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今回の倍力化＆補助ブレーキに関する参考文献を下記に再掲しておきます。
記
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42Bツーリング改修計画
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詳細
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ワイヤー張りが出来ました。
前ブレーキは後ろブレーキに比べると遥かに楽でした。 で、日東のモンキーバナナです。 これ、使って見たかった部品なのです。 少しカットしました。 こげな風にセットしてから、バーテープを巻きました。 出来ました♪ 自転車を外に出します。 外の空気は旨いと自転車も思っていることでしょう(笑)。 滑車ユニットの裏側には、家具の脚に貼り付けるフローリング傷防止用テープを貼りました。 クリアレッドのアウターワイヤーが血管みたいで、ちょっと怖いかも知れません(汗)。 懸案だった倍力機構と補助ブレーキレバーの組み合わせが、やっと実現出来ました♪ 後ろブレーキはサンツアーのSEカンティです。 倍力機構との相性はあまり良くなさそう? 以前(普通の形態のブレーキ)の方が効いたような感じもしなくも、なくなくなくなくないかも知れません(笑)。 雨が降りだす前に、散歩じゃなかった散輪に出掛けますかね。 あれっ、もう３時過ぎちゃった!!! |
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後ろブレーキの滑車ユニットに、変速バナナを取り付けてみました。
多少、アウターの流れは良くなったみたい。 後ろブレーキは完成したので、前ブレーキに取り掛かります。 アウターストッパーと補助レバーの間隔はギリギリです(汗)。 前ブレーキに使う動滑車です。 以前から使っていたものをそのまま使います。 ここで、問題が発生。 中のベアリングにヒビが入ってました。 なんとか、ベアリングを取りだし、たまたまあった在庫のベアリングに交換しました。 レバーを引き絞ると、かなりの力が滑車にかかります。 細かい部品で構成されたベアリングでは耐えられなかったものと思われます。 真鍮パイプ等で作る通常のブッシュに交換した方が良いかも知れません。 今後の検討課題が出来ました。 今日中に完成させて、走らしてみたいものですが、二日酔い😵🍺🌀気味で、出来るかな？ |
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昨日ネットで頼んだアルミのチャンネル材が今日レターパックで届きました！
早っ。便利な時代になったものです。 例によって、これを使い倍力ブレーキの滑車ユニットを作ります。 仕組みは、以前試した「サイドプルブレーキの倍力化」と同じです。 本ブログの書庫の中にありますので、ご興味のある方はご覧下さい♪ 今回はよりストロークが取れるように幅60ミリのチャンネル材を使います(前回のサイドプルでは50ミリでした)。 ミニバイスにセットして、穴を開けたりして行きます。 切り出しの手間を省くため、アウトラインに沿ってボール盤で穴を開けました。 これ、正解でした♪ 金鋸で切り出していきます。 切り出し完了。 ボール盤のお蔭で、だいぶ時間短縮出来ました。 これをヤスリを使って軽く整形します。 最終的な仕上げは、実際にワイヤーを張って、テストが終わってからにしましょう。 チャンネル材の中を動滑車が行き来するって訳ですね♪ 今回はカンティレバーブレーキでこれを使います。 明日、完成か？ |
