|
おおおっっ！！ 確かに白帯を巻いておるでわないか！ ってことは、１等車？ それとも、まさか RESERVED FOR ALLIED じゃ…？？ って、んなワケねーだろっっ！！ 大騒ぎしているおバカは放っぽっといて、写真を見ましょう♪ これは撮影時点で既に相当なヴィンテージ車両であろうことは容易に想像がつきます。 しかし、客車も含めてこの時期に各地の私鉄で営業運転に供されていた車両には、国鉄払下げもあれば私鉄間で譲渡された車両もあり、もちろんそれら以上に自社発注の車両がたくさん活躍していたでしょうから、ルーツはかなり専門的な資料を精査しないと調べがつかないだろうと思います。 ですんで、それはいずれ時間に余裕ができたときの宿題にすることにして。 さて、このホハ１！ 廃車されて、構内の隅っこの方に打ち捨てられている、という感じではありません。時間がくれば機関車に引っ張られてホームに入り、ちゃんとお客を乗せて走る気満々という印象です。 しかし、足回りを瞥見するに、乗り心地はさぞかし悪かっただろうと思います。車体はこれはもうハッキリと木製、しかも、後ろに写っているワムよりも一回り小ぶりときています。窮屈で、ギシギシ車体の軋む音がして、走り出せばレールの継ぎ目ごとにガッツンガッツン脳天に響いたことでしょう！（爆笑） 乗ってみたかったですねぇ、こういう【手を触れるとボロッと崩壊しちゃいそう】な客車…♪ 車内や銘盤の写真があればなお一層楽しくなった筈なんですが、キハ22の激写に夢中になっていた撮影者は、残念ながらそこまで気が回らなかったみたいです。（苦笑） 昨日の、わりとよく写っていたキハ22が、『なんだって残念写真なの？』と首をかしげた方もいらっしゃったかもしれません。 （腕や技術はさておき）目の前に現れる被写体のうち、撮影者はどれにどのような関心と興味を示すのか、という評価基準とか反応の向け方が、やっぱりその時点での新しい車両に偏ってしまっていて、余命幾許という車両に対しては意外にも冷淡な姿勢がちょくちょく見られます。 もちろん、撮影者自身が趣味として楽しんで撮影したのですから、それを後からあれこれ云っては気の毒ですが、けどやっぱり、その車両がそこにいたのなら、新車よりもそっちをたくさん写しておいてくれればよかったのになぁ、という思いを抱くのは決してまつしまばかりではないと思います。 掲出した写真に対して、ときどき【この写真は残念ではないと思いますが…】というご意見を頂戴することがあります。 それは確かにひとつひとつを検分すればそのとおりと言える場合も多々あるのですが、しかし全体として見ると【記録性への関心が相対的に希薄である】という点が、後々眺めたときにとてももどかしく感じられるという意味で、ひとことで括ろうとするなら、やっぱり【残念っ！】だわなぁ、と思っております。 この古典客車も羽幌炭鉱鉄道の所属車両、撮影は1960（昭35）年です。
|
私鉄客貨車
[ リスト ]
今も子供の頃も、新しい車両より、古い車両が好きで写していた変わり者です。
土地柄、他線で用済みになった車両が多かったのも影響してるのかもしれません。
普通は最新車両に乗って快適に移動したいって思う人が大半ななか、あえて古い車両に好んで乗るってのはやはり変わり者なんでしょうね。
2010/9/20(月) 午後 7:56
ご無沙汰しています。私鉄の車両は誤乗防止のため、国鉄と異なる独自の塗装をしている例が多いと思います。大夕張の客車も一時期は帯を巻いていました。
2010/9/20(月) 午後 8:43 [ ooyubari9201 ]
ジョニーさん：こんばんは。いつもコメントをありがとうございます♪
最も多感な少年時代を過ごされた土地柄について伺っておりましたので、なるほどと強く肯きました。
御地は確かに派手な形式でこそありませんでしたが、新系列の投入はどれもけっこう早かった線区ですよね。その中で、福知山行824列車が体現していた世界に目を向けておられたのは【炯眼】にほかならないと思います。
まつしまが最も多感だった頃、123列車で勢い余って一ノ関まで行っちゃったのとはだいぶ趣が違って、そこはかとなく美学を感じるお話しだと思います♪
2010/9/20(月) 午後 10:34
ooyubari9201さん：こんばんは♪
こちらこそ、いつも【読み逃げ】になってしまって申し訳ありません、お赦しを…
国鉄と私鉄の【誤乗防止】という視点自体が【昔語り】になってしまったことが寂しいですね。誤乗の危険性のあるフリの旅行者が、国鉄も私鉄もどっちも利用しなくなっちゃった、という現実を体現しているわけですもんね。
乗り間違えるほど私鉄線がゴチャゴチャと路線を擁していた時代に北海道を彷徨してみたかった、と、本当に思います。タイムマシンが発明されたら、【手元の板垣退助の100円札と聖徳太子の1000円札を財布にねじ込んで、とにかく1962年の北海道に真っ先に行きたい】と本気で思っております。
それで、うまく戻ってこれたら、次は伊藤博文の千円札をありったけひっ掴んで九州、なんて…（笑） ←我ながら、長生きしそうな気がしております、はい…（苦笑）
2010/9/20(月) 午後 10:48
明治30年、31年に造られた・・・と書いてありました。
そしてこの姿は昭和32年の車体更新後だと書いてありました。
Ｂタンクあたりが引っ張るといい感じなのかもしれません。
マッチ箱客車・・・
2010/9/20(月) 午後 10:52
白帯車というと、貨車の事業用代用車ってイメージしちゃいます。
妻面の出っ張りは、牛乳箱でしょうか←そんな訳がない！って怒られそう…
隣の貨車よりも小さいという姿、可愛らしいです。
こういった車両、乗ってみたいですね。それもお酒付きで(笑)
2010/9/20(月) 午後 11:03
ひでさん：こんばんは♪
え゛っ！？ どこで見つけられたのですか、その情報？？ 明治期の製造だとすると官鉄の可能性もあり？
この当時だと、加悦にいた官鉄創業期の機関車なんかに牽かせてみたかったですねぇ…
自分でＣＧをいじくり回せたら絶対にやっちゃいそうな気がします（爆笑）
2010/9/20(月) 午後 11:08
シービーさん：こんばんは♪
乗ってみたかったですよねぇ、ホントに❤
ただ、二合瓶を携えて乗り込んでも、振動と衝撃で注げないし飲めないじゃん、みたいなカンジだったんじゃないかと思います（爆笑）
この時代は、まだ缶ビールは殆ど普及していませんでしたから、羽幌の近辺ではおそらく買えなかっただろうと思いますし、大関酒造がワンカップを発明するのも10年くらいあとの話ですもんね（苦笑）
2010/9/20(月) 午後 11:20
私もちょっと調べてみました。
画像のハフ１、ヒデさんの仰るとおりなのですが、元々は両端オープンデッキの西部劇に出てくるような古典客車だったようです。ネコパブＲＭ５８「北海道私鉄巡り（下）」PP-29に改造前の画像が見られますよ。
2010/9/23(木) 午後 5:36
xxxx7105zさん：こんにちは。
お手間を取らせてしまい申し訳ありません。ご教示かたじけなく存じます。
だとすると、かなり大がかりな（＝お金がかかる）改造ですね。工事がこの写真の３年前なら、（特別償却でもしない限り）撮影時はまだ減価償却の真っ最中という計算になると思いますので、なるほど、バリバリの現役感に改めて納得です。ありがとうございました。
2010/9/23(木) 午後 6:09