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今年4月29日未明に、やっぱり【なんだか解らないけど、とにかくスゴい】ヤツの写真を掲出、『いったい私にどうしろとゆーんでしょ？？』と泣き言を並べました。 今次、それをさらに上回るところの、絶句するしかない種類のナニをナニしてしまいました… 問題のナニはこの機関車の近所の近所のコマに写っとりました。 ↓ これの近く… こいつは氏素性がハッキリしています。国鉄から十勝鉄道に移籍した2653、いわゆるB6の一族です。 んで！ このベタの近所に写っているとゆーことは、根室本線に沿った方角で当時ナニしていたナニってことになるんじゃなかろーかとナニするわけですが、とにかくそのナニというのがこれです… あ゛？ な゛に゛こ゛れ゛？？ 夏休みの工作？ それとも【ラジエーターってなんだろう】ってテーマの自由研究？？ だって… あんまりにも自由すぎるっしょ、このフォルムってば… しかも。 牽いてるのは、これ、貨車じゃないッスよ。 貨車のよーに粗末にソマツに造ってはありますけど、そんでも、乗せるのは貨物じゃねーぞ、ってツクリになってますよね。 なんなんだろ、これ？？？ ってか、4月29日に並べた泣き言を、もっぺん、しかも、ボリュームとバージョンをアップグレードして繰り返しますが、いったいこのまつしまにどないせーとゆーんでしょか？？ 完全にギブです。全面降伏、ポツダム宣言受諾。國破山河在 城春草木深 感時花濺涙 恨別鳥驚心… 宮崎駿が喜んで映画に登場させちゃいそーな、崩壊寸前だか堅牢無比だかまるで解んない機関車（でも、車体にはガソリンカーと書いてあります…）が、いったいどんな風に走ったものなんだか… ゲージも762だか1067だかさっぱり判りませんし。 油断していると、ヒグマばかりか、こんな妖怪変化の如き機関車まで出てきたとわ… 恐るべし、ホッカイドウ！
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私鉄Ｄ機
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モーターカーかな？と思ったら、よく見るとガソリンカーと書いてありますね・・・
ゲテモノ好きのあたくしには非常に興味があるのですが、全くもって
＼(^o^)／ です・・・
2009/10/29(木) 午後 11:03
初めて拝見するカタチですが、すごい写真ですね〜！感激しました！！
このロコを見た瞬間、今は無き東野鉄道へ津軽鉄道から移籍してきた、
DC201というのを思い出しました。
因みにこのDC201、下記URLにその姿を見ることができます。
http://homepage3.nifty.com/ha2002/20sitatu/3kanto/toya/toy002.html
2009/10/29(木) 午後 11:34 [ Kitaro ]
ひでさん：おはようございます。
お楽しみ頂けたようでなによりです♪
でも、なんだって車体がこんなにベコベコにひしゃげているんでしょ？ これ、ぶつけないとこうはならない筈ですよね、普通は…（笑）
2009/10/30(金) 午前 5:55
あつdesuさん：津軽鉄道DC201、さっそく見学して参りました♪ 楽しい情報をご教示賜りありがとうございました。
DC201は車体のどこにもヘコみがないので端正ですが、こちらはあちこち開けっ放しの剥き出しで、なんとゆーか【ステテコとシャツ】といった感じが漂うよーな気がするものですから、両者を引き比べて、なんていうとDC201の方が気分を害するかもしんないなぁ（笑）なんて… ← こんな感想しか浮かんでこないよーじゃ小学生以下の知能レベルってことッスね…（反省）
2009/10/30(金) 午前 6:24
ガソリンカーでラジエターが横向きとはさぞかし冷却効率が悪そうで。
��7、GL1-1、というのが形式なんですかね。
なにからなにまで、自由な発想にみえて、ほほえましいです。
でも、スピードはそんなに出ないとは思いますが、乗り心地はさぞかしひどいのでしょうね。
2009/10/30(金) 午後 0:48
工務課が簿外資産を活用してこしらえた、といった風情がたまらんですね。
きっと日曜日には子供に運転させて遊んでいたのではないかと。（違
2009/10/30(金) 午後 1:46
YASUZIROさん：こんばんは。お待ちしておりました♪
おっしゃるとおり♪ ラジェーターを最も効率的にラジェーターたらしめるための設計を最初から度外視してる、っちゅーのか…
本文に述べた通り、あまりにも自由なんですよね♪ 参っちゃいますよ、楽しそう過ぎて…
まぁ、乗り心地なんてのは、走行性能の次の、次の、そのまた次！！みたいなハナシなんでしょうから（笑）
2009/10/30(金) 午後 10:15
南フナさん：こんばんは。必ずお越し頂けると思っておりました。
コドモ運転士は置いといて、ご想像の工務課の【活躍】って、法律的にいうと３種類以上の問題点を抱えていますよね。けど、事故がなく無事に列車が運転されてさえいえれば、まずはその点をきちんと評価するところから始まる、というコンプライアンスってとても大切ですよね。
条文が全てである、からスタートするのも、確かに法令遵守のひとつのあり方ではあるでしょうが、それは【悪法もまた法なり】の愚行を繰り返すだけ、ってことでもあるんだろーなー、なんてことを、ついつい考えちゃうアウトロー・まつしまなんでござんすよ。
そういや、市川昆＆中村敦夫の【木枯らし紋次郎】にココロの底からシビれちゃった世代なんですよ、まつしまは。←活きた化石
2009/10/31(土) 午前 0:07
出ました〜、ゲテモノ機関車ですね。
今度、ゲテモノ好きの友人に会ったら、この画像を見せて聞いてみようっと。
たぶん、素性は知らなくても喜ぶと思いますので。
2009/10/31(土) 午前 0:10
シービーさんおはようございます。
なんでしたら、ちゃんと焼き付けたブツを進呈致しますぜ♪ お二人で共にヨロコビにうち震えて下さったら、撮影者もズイキのナミダを流すかも！
2009/10/31(土) 午前 9:41
この機関車もゲテモノですが、後ろの貨車？も屋根が張れるようになっているのでもしかして客車？でしょうか。機関車のガラスがないのもすごい！
2009/11/4(水) 午後 5:38
あおさん： 後ろの車輌ですけど、車体の切り欠き部分の形状から考えると、製造者は絶対に【貨車】のつもりで作ったんじゃないと思うんですよね♪
んでも、だからといって、これを【客車だ！文句あっか！？】なんて胸を反らされると、『ま、ちょっと落ち着いてアタマ冷やせや…』ってなキモチになっちゃいますよね、これ、絶対に♪
2009/11/5(木) 午後 10:51
これはいわゆる「特殊軽量機関車」で、岩手富士産業のものではないでしょうか。木曽はもとより、東京営林局管内などの小規模な森林軌道や、上部軌道と呼ばれた本線とは接続していない作業軌道などで使用されたものですが、十勝鉄道の近辺との事。十勝上川森林鉄道等、帯広近辺の森林鉄道で撮影したものではないでしょうか。
2009/11/10(火) 午後 8:04 [ ooyubari9201 ]
ooyubari9201さん：こんばんは♪
やっぱりその系統ですか。だとすると、ゲージは762mmですね。
撮影者は、なにしろそういう判断基準なんてものを全然考えずに写すタイプだったようなので、このような仕儀になっておりまして（笑）
ご教示かたじけなく存じます。岩手富士産業、ですか。ちょっとソソラレる社名ですね。なんかワクワクしてきました♪
ありがとうございました！
2009/11/10(火) 午後 10:05