rikoパパのブログ

２０１３年のお正月＠下田 その2〜ＭＴＢの完成

３ヶ月程前に譲っていただいた２０年くらい前のＭＴＢです。

１月３日のお昼頃に、取り敢えずレストア（？）が完成しました。　

今回の再生作業で一番大変だったのは、なんといってもフレームの塗装でした。剥離〜錆とり〜下地造り〜プラサフ〜塗装×２〜クリアと工程がたくさんあり、大変面倒でした。

苦労した分、仕上がりはどうかと申せば、「まあ、こんなもんでしょう」というのが正直な感想です。　

気温の低い日に屋外でスプレーをすると、塗装した表面が粒々になります。これはスプレーする前に、缶を湯せんすることで幾分は緩和されるようです。私はそれに気づくのが遅かったので、艶があまりでない結果となりました。そもそも、冬は塗装に向いていないのかもしれません。

でも、パーツを組んでいくに従って、そんな気持ちも和らいできたのも事実です。自転車は乗ってナンボです。

 

 

３ヶ月前に比べると、見違える状態でしょうか。　

 

 

譲っていただいた時、前オーナーの方からは、かなり喜ばれました（厄介払いできた？）。　

 

 

部品に関しては、タイヤとチューブ、ワイヤー類、ベアリングやチェーン等の消耗品は全て新品に交換しました。ハンドルだけは、鉄製の重たいバーをほぼ同じデザインのアルミのバーに交換しました。千円台の安価なバーです。通販の際の送料無料につられて買い足したものです。　　

 

 

インフレーターは、是非取り付けたかったアイテムです。　気分が出ますね。　

 

 

早速、これに乗って、下田の街の散策に出掛けました。　

これまで乗ってきた自転車に比べるとＢＢハイトが高く感じられます。タイヤが嵩高なせいもあるんでしょうが、乗車すると、普通より高さを感じました。

 

 

市内から弓ヶ浜まで走って、引き返しました。　

少々前傾姿勢がきついのか、腰が痛くなりました。　ステムやハンドルを交換する要があるかもしれません。

まあ、ポジションは、おいおい決めていこうと思います。　

 

 

この日の締めは温泉です。　金谷旅館の仙人風呂でゆっくり温まると、腰痛もなくなります。

かけ流しの湯量たっぷりの温泉です。鄙びた雰囲気も好きです。　

 

 

これにて、ＭＴＢの再生の巻きは終了です。

長らくご覧いただきまして、有難うございました（左の書庫にまとめて入れときます）。　

この自転車でどんな遊びをするかが、今年の課題の一つですね。

　

 

　

 

 

２０年前のＭＴＢの再生 その11

この土日にフレーム塗装を完了させたかったのですが、両日とも強風で出来ませんでした。

取り敢えず、週末の作業のご報告です。

ご教示いただいた「研磨スポンジ」で、フレーム表面のザラザラをならしました。

なるほど、これは便利です。 作業がはかどりました。  ウメ男（ウメオ）さん 有難うございました。

 

 

 

 

アルミのクランクは、傷だらけだったので、プラサフしてから、アクリルラッカースプレーで塗装しました。

3〜4回厚塗りします。

 

 

鉄製のステムも、錆をとってから、プラサフをかけて、クランク同様に塗装します。

ずいぶん、見てくれは良くなりました。

 

 

年内完成は赤信号でしょうか。

要は、休日に、天気がよくて、風のない日が当たってくれれば、いいのですが。

 

続く。

 

 

 

２０年前のＭＴＢの再生 その10

切りよく全１０回で完結を目指していましたが、完成はまだ先のようです。 目指せ20回！ですか(笑)。

追加の塗料のスプレー缶は入手しましたが、再塗装はいまだにしておりません。

まあ、急ぐことはありませんね。

 

以前ヤフオクで入手したものがあったので、アルミのショートガードを取り付けてみることにしました。

下の図は、取り敢えずの完成前の位置合わせです(ボルト類は適正な長さのものに交換します)。

いかにも太いタイヤに巻き込まれそうな感じもいたします。ガードの幅よりタイヤの幅の方が広いです。 

でも、雨の日は多少は(？)効果を発揮してくれそうです。  

 

