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予定していた順番を変更して、この専用線で日向ぼっこをしていた老客車をご覧頂くことにしたいと思います。 昨夜掲出した板張り客車はこちら。（再掲ご容赦！） なぜだか判りませんが（でも、おおかたの想像はつきますが）全身を台風を迎え撃つ家屋のような木製ガードでガッチリと固めています。 これ、強風には効果があるのかもしんないですけど、この辺りの最低気温だとか【シバレる】気候なんかに対してはどんだけ意味があったのかなぁ、とか思っちゃいますね。 けど、本当に外が吹雪いていたら、まずはそれを避けることが大切な筈ですから、土地の気象条件の厳しさや恐ろしさを知らない者が無責任に面白おかしく書いていい種類の話ではありませんね。（反省） なんて、ちょっとだけ神妙な顔つきで正座し直して… じゃーん！ フハ１とフハ２のお姿でございます。 で。最初に掲出した【ログハウス】ですが、果たしていったいどっちのハコの兄弟分だったんでしょうね？ しかし、もっとしつこく考察すると、フハ１にもフハ２にも手動ブレーキの出っ張りが残っていたのかいなかったのか、この写真では判りません。ですから、逆に最初のログハウスの方が、その意味では原型をより色濃く止めていた車輌だったといえるのかもしれませんね。 んで！ これが残念写真の真骨頂です。 せっかく撮るんなら、もうちっとマシな写真を撮れよ… この銘盤、現代だったらひょっとすっと重要文化財級なのかもしんないっちゅーのに、なんなんだ、この無造作で雑な写真は… 鉄道院、神戸工場、明治四十三年。 全部漢字で書いてあるメーカーズ・プレートですがな。だのに、なにこの見づらい画像… 早速、百年の国鉄車輌を始め、あれこれ資料を当たってみたのですが、まつしまの手持ちの資料では全く歯が立ちませんでした。 しかし、1960(昭35)年当時、まだ明治の息遣いを伝えるものが、生きて人々と接触する場所にちゃんと残っていたんですねぇ… あ。 そういえば、まつしまのばーちゃん（父方・母方ともに明治生まれ）は、この撮影日にはまだピンピンしていましたっけ。 まつしまをかわいがってくれた２人のばーちゃんが揃って仲良く天に召されたのは1967(昭42)年のことでしたから。 【以下、2009年8月13日に削除】
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私鉄客貨車
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お力になれずすいません。
真冬の厳しさのわかるサイトを見つけました。
最後の二枚が・・・、雪に埋もれています。
http://my.reset.jp/~kuric622/gen/gen02/teshio/teshio.html
2009/8/12(水) 午後 11:57
YASUZIROさん：おはようございます。素晴らしい情報をありがとうございました♪
本当に【埋もれ】ていますね。この様子だとラッセルが稼動していたのかどうか判らない印象を受けました。除雪車が雪に埋没しているのって、どういうことなんだろう… なんだか新しい謎が増えたような気がします（笑）
2009/8/13(木) 午前 6:40