更にセッティングしていきましょ〜。