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昨夜、一葉式の急行寝台券を一挙に（手抜きで）掲出しましたが、この時期の特急券はもっとゴチャゴチャあります。 それは、普通急行料金が（１）300Kmまで、（２）301Km以上、の２地帯制であったのに対して特別急行料金は（１’）600Kmまで、（２’）1200Kmまで、（３）1201Km以上、の３地帯制であったためと、【個室】の存在によります。 これを今の料金体系にスライドさせて考えたら、間違えずに出札するのは至難の技、名人芸になっちゃうんでしょうね。もっとも、そんな列車、ほとんどなくなっちまいましたが… んで、なにしろ枚数が多いものですから、今日も手抜きでご勘弁を願おうという次第でございます。 1等の金額常備式だけ【600Kmまで】の券が抜けているのが癪の種ですが、それでもこれだけのラインナップを手元に揃えられたということの方が驚きだと思っております。しかもこれ全部で、10000円札を出して数千円のお釣りをもらってるんですよ。今のネットオークションの気違い沙汰を考え合わせたらビックリでしょ？ これで見本じゃなければチョー嬉しいんですが、さすがにそこまで高望みしたら、欲しい券が揃う前にまつしまが破産します（笑）。 趣味をもてばそれなりにお金がかかるのは当たり前でしょうし、それを惜しんだりケチったりするくらいなら最初から道楽なぞに手を出すべきではないとも思いますが、だからといって湯水の如く遣うばかりが能じゃないということもまた真理ではないでしょか。 その辺りの話は、ちょっと美学じみてしまいますし、あまり言い募ると嫌味になっちゃいますのでほどほどにしとかないといけません。それに、浪費か浪費でないか、ってな種類の話は、税務調査官との息詰まる攻防戦だけでもう充分、プライベートでまでそんなことを話すのは御免蒙りたいですもんね♪ ですんで、まつしまにはこれで充分、内容的には分不相応なくらい立派な券を揃えられたと喜んでおります、はい。 その代わり、というのもおかしいですが、2等の金額常備券は全て列車名常備式です。お気付きになりましたか？ 実はこの2等の券、【見本だからこそ】という券が混じっていそう、というか、実際には駅にも旅行代理店にも殆ど配備されなかったんだろうなぁ、というものがあるんじゃないかと想像しております。 左端の【600Kmまで】の券がそれです。 新幹線が開業する以前の時代の券ですから、さくらやはやぶさを京阪神地区まで利用した乗客がいても、それはそれで別におかしくはありません。ただし、その場合でも『果たして寝台を利用したかどうか』ということになると、答えは『？？？』なんじゃないかなぁ、と思います。 ロザもハザもつながっていましたし、5列車（はやぶさ）のダイヤでいえば、京都(1:40)・大阪(2:13)・神戸(2:41)なんて中途半端な、というより、むしろとんでもない時間に降りなきゃならないんですから、さすがに寝台は勿体ないんじゃないかなぁ、という気がするわけです。 もちろん、それは血統書つきのビンボー人・まつしまがそう考えるだけで、そうでない人（血統書のない、雑種のビンボー人、という意味ではありません。非ビンボー人、すなわち懐に余裕のある人、寝台券を買っても特にダメージを受けない人、という意味です。為念）も大勢いたのかもしれません。 それでもやっぱり、当時の社会通念というか健全な社会常識の感覚や経済状況などから類推すると、東京発600Kmまでの特急寝台券というのは、列車名入りで常備するほどバカスカ発行されたとは思えないよなぁ、なんて想像するわけです。 実際に京阪神地区から山陽・九州方面へ【乗車】した特急券（殆ど座席車ですが）はたまぁーに目にすることがありますが、東京・横浜から乗って京阪神地区で【下車】した九州特急の【寝台券】というのは、まつしまはこれまでまったく見たことがありません。もっとも、まつしまが見たことがある切符なぞ多寡が知れてますから、【ほれ、見てみろ！】なんて実物を突きつけられたらひとたまりもないんですけどね♪ どなたか、まつしまのビンボったらしい想像を木っ端微塵に打ち砕くような券を見せて下さろうとおっしゃる奇特な方はいらっしゃらないものでしょうか？ って、いる筈ないですよね、そんなヒマな人…
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こいつは凄いコレクションですね〜。私ももらい物で縦線入りの特急券は数枚持っていますが一等ものは皆無です。。。。。画像頂きました。
2009/3/28(土) 午後 11:18
xxxx7105zさん：おはようございます（←あ、2度目の挨拶ですね、これ）
実券だったら【凄い】ですが見本ですから75%くらいは割引してご覧になって下さいね。けど、本当に見本ででもなければ個室寝台券なんて拝めっこありませんから、まつしまはこれで充分に嬉しく思っております。
ところが、ご存知のように、こういうのを見て、嫉妬に狂って吠え付いてきた奴がいて驚いたんです。ですんで、切符の関係の記事は、特別な事情がない限り今後も【ファン限定】で行こうと思っております。なんとも残念なんですが、根性の捻じ曲がった発想の貧しい奴に言いがかりをつけられるのはもうまっぴらですので…
2009/3/29(日) 午前 7:56
ちょっと趣旨は違いますが、昭和５０年代で、熊本→西鹿児島のはやぶさ号の「特急券・寝台券」というのがありました。ちゃんとしたD型硬券で、区間も印刷。ただ列車名はゴム印ですが。
これは、当時のはやぶさ号の熊本発車が午前６時前で、立席特急券の利用が適用にならず、この列車で西鹿児島まで移動する客は寝台料金も払わされていたというものでしたが、それでも切符を作っていたということは、結構利用客があったということなのでしょう。
2009/4/1(水) 午前 0:14 [ ぺん ]
ぺんさん： ちょっと時刻表を当たってから特急券・寝台券を当たりなおしてみないといけないと思っております、これは。
杓子定規な規則運用も、そこまで行けば大したもんですね。末期に西鹿児島−熊本がバッサリやられちゃったのは、実は30年前の乗客の怨念の仕業だった？なんてことを軽々しく書くと、はやぶさファンの皆さんにフクロにされちゃうかもしんないですね。自重せねば。
2009/4/1(水) 午後 9:57
25年位前に特急出雲のＡ寝台個室に京都から横浜迄乗った事があります。
同行者がお金持ちでしたので。
私の切符の払い？
決まってんぢゃないですか。
2019/8/13(火) 午後 5:42 [ あづまもぐら ]
あづまもぐらさん：せっかくコメント頂いたのに、FC2に持って行けません。ごめんなさい。
まぁ、ここに掲出したものはすべて'62年の税率変更前の券で、出雲はまだ瀬戸と併結の急行でしたし、貴兄が京都横浜間のＡ個室ラグジュアリーを愉しまれるよりも30年以上前のハナシということなので…（笑）。
しかし、あらためて考えてみると、その30年の間に急行も特急もずいぶんと様変わりしましたよね。
ところで出雲のＡ個室ですけど、オカネモチと一緒でなければ取れなかった券だったかもしれませんね。その頃の東海道夜行で最も寝台が取りにくかったのが出雲だったと思いますよ。
2019/8/13(火) 午後 7:17