10000円と値付けするからには ( 鉄道、列車 ) - まつしま本舗【残念写真＆乗車券】

風邪を引きました。インフルエンザの症状ではありませんので心配はないと思っておりましたが、それでも昨夜(2月23日の夜)、途中までこの記事を書きかけて、どうにも身体がシンドくて中断。

今日は会社を休ませてもらい、病院に行って薬を貰ってきました。半日寝て、薬も効いてきたようで、だいぶ落ち着いてきましたので、それではと起き上がって昨夜の続きを。

ほんとは安静にしていた方がいいんでしょうけど（笑）♪

さて。

京成電車の100周年記念行事、昨年11月24日にご紹介した旧塗装再現車両をメインに、いくつか催しや記念品販売などがあったようです。

まつしまにはそれと前後して身内の入院騒ぎが起きてしまいましたので、以降、仕事をこなすだけで精一杯の状況に追い込まれてしまい、記念行事には殆どノータッチでした。

けど、それよりだいぶ早めの7月1日に発売された記念入場券（なんと金10000円也！！）だけは手元に置くことができました。

以前、京成沿線ご出身のひでさんとのコミュニケーションの中で、その記念切符の話が出たことがあったのですが、多忙に取り紛れてご紹介できずに年を越してしまいました。

だいぶ新鮮味が薄れた話題になってしまいましたが、22年2月22日に各社が発行した記念切符から、『あ、そういえば…』とこの話を思い出しましたので、それではついでにご紹介、という次第です。

まず、外装はこんなハードケースに入っております。

んで、引っ張り出すと、中身はこんなふうにビロードの表紙がついております。

ずいぶん立派な外装です。だいぶコストがかかっているようですね。いえ、別にいきなり文句から入ろうというわけではありませんが、あんまりそういう本体（記念切符）と関係ないところに気合いを入れられても、なんちゅーのか、その、こちらが面食らうというか、ねぇ…

んで。こういうふうに【ご挨拶】が出てきます。

まぁ、こういう【公式行事】的位置づけのところで式次第とゆーのか様式を無視するような型破りもできないでしょうから、この辺りはこんなものだと思います。異議なし。

んで、それに続くのが社史年表抄録（掲載は省略）、そして、いまの路線図がほぼ形をなした昭和8年当時の路線図が続きます。

　↓　これ。

で、いよいよ切符本体の登場ということになるわけですね。

とまぁ、かような具合です。

正直なところ、『え？10000円も取られて、これでおしまいなの？？』というのが第一印象でした。

京成は平成○年○月○日とか西暦2000年の際にも似たようなしつらえで記念入場券を出しました。その度にご近所のよしみでお付き合いしてきましたが、どれも結構いい値段でした。ご近所に慶事が多いのは悪いことじゃない、不幸が続くよりはよほどマシじゃないか、と自分を無理やり納得させながら、その都度大枚をはたいてまいりましたが、それにしても、なんとも工夫がないというか…

なによりアタマにきたのがラストのこの３枚です。

なにこれ？？

10000円にするための員数合わせじゃん！

いや、員数合わせをしちゃいかんとは云いませんよ。どうせ買う方だってご祝儀だと思っているんですから、じゃらじゃらと釣銭をよこせなんてケチなことはいいません。キリよく10000円だと云うならそれで結構です。

ただ、いくら員数合わせをするにしたって、100周年記念だと銘打っているんですから、それなりに工夫のしよう、知恵の出し方ってものがあるんじゃないんですか、と申しておるのですよ。

ちょっとこれ見てごらんなさい、京成さんよ。

これはJR北海道が宗谷線の88周年に8年8月8日をかぶせて作った記念入場券ですけど、ずいぶんと細やかな工夫がこらしてあるじゃないですか。

もちろん、切符の収集という立場からみればただのオモチャにすぎませんが、そういう小うるさい立場からちょっと離れて、【記念行事と記念品】という視点で眺めたら、手にした人をして思わず『へぇーーっ！』と感心させるに足る趣向が凝らされている切符だと思います。

そうですよ！

京成線だって100年の間には路線や駅の消長がたくさんあったんでしょ？掲出は省略しましたけど、自身で社史年表にそれを書いているじゃありませんか。だったら、どうしてそこにもう一歩踏み込んで、歴史を実感させるアイテムを創出できないのさ？