 

 

 

前回の塗装では、表面がざらついてしまいました。

けちって最後までスプレーをし続けたことが原因と思われます。

表面をならしてからの再塗装になります。

 

続く。

２０年前のＭＴＢの再生 その９

今回は塗装編です。

ベニヤ板で囲っただけですが、風除けの塗装ブースを作りました。　

上からフレームを吊るして、回転させながらスプレーする作戦です。

 

 

プラサフを２回スプレーして塗りました。

垂れたりせず、いい感じで塗れたと思います。

塗っては乾燥を繰り返すので、結構時間がかかりました。

 

 

 

で、イサム塗料のウレタンスプレーで本塗りします。　色はライムグリーンです。

これも２回分けて塗りました。

しかし、２回目は、塗料の残量が足りませんでした。　もう一缶は必要でした。　

 

 

バックフォーク等の細い管の部分はウレタンの艶が出ましたが、メインフレーム方は、表面がザラザラしております。もう一回上から塗装しないといけません。その前にペーパーかけて平滑にしないとダメかもしれません。

 

自転車のフレームは細いです。スプレーすると空中に飛散する塗料の方が多いと思いました。

建て込んだ住宅地で作業する場合は（私がそうですが）、ご近所迷惑にならないように注意も必要です。

どこまで追い込んだらよいのかよく判らない、初めてのフレーム塗装でした。

後もう一回で、おしまいにしたいですね。　

早く、乗りた〜〜い！

　

 

塗装前に、タイヤにフレームを乗っけてみました。

MTBって、ボリューミーな自転車ですね。

なんか、デカイです。  

 

続く。

　

 

 

２０年前のＭＴＢの再生 その８

フレームを自分で塗装することにしました。

大変そうなのは、わかっておりましたが、実際大変でした（まだ、序の口ですが）。　

最初左の剥離剤をホムセンで購入しました。これは、あんまり効き目がありません。時間ばかりかかります。

そこで、ハンズ渋谷店に電話して、「あの〜、ゆめぴりかってなんですか？」じゃなかった「あの〜、スケルトンって名前の剥離剤ありますか？」と聞いてみることにしました。

んちぴょんさんの記事にあった強力な剥離剤です。ところが、スケルトンはプロユースだそうで、一般には販売していないとのことであり、代わりに右側の剥離剤をすすめられました。　

早速、渋谷に出掛けて、件の剥離剤や塗料を購入して、作業再開です。

 

 

 

刷毛でたっぷり塗ると、このように塗料が浮いてきます。

 

 

 

 

浮いたところで、へらやワイヤーブラシを使って、塗料をはぎ取りました。

剥がした塗料が顔に付いたりすると、微量でも痛かったです。目に入った日には大変そうです。

この作業には、手袋・メガネ・ゴーグルは必携です。

 

古い塗料を剥がし終えると、全体に薄い錆をまとったフレームが現れました。

 

 

で、更に、フレームを生地の状態に戻すべく、電動ブラシや布やすりを使って、表面の錆を落としました。

この作業が大変でした。　

 

 

約４時間かかって、この状態↓になりました。

このフレームは、主要部分はＴＩＧ溶接（？）で、エンドやダボ類はロウ接のようです。　

まあ、頑丈そうで、重たいフレームです。　

 

 

今後、表面を平滑にしてから、脱脂→プラサフ→本塗り１回で完了の予定です。

塗装するに際しては、ブースを段ボールで作ろうと思います。　

これは↓、自家塗装に要するスプレー軍団です。バラバラに買ったのが良くありませんでした。

最初から、ハンズに行くべきでした。　

本塗りは、真ん中のイサム塗料のウレタンスプレーを使います。土曜日に剥離剤と一緒に購入しました。

最終のクリアは省略です。値段も高いですし（一本２７００円位）、ハンズの売り場にディスプレーされた自転車の再塗装の見本が、この塗料のみで塗られたもののようだったので、まあ良いかとの判断です。

 

 

 

売り場にあった、自家塗装のパンフレットです。

自転車を自分で塗装しようというお客さんが、けっこういるんですね。　

 

 

 

次回は、お天気の良い週末を狙って、プラサフ〜本塗りです。

 

続く。