|
ピクトリアル誌のラストに株式会社電気車研究会の広告が載っています。 写真で見る客車の90年、と謳われています。つまりオリジナルは1962年の出版物である、と。 んで、定価が11,500円と書いてあるんですねぇ… うーーーん、どうすっぺ？？ 編纂委員会の筆頭に並んでいる名前は、当時の国鉄の車両設計の元締めと呼ぶべき設計屋・星晃氏です。しかも、鉄道開業90周年の記念出版物だったというんですから、これは相当に信頼性の高い記録であることには疑問の余地がないんですが、問題はその図版と記録写真なんですよねぇ… その10年後、鉄道100年記念で世に送り出された一世紀の記録に登場する客車の写真は、どれもこれも一度はなにかの雑誌のどこかで眺めたことがあったものが殆どでした。 考察の範囲を客車に限定しているんですから、もちろんそれらよりも多種多様な記録に触れることが可能なのだろうとは思うのですが、万が一、金10,000円也以上の大金を投じてその結果がスカだったら… てな次第で、実はまだ踏ん切りがつかず迷っております。 というのも… 手元にこういう写真があります。 1962（昭37）年当時の鹿児島交通加世田駅構内にいた同社の客車群の様子です。 1枚目と2枚目は休車ないし廃車なのか、それとも現役なのか、にわかには判断がつきかねる外観ですが、4枚目との関係で3枚目を眺めると、これは運用に組み込まれていたんじゃなかろうか、という様子に見えてしかたがありません。 個人的にそうであってほしいという願望を割り引いても、どうも3枚目の客車は現役と判断できそうな… これ、ピントが甘くて形式記号が判読できないのですが、カタカナ３文字だろうと思われます。右の一番奥の窓が車掌室なのか客室なのかはっきり判りませんので、●ハフなのかもしれませんが、車体の真ん中あたりで３列窓が２列窓に変わっていることを考え合わせると、ひょっとしたら●ロハの可能性もあるんじゃなかろうか、なんて。 4枚目からは自動連結器に交換した痕跡がはっきりと看取できますので、これまた、とんでもない年代モノの客車ですわねぇ… しかも。ホームに停まっているわけですから、はっきりとお役目に就いているってことが判ります。けど4枚目の荷物車よりは3枚目の客車の方が、はっきりと整備状態が良好ですよね。 4枚目を反対側から写したのがこれです。 これはどうみても放置された車両の様子とは思われません。 で。 【日本の客車】なる書物が、こういう正体不明の木造老客車たちの戸籍調べに大いに役立つ、という種類の資料であれば、一も二もなく飛び付くのですが… 途中に述べたように、国鉄が編纂した資料では一般的に木造車両をひどく粗略に扱う傾向があるようにまつしまには思われますので、おそらくこういった国鉄払下げ客車の元を辿る記録やデーターにはあまり過大な期待を抱かない方が無難だよなぁ、という懸念をどうにも払拭できません。 当時の最新鋭客車の20系に多くのページを割くのは、そりゃ国鉄技術陣としては当然の心理だと思いますし納得できる話でもあるんですが、17メートル級以下の木造客車に関する記述が満足のゆくものでない限り、はっきりいって後年出版された記録の方が内容もデーターも充実していますから、大枚を投じる気にはどうしてもなれません。 どうしたもんでしょうねぇ… ちなみに、ラストにはこのような写真が。 4枚目・5枚目とは別のハニがつながった混合列車です。 どうにかして、こういう老兵の身元調べができないものかと、思案投げ首なのでございますよ。 どなたか、【復刻版・日本の客車】をお求めになった方がいらっしゃたら、この手の調べ物に使えるかどうかをご教示頂けないでしょうか？ それにしても凄いですねぇ、恐るべし、鹿児島交通。
|
私鉄客貨車
[ リスト ]
こんばんは。
ＤＣ時代にも乗ったことはない鹿児島交通ですが、ＤＬ＋客車時代にも乗ってみたかったです。
こんな客車が、自分の生まれる数年前まで現役で活躍していたのですねぇ。
そんな風に考えると、感慨無量です。
2010/11/7(日) 午後 7:45 [ Kitaro ]
あつdesuさん：こんばんは。
このDD1201が牽く列車、いったいどれくらいの速度で走ったのでしょうね♪ それを想像すると、ワクワクとスヤスヤが同時に押し寄せてきそうな気がします。1067ミリの軌間が1372ミリにも1435ミリにも錯覚されそうな細く頼りない軌条。乗り心地はなかなかにデンジャラスでしたよ♪ 沿線で撮影しようとすれば、そこいらじゅう【まむしに注意】の立て看板だらけ。こっちがどんだけ注意していたって相手は全然『そんなのカンケーねえ！』だし…（冷汗）
2010/11/7(日) 午後 9:33
加世田駅ですね。この御写真から18年後に訪れましたが、さほど景色が変わっていないのに驚かされます。
機関車はいざしらず、割と「簡単に」製造可能だった中小私鉄の客車や貨車は氏素性がわからないまま、という例が多いようですね。
2010/11/7(日) 午後 9:36
南フナさん：こんにちは。
には『おもろな』く見えるんでしょうけどね
私たちが知る鹿児島交通は残骸と廃墟だらけでしたが、この写真にはそれらの生きている姿が捉らえられていて、私はそこに強く惹かれます。
荒らしの低脳
客車の製造元は…
ボギー車の前身は官鉄ではないかと推定していますが、二軸車は殆ど判らないと考えた方がよいようですね♪ なにしろ【自社工場製】なんて全然当たり前な【無法地帯】だったみたいですから！
2010/11/8(月) 午前 7:16