2007年3月のピクトリアル臨時増刊号から加筆引用しますが、

ほらぁ！！

駅だって路線だって、いっくらでも復刻や再現で100年間の歴史を語る役目を果たせそうな立派なキャストがいるじゃありませんか。

以前、別の記事で【「坊っちゃん」はなぜ市電の技術者になったか】という本をご紹介したことがあります。著者は英文学者にしてバリバリの鉄道ファン・小池滋です。

その第4章に【どうして玉ノ井駅が二つもあったのか（永井荷風・墨東綺譚）】という文章があります。これはまさに昭和8年の路線図に載っている線区と駅の話。

敢えて書かずもがなの解説を記せば、ひとつめの玉ノ井は現在の東武・東向島駅、そしてもう片方がこの京成・玉ノ井駅ということです。玉ノ井駅とその周辺の風俗なんて、ちょっと本気になれば一冊本が書けちゃうくらいなのに…

永井荷風に引っ掛けて社史を綴れるなんて、なかなかできない幸運な巡り合わせなのに、全然そういうことに頓着する気配もない。なんというのか、想像の翼が欠如しているというか、ふくらみに乏しい貧相な感じが漂っちゃうわけです。

そういう駅や路線の切符を当時の運賃・料金で復刻して、それでも埋まらない差額分だけは止むを得ないから絵入りの乗車券を1枚挿入して調整する、とかいったことをするのならともかく、【レプリカであれ見本であれ、そういう100周年を語るにふさわしい文物に触れて貰おう】と感じさせるような意欲も意気込みも工夫も全く感じられないんですよね。

それだったら、別に100周年である必要なんかないじゃん。

ゴツい箱とか表紙とか装丁なんて余計なことは一切抜きにして、22年2月22日で全駅の入場券フルセットを売り出す方が手間もコストもかからずに済んだんじゃないですか？

まつしまがガッカリしたのは、まさにそこです。せっかく100周年だというんですから、100周年でなければ提示できない、100周年だからこそ提示するにふさわしいといえるだけの、真面目で鉄道業らしさに満ちたエンターテインメントを、どうしてちゃんと作ろうとしないのさ、と思っちゃったわけです。

100周年だから立派な装丁にしました。

ああ、そうですか。装丁って切符の一部ってことなんですか、京成さんにとっては？

これじゃ、いくらご近所でも、もう110年とか120年の記念切符は買わないだろうと思います。だって、工夫とひねりがなさすぎて本当につまんないんだもの。

そりゃ、記念行事に増収を絡ませるななんて無茶はいいません。商売なんですから。ただ、売り物としてしつらえるからには、少なくともそれを手にした買い手が『うーん、さすが！』と唸るような商品を工夫してごらんなさいよ。

白鬚駅とか寛永寺坂駅なんてのが、たとえ数枚でも入っていたら、買った人はずいぶん手をかけてつくったんだなぁ、と感心した筈だと思いますよ。

ブツブツ小言をいうばかりでは聞かされる方も不愉快でしょうし建設的ではありませんので、【工夫の仕方】の実例として宗谷線の記念切符を提示しました。知恵はいくらでもあった筈です。

そりゃ、確かに10000円分の額面の有価証券には違いありません。ですから通常の商取引なら京成側にはなんの過失も瑕疵もありませんし、嫌ならまつしまが買わなきゃよかった、ってだけの話です。

けど、記念券なんでしょ？それも有象無象とは別の、輝ける創業100周年記念なんでしょ？？

それを一緒にお祝いして下さい、って云ってるんでしょ、ワタシらに向かって？

おそらく全てが死蔵されることが最初から判っている切符なんですから、それに10000円もの大金を出して付き合えというのなら、もっとちゃんと買い手を納得させるだけの工夫をしてほしいもんです。それがないんじゃ、いくらご祝儀だといったって、もうこれ以上のお付き合いは御免蒙りたいですわ。

そーゆー次第で、まつしまは最後の３枚の【員数合わせ乗車券】が示す工夫のなさにほとほと愛想が尽きたんでした。あまりに安易で安直です。というより、なにも考えていない。手を伸ばして届く範囲の事物だけで適当に間に合わせた、というのが見えみえ。まつしまは、この切符を手にしたとき、はっきりと【コケにされた】と思いましたから。

余計なお世話でしょうけど、この【限定1000部】、有効期限ギリギリまで各駅に掲示が出ていました。察するに、だいぶ売れ残りが出ちゃったんじゃありませんか？

それもこれも、ひとえに工夫のなさが原因だと思いますよ。『ほほう！』と唸らせるだけの出来栄えになっていたら、大人は10000円だってちゃんと払う筈だもん。