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美唄の関係では、このようなコマもありました。 4110やその他の蒸機の写真はまだあと何枚かありますので逐次掲出して参りますが、今日の面々は北の地方ならではの個性派です。 確かに、こいつがいなければ、数日間吹雪いただけで貯炭場がすぐに満杯になって事業所全体が身動きできなくなっちゃったのかもしれません。なかなか頼もしい面構えですよね、そう考えると。 でも、実は除雪車を見ると複雑な気持ちになります。 道路は官庁が除雪しますよね。だのに鉄道はどうして自前で除雪せにゃならないんでしょう？ こういうことを書き始めると止まりがつかなくなりそうですのでやめておきますが、国鉄だろうと私鉄だろうと、自家用の専用線でない限り、通路の確保はインフラ整備の一角を構成する要素ではないかと思うんですがねぇ。 それにしてもゴツいですね、これ♪ 本当に【吹雪に立ち向かう】って風貌だと思いませんか？ ついでにもひとつご紹介しましょう。 ↓ こちらです。 ナハなんとか、らしいのですが、元の写真が遠景なので残念ながらはっきりとは判読できません。 けど、塗装の剥落しつつある状態や並んでいる貨車の様子などを考え合わせると、この当時の営業運転に供されていたかどうかは微妙ではないか、という印象を受けます。 それにしても車体のド真ん中に設けられた扉の、なんとまぁデカいこと！ こうなると、かつて山陽線和田岬枝線で走っていたオハ64をどうしても連想してしまいます。モタモタ停まっているヒマはない、乗客なぞさっさと乗り降りさせて早く線路を空けなければ、という鉄道側の姿勢がまる分かりですよね♪ そりゃ確かにそうではあったでしょうけど、しかし、北海道の車輌でここまであけすけに【隙間風全然オッケー♪】というのは、やはり当時としてはかなり思い切ったアグレッシブ・デザインといえたのではなかろうか、などと… だって、いま北海道を走っている3扉車とは気密性が2ケタくらい違うんじゃないでしょうか、これ？？
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私鉄客貨車
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この除雪車、雪を跳ね上げる角度がかなり寝ていて独特の形状ですね。この形にたどり着くまで、相当な試行錯誤を重ねたのかなあ、と思ってしまいます。
ナハ何某とワフ何某はこの時点で救援車扱いなんでしょうかね。
バスと鉄道の公共交通を考えた場合、バス会社は道路に直接投資をしなくいいのに対して、鉄道の場合はすべて鉄道事業者の負担というのが、現在地方での私鉄の活き残れるかどうかの問題となっているわけで。
なにかおかしいのは事実で。
2009/9/12(土) 午後 9:55
まつしまさんのプロフィールバッジ！！笑えます♪
なかなか良いですね〜。なかなかじゃなくて、すごくいいです。
下の写真、とてもいい風景ですね。
取って付けたような感想ですが、本当にしみじみとそう思いました。
2009/9/12(土) 午後 11:23
YASUZIROさん：こんにちは♪
おっしゃるように、他の事業者や路線では目にしたことがない角度ですよね、これ。できることなら図面を見てみたい車輌のひとつです。水分の低い雪（パウダースノー）でなければたちまち立ち往生しそうですよね。
除雪とインフラの話は、まつしまが書き出すと経済政策とか富の再配分といった話になっちゃうに決まっていますので自粛しました。それはいずれ別の機会に【楽しく】語り合える場でやれたらいいなぁ、と思っております、はい♪
2009/9/13(日) 午後 0:25
BACCAさん：こんにちは♪
プロフィールバッジ、と呼ぶんですね、これ。ブログの運営に当たっては、なにしろ自分が必要とする技術情報を入手して咀嚼するだけで一杯いっぱいなので、そういった用語などの類の情報に関心も記憶力も振り向けるだけの余裕が全くありませんで…（汗）
ご教示、ありがとうございました。
写真へのご感想、かたじけなく存じます。どこがどう、と表現することは困難ですが、『しみじみ』という副詞がBACCAさんに浮かんだのであれば、当方の叙情的な意図はちゃんと伝わったかもしんないなぁ、なんて、結構嬉しいです♪ ← って、撮影者はまつしまじゃないんですけどね…
2009/9/13(日) 午後 0:33