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新東京国際空港行の有料優等列車が新造車両を投入して新規開業ルート経由の営業を開始してから、そろそろ一か月が経ちます。 開業日の7月17日の一番列車に乗り込んでやろうかとも考えたのですが、だいたいそーゆー列車にはマスコミがウンカの如くむらがりますので、うっかりそのように軽はずみな行動をとって、万が一にもテレビなんぞに映ってしまった日には万事休します。翌日会社でなにを云われるか判ったもんじゃありません。 開業日は土曜日（公休日）でしたし、仮に平日だったとしても休暇を取得して堂々と休めば、誰からも文句など出よう筈がないんですけど、でもまぁ、それって、どこの会社でも【建前】にすぎませんわな。 いかに公休日や、或いは有給休暇という【正当な権利の行使】であろうとも、これまでの経験に照らせば、必ず口さがないヤツがやっかみや反発・いやがらせなど、なにかしら悪意を含んだ蔭口のよーなことを言い出すもんです。 そーゆーのは、たといそれが自分に向けられたものでなかったとしても大嫌いです、ウザいったらありゃしない。 ですんで、近所で新線開業一番乗りできそうな千載一遇のチャンスではありましたが、見合わせることにしました。 それに、一番列車には、本当は乗らなくていい筈の人の方が大勢乗っているでしょうから、車内がザワザワして落ち着かないだろーなー、とか、さらに乗らずもがなのまつしまが指定券を１枚手に入れてしまったら、本当に乗る筈の人が１名あぶれることになっちゃうわなー、なんてことも二の足を踏んだ理由です。 案の定、当日は朝からあちこちのチャンネルで見知った顔の人々がカメラに向かってしきりに何かを喋っていました。 だいたい、京成は前売りの指定券を手に入れる方法が厄介なうえに、まつしま自身が業務上の突発事項への対応で身動きがとれなくなってしまいましたので、仮に難関を突破して指定券を手に入れることができていたとしても、結局は乗りに行けませんでしたが… さて。 そんな不満をブチブチと胸中で発酵させながら朝晩乗り降りする駅には、このよーなＰＲ誌が置いてあって、『どうしたの？早く乗りにいらっしゃいよ〜ん♫うっふ〜ん❤』ってなグワイに流し眼をくれながら（←してねーよっっ！！）しきりとまつしまを挑発します。 ↓ これ。（まるで、京成電鉄の広報課みたいッスね♪） 『新たな旅を体験しませんか？』って！？ おおっ！体験したくてウズウズしとるわいっっっ！！ これを毎日やられて、我慢しろって方がムリでしょ！？ ですんで、とうとう我慢が限界に達した8月4日朝、出勤と同時に、『本日、私用のため14時で早退します』と上長に告げ、14時で業務を切り上げて、本懐を遂げるべく京成上野駅へと猛ダッシュしたのでありました♪ 営業開始から2週間以上経っていましたので、お祝い気分はとっくに褪めていて、窓口の対応も係員の態度も平常そのもの、指定券も拍子抜けするほどアッサリと買えちゃいました。 こっちもご祝儀だかお愛想のひきつり笑いなど浮かべずに済みますからいたって気が楽ですが、しかしそれは同時に、駅員が本来の仏頂面に戻っているという意味でもありますから、下車駅で使用済みの指定券が欲しいと頼んでも『ダメ！』と断られる危険性が高まっていることをも示唆するわけです。 で、終着駅は【警察署を除いて、日本で一番たくさん警察官がいる場所】の成田空港です。その改札で駅員と『くれ・やらない』の押し問答などを演じれば、彼らのうちの何人かが直ちにすっ飛んでくるオソレがありますし、そこから別の種類の悶着が派生するなど金輪際御免蒙りますので、【切符が貰えなかったとき用】に１号車１番の座席を券売機で選んで、コドモ料金で個人的記念切符として買っておくことにしました。 ↓ 個人的記念切符 まぁ、なんと金離れのよい、いいお客さんなんでしょう。 んで、走り出せばさすが新車！ 足回りや車体が傷んでくるにはしばらく時間がかかるものと見えて、軽快に颯爽と走ります。もちろんクッションだかショックアブソーバーの性能もよいのでしょうが、軌道の手入れをガッチリと強化したようで、揺れが非常に少なく、流れるような走りです。 日暮里を出ても高砂まではいままでのスカイライナーと同じ経路を走るのですから、乗り心地の差異からいうなら、かなり軌道に人と手間と金を投入したんだろーなー、と感じました。 高砂のゴチャゴチャした転轍をノロノロと通過して北総線に進入すると、それまでとは人が変わったように速度を上げ始めました。 もともとカーブだらけのグニャグニャした京成本線からみたら【一直線】と言い切ってもよいほどにまっすぐな線区ですし、そのうえ最初から踏切がありませんので、矢切・新国分あたりでは半地下の狭い構内もお構いなしに120km/h以上と思われる速度で飛ばします。乗っていて、いささかおっかなくなってきそうな感じでした。 新鎌ヶ谷を過ぎたあたりからは、いよいよ【目玉商品】の160km/hに向けてグイグイと加速してゆくのが判りました。その間にも駅をいくつも通過します。とくにホームから離れた通過線を走るわけではありませんから、当然ホームを掠めてスッ飛ばすことになるわけで、これはかなりおっかない感じがしました。 乗っている側がそう感じるんですから、ホームで立っている側に回ったらどんな感じがするのか、いずれ実際に検分せにゃならんなぁ、なんてことを手帳にメモっておりますと、女性の車掌が回ってきました。 で、ダメ元のつもりで車内売りの特急券があるかどうかを尋ねてみると、『ございます』 しかも、発券機から打ち出されるレシートの出来損ないみたいな情けない切れっ端などではなく、ちゃんとレディーメードの補充料金券ではありませんか♪ あら嬉しや！！ 