その５　DD91　その１ ( 鉄道、列車 ) - まつしま本舗【残念写真＆乗車券】

その５　DD91　その１

これはちょっと変わった資料です。

1960年の博覧会のときにまつしまとーちゃんが貰ってきたパンフレットから複写したデーターです。

仕様説明はくだくだしいので省きましたが、性能図表と３面図、それに紹介写真だけを載せることにしました。これは山陰線で活躍した機関車だそうで、後のDD54の原型になった形式だそうです。

ということは、これは液体変速機搭載の機関車なんですね。

まずはパンフレットの表紙。

図面類のうち、正面図。

続いて側面図。

最後が上部からの図面。

それぞれの部位の対比表。ずいぶん難しげな呼び名がついとるなぁ…

おしまいが特性曲線。

余談ですけど、こういう表って、殆どがD51の出力を基準にしてそれとの対比で書かれていますよね。それくらい日本のスタンダードだったということなんですね、D51って。いや、凄い機関車だと思います。

写真は、残念写真ではなくパンフレットからの複写ですが、それなりに見られる画質をキープしたところ納まりきらないサイズになってしまいましたので、分けることにします。

悪しからずご了解下さい。

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コメント（4）

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これ、メキドロ変速機でしたか！
知りませんでした。
このときに問題点をしっかりと対策していれば、ＤＤ54ももっと長生きできたと思うと、残念です。

Ｄ51の件、ＤＤ51-1の勾配引き出し試験の時、ケツにＤ51がくっついており、ＤＤ51-1が空転して引っ張れ無かったとき、Ｄ51から煙がもうもうと出て、押していたそうですね。
やはりＤ51はすごい。

2008/10/9(木) 午前 8:29

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YASUZIROさん：メキドロ → なんか、オッカナそうな名前ですが、これおそらく Mechacical と Hydraulic を合成した造語なんでしょうね。今ではこういった機械も sequencer の応用で容易に制御系の設計が可能になってきていますし、機械加工の精度も格段に向上していますから、もう一度DD54を設計する機会があれば、もっと頑丈で高出力で使い勝手のいい機関車にできると思うんですけどねぇ…

2008/10/9(木) 午後 5:43

大変遅いコメントにて、失礼いたします。。。
こんな資料、、、存在している事が、、、驚いた次第であります。。。メキドロ式、そういう事だったんですね！マイバッハといったら、コレですよね～～＼(^o^)／
ありがとうございます！

2015/12/30(水) 午後 8:53 [ AD162 ]

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AD162さん：こんにちは。

最近はこの手の古い資料がいろいろと発掘されて写真集やムックなどの形で紹介される機会が増えているようで（値段はなかなかのものですが）喜ばしいことだと思っております。どシロウトのまつしまは【メキドロ】なるコトバにびっくりする低レベルですが、専門家がきちんと解説しているようですので、開発途上の機関車の実像がより明確に正しく認識されてゆくことでしょう。

この資料もまつしまが保管している限り【宝の持ち腐れ】以外のなにものでもなさそうですので、いずれ体系的な整理をお任せできる方にまとめてお渡ししたいなぁ、と考えております。

それに、こういう資料をご紹介すると、『見せびらかすな』とか『自慢しやがって』といったことを書き込むバカが現れて、辟易というか失望というか、そんな料簡の狭い者が紳士の趣味である筈の【鉄道ファン】に紛れ込んでいるという事実に幻滅を感じておりまして…。

2015/12/31(木) 午後 1:05

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