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4分割の2番目です。 つづく
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私鉄客貨車
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こんにちは、ゲストさん
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古典客車にヘッドライトが付いてるのは珍しいですね。
私のメモに依ると、ヘッドライトが付いている方は“ハ２”と書かれていますが、如何せん私のメモはイマイチ信憑性に欠ける所がありまして・・・・。その可能性がある、程度にお考えいただければ。
2009/1/27(火) 午後 4:18 [ かずじー ]
http://homepage3.nifty.com/ha2002/30sanyo/11hokato/milto/mtb2.htm
このＨＰと比較すると大変面白いです。ヘッドライト付きの客車、入れ替わっています。まつしまパパさん撮影の７年後の姿です。時々入れ替えていたのかも・・・
この鉄道、客車は常に山側に連結されていたそうです。碓氷峠と同じ理屈かもしれません。貫通ブレーキがないからと言う話ですが、こちらの画像には貫通ホースが写っています。ほかの理由かもしれません。ますます深まる謎の鉄道ですね。
2009/1/27(火) 午後 9:49
かずじーさん：この写真では、その【ハ2】には尾灯が取り付けられているようです。けど、そのときどきの状況で組み換えることなんて珍しくないと思います。それより、この写真がかずじーさんのメモとつながったことの方が遥かに嬉しいです♪
世の中にはそういう些細な違いをほじくり返して突きまわすことが好きな御仁もいらっしゃるようですが、まつしまは敵対的な関係にならない限り、そういう愚劣なことは致しませんので、ご安心を。←とゆーことは、敵に回してもその程度の揚げ足取りしかできない低脳＝悪恐るるに足らず、ってことになっちゃいますね。マズかったかなこりゃ…
2009/1/27(火) 午後 10:22
xxxx7105zさん：入換があったのでしょうね。ただ、これだけ立派にボロッちい客車を、いったいなんの目的で組み換えていたのか、これまた謎ではなかろうかと。【制動の操作】が逆行推進運転の理由であった、と仮定すれば、まさに碓氷峠ですね。この老機関車にED42やEF63の役回りはちょっと厳しいんじゃないかと、かわいそうな気もします♪
2009/1/27(火) 午後 10:27
２軸客車ですか、さぞかし乗り心地のほうは・・・。
窓が開いているところから、季節は夏？
2009/1/28(水) 午後 6:16
YASUZIROさん：はい、撮影は夏です。乗り心地の方は、エンジンがついていない分だけ自重は軽かったかもしれませんが、線路も路盤もこれまたものすごい高品位のようですので、『脱線しないだけありがたく思え』的な感じだった可能性が高いような気がしとります。
2009/1/28(水) 午後 11:09