思わず大人の券を買ってしまいました。もったいねー… これで、実際には2400円あれば乗れた特急に1800円も余分に献上したわけですね。なんて上得意なんでしょう、まつしまったら！ 車内の案内放送は、日本語と英語のほかに、だいぶ短めではありましたが中国語と朝鮮語が、（１）日暮里から青砥の間と、（２）成田山新勝寺の堂宇を進行方向右手に遠望する辺りから空港第二ビル到着前、の２度にわたって流されていました。 けど、日本語と英語の長さには釣り合わないほど素っ気ない感じの言葉数のように思われました。 もっとも、案内とはいいながら、最近のアナウンスは聞かされる方がうんざりするようなことをクドクドと（しかも不正確な語彙で）繰り返す場合が多いように思いますので、むしろ素っ気なく感じられた中国語と朝鮮語の方が却って【適量】ないし【必要最低限】といえるのかもしれないなぁ、なんてことも考えたりして。 速度は、確かに160km/hを出していることは体感できましたが、路線が新幹線と同じような構造になっていますので、むしろ新幹線が徐行しているような物足りない印象を受けたように思います。 やはり、沿線各駅のホームに立って160km/hで駆け抜ける姿に触れる方が圧倒的な印象につながるのかもしれません。 しかし、上野からたった45分弱で成田に着いちゃうとは、やはり驚愕の事実ではあります。 さて。 終点で指定券を欲しいと申し出ると、改札係はハイともイイエともいわずに【済】の朱印を捺して切符を渡して寄越しました。やはり本来の仏頂面にほぼ戻っていたようですが、それでもまだお祝い気分のカケラとか残り香くらいはそこいらへんに漂っていたのかもしれませんね。 着いてみたところで、空港には最初から用事などありませんから、わざわざ手荷物検査のガードマンにパスポートを提示してセキュリティーチェックを通り、そのままクルリと回れ右をして帰りの切符を買うと、15時51分発だったかの京成成田廻りの特急に乗りこんで船橋に着いたのが16時30分頃。 第一阿房列車に、百鬼園センセイは【はと】で大阪に着いて、その30分後に大阪を発車する上り【銀河】で東京に戻ろうか、と企んだ（が、財政事情により見合わせた）という行（くだり）があります。その55年後にまつしまは成田空港駅滞在時間わずか7分で阿房スカイライナーをやったのでした。 いやはや、なんとも立派な【私用】ではないでしょうか。これを百鬼園センセイは『私用だか閑用だか無用だか…』と書いておられますが、蓋し名言であるわい、と改めて納得した次第。 ちなみにこの僅か【３時間弱】が、（その時点では）なんと今年のまつしまの【夏休み】のすべてということになっていたのでございました、はい。 （後に状況が変わって、無理やり休暇を取らされることになったのですが、その話はいずれまた別の機会にでも。）
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私鉄料金券
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こんばんは。
昔々、関西国際空港が出来た時、空港見たさに飛行機で往復、
関空滞在時間50分という友人が居ましたが、その彼より有益な行動だったと思います。
なぜなら、列車に乗っている時間そのものが“体験”だったのですから。
しかし…いくら速くなったとは言え、当地（居住地）からの成田は、やっぱり遠い…です。
2010/8/13(金) 午後 9:43 [ Kitaro ]
とりあえず新型ＡＥの車両に乗りたいと思い、あすの夜イブニングラーナーで成田に向かおうと思いましたが、その夢も儚く消え車で成田に向かうことになりました・・・トホホ・・・
こうなったら9月にでもやはり乗ってやろうかと！
2010/8/13(金) 午後 10:13
あつdesuさん：こんにちは。
そうなんですか。紙屑（←切符のこと）に執着するまつしまが云うのもナンですが、『空港を見たい！』という衝動を覚える方がいらっしゃるとは考えたことがありませんでした…
ま、阿房空港も阿房スカイライナーも、『無益な行動』というゲージを当てて計測してみれば両者の測定値はぴたりと一致することは間違いなさそうな…。（笑）
成田は遠い ← まさしく正論！『今さら文句云っても始まらないだろ』と顔をしかめて諌める【物分かりのよい人】もありますが、そもそも成田でなきゃいけない理由なんて最初からなかったんだし、開港から30年以上経った現在もなお、国民的コンセンサスさえ形成できていない状況がなによりの証拠ではないかと。
2010/8/14(土) 午前 11:44
ひでさん：こんにちは。
ありゃ。クルマじゃ車中のオタノシミが全滅ですね、それはさぞかしご無念のこととお悔み申し上げます（爆笑）
ま、とはいえ、ここしばらくは京成の看板列車として安泰でしょうから、慌てず鷹揚に構えておられてもよろしいのでは♪
（なんて、早く乗ってみたくて会社フケちゃったヤツに、そーゆーエラソーなことを云う資格はないんですけどね、えへへ♪）
利用者の少なそうな時期や時間帯を狙って、ゆったりと【こまち】や【つばさ】よりも速く走る【在来線】を堪能されるのもまた一興ではなかろうかと❤
それよりも旧ＡＥ車で運転されるシティーライナーなる有料列車を押さえておく方が先決問題かも。朝夕を除けばどの便も８両編成なのに座席はせいぜい２両分くらいしか埋まっていないように見えますので、次の時刻改正が既に【存続の危機】と同義になっている危険性は十分すぎると思います。
2010/8/14(土) 午前 11:56