もう廃止から24年経つんですね ( その他趣味 ) - まつしま本舗【残念写真＆乗車券】

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まつしまが豊橋鉄道を訪ねたのは1979（昭54）年春でした。仙台市電廃止を機会に知遇を得た豊橋在住のＫ氏から是非とも元気に走っている市内線に乗りにいらっしゃいとお招きを受け、いても立ってもいられなくなって出向いてしまいました。

なんと厚かましくも、豊橋ではＫさん宅に泊めて頂き、まずは１日目が市内線三昧。乗るわ写すわ触るわで、最後は頼み込んで車庫に入れて貰い、奥で息を潜めていた200に面会して殆ど夜明けと共に起き出して広からぬ豊橋の町をほぼ終電まで、これでもか！というくらいに乗り倒しました。

この時の写真はネガが（どこかに）ある筈なので、見つけたらご覧にいれるつもりでおります。

んで２日目は、趣向を変えて渥美線を踏破しようじゃないか、とおっしゃるＫさんの提案に異議などあろう筈もなく、ホイホイと出かけていきました。

そこで出くわしたのが写真の機関車、即ち貨物列車でした。

おおお！！

まつしまのアタマん中で圧力計のカバーガラスがブッ飛び、指針がスプリングの先っぽでビョヨヨーーン！と揺れている、いうなれば【トムとジェリー】状態が発生しました。

私鉄で貨物列車を見ると狂喜乱舞する、まつしまはかなり大きくなるまで誰でもそうだと思っており、実は全然そうじゃない、と知ったときは結構ショックでした。（これは福島交通軌道線のニモ１が原因だったようです。小学校の同級生の間では、この貨物列車が来ると嬉しくてうれしくて大騒ぎしましたから）

で、この貨物列車を追いかけたいと思ったんですが、この後、飯田線へクモハ52に面会に行かなければなりませんし、渥美線の電車にも変テコな気動車改造車などがいて、機関車にかまけていると後がえらく窮屈になってしまうものですから、泣くなく思い止まり、これだけを撮影してオシマイにした次第です。

という訳で、前説が大袈裟な割には竜頭蛇尾で甚だ申し訳ないのですが、1984（昭59）年の貨物営業廃止の報に接したとき、『やっぱりあの時にあと１日延ばして追いかけておけばよかった！』と痛恨の念に駆られましたが、一方で『でも、とにかく少しだけでも撮っておけてよかった…』とも思ったものでした。

まぁ、世の中だいたいはこんなものですよね。山をなすほどの不幸のおかげでほんのちょびっとしかないシアワセが実際以上のサイズや輝度に見える…　よくある錯覚ですけど、これでココロの平安だとか精神の平衡が辛うじて保たれているんでしょう。

ところでこの機関車、どうも【由緒正しい家柄の出身】のような雰囲気が漂うような気がして仕方ないんですが、どなたか氏素性にお詳しい方がいらっしゃれば是非ともご教示賜りたいと存じます。