rikoパパのブログ

動画をアップロードしました。

bicycle rear derailleur （handmade，with rack and pinion ）

リクエストにお応えして、動画をアップいたします。　

ラック＆ピニオンの後ろ変速機 完成編 その２

続編です。　

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

本体とエンド接合部分が出来ました。

あとは、セットするだけです。

 

 

 

 

 

 

   

 

 

エンドの爪に引っかける部分にはこのようにアルミの板が３枚重ねの状態です。

取り付けは、通常のユーレーのそれと同じです。裏からロックナットで締めます。

本体を外側にオフセットすることで、トップ側まで、チェーンが移動出来るようになりました。

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

まず、本体をエンドに取り付けます。

シャフトのストッパーは某国のアルミ硬貨（一円玉）です。五段目に相当する部分までシャフトを切断してＭ５ネジで取り付けました。

この自転車のためのワンオフなので、ストロークの調節は出来ません。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ピニオン（歯車）に開けた穴にワイヤーを下から通します。例のリターンスプリングを軸に設置して、ゆるみ留めの付いたＭ６ナットで固定します。

ピニオンから飛び出したワイヤーをサーキュラースリーブで固定すれば、完成です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  

普通の変速機のように、後ろに引けますので、ホイールの脱着も容易にできます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

変速は、一応５段出来ました。

変速レバーでワイヤーを引くと、ロー側までチェーンが上がり、変速レバーを元に戻せば、チェーンがトップ側に戻ります。意外とスムースでした。

変速機としての機能は備わったことになりますね。

 

 

見てのとおり、外側に張り出した構造ですので、不用意に自転車を倒すと、お釈迦になります。

むき出しの構造故、「砂まじりの茅ヶ崎」等の走行は不可と思われます。

繰り返しになりますが、これは実用性や安全性は度外視した実験なんですね。

 

これにて、本編は完了です。　ご笑覧有難うございました。

おしまい。　

　

 

 

　

ラック＆ピニオンの後ろ変速機 完成編 その１

ラック＆ピニオン方式の後ろ変速機を自作しました。

 

 

 

 

前回ご紹介したときの映像です。

http://blogs.yahoo.co.jp/rikoriko352000/10875613.html

ホームセンターで購入したアルミのアングルに四角く穴を開けて、アルミの角柱をスライドさせる方式です。

ピニオンに巻き付けたワイヤーを引いて変速させます。

エンド取付ネジは、ユーレーのボルトとナットです。

プリーケージもユーレースベルトのものを流用しております。　

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

角を丸く削るため、ばらします。

 

 

 

 

 

 

問題は、スライドシャフトをトップ側に戻すためのスプリングでした。

最初ピニオンの下側に設置することを考えました。

しかし、スペース的に無理なので、ピニオンの上側に設置することに方針転換しました。

スプリングは市販のものに適当なものがないので、スポークで自作です。

端っこを本体のアングルに斜めに切った溝に引っかける作戦です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

何本も作って、繰り返しましたが、これは失敗でした。

スポークで作ったスプリングは、最初こそ、うまいこと戻ってくれますが、何回か変速を繰り返すと、スプリングがへたってしまいます。

焼き入れ（？）しないと無理のようです。

 

 

 

 

 

 

 

 

結局、シャフトを戻す為のスプリングは、ユーレーのプリーケージに付いてるスプリング（チェーンのテンションを取るためのもの）を使うことにしました。

以前、ユーレーマニアの方から譲っていただいたジャンクボックスの中にあったものです。

これで、問題は解決したので、続行出来ます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

本体の角を丸めて、適当に研磨しました。今回光らすことは目的外なので、いい加減です。　

手前側の角を切り取ったのは、フィックスボルトをエンドに取り付ける際、アーレンキのアクセスを良くするためのものです。

 

 

続く。

ラック＆ピニオン機構の後ろ変速機

前回ちょこっと、ご紹介したラック＆ピニオンの後ろ変速機ですが、続行、再開してみることにしました。　

スライドシャフトに潤滑油を塗布したら、意外と動いてくれそうだったからです。

プーリーケージは、ユーレースベルトから借用しました。その他の本体ボディーやシャフトは、ホームセンター等で購入したアルミの板や棒です。ラック＆ピニオンは、ハンズ渋谷店で売られているものです。　

 

 

 

 

ピニオンにワイヤーを巻き付けてサーキューラースリーブで固定してあります。↓

変速レバーを引くとピニオンが回転し、ラックによって直線運動に変化します。

このピニオンの基部に、リターンスプリングが取り付けられれば、一応完成の筈ですが、そんなサイズのスプリングはなさそうです。　しかも、シャフトがトップに戻るには、結構強い力が必要の筈です。

現状、５段フリーの真ん中３段が変速の可動域ですが、変速自体はスムースでした。　

素材を切ったり、穴を開けたままです。角を丸めて磨いてやれば、もう少しスマートになるかもしれません。

でも、横方向への張出しがあるので、自転車の変速機としては、向いていないと思われます。　　　

 

 

 

ラック＆ピニオン機構の変速機の例では、前がほとんどのようです。

これは↓、トーエイのタンデムに装着された同社のオリジナルの例です。　この本でみる限り、みんなプルプル式です。この機構には、リターンスプリングが要らないプルプル式が、相性が良いのかもしれません。　

 

 

 

 

もちろん、上記は自転車の変速機としての耐久性や安全性は度外視しております。

この機構によるスライドシャフトで後ろ変速が可能かどうか、個人的に試してみたかっただけです。

要するに、お遊びですね．．．。

あ〜スッキリした。 

 

おしまい。