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先日来ご覧頂いてきたDD15に続いて、今度はDD14をお目に掛けることにしましょう。 撮影場所はDD15と同じ、新潟か長岡か、はたまた新津か… DD15がDD13に除雪ユニットを付加した【改造型】であるのに対して、DD14は最初から除雪ユニットを運転するために【新たに設計された形式】である点が根本的に異なります。 除雪方式はロータリー。 翼を大きく広げた姿からは、まるで沖縄の海をゆうゆうと遊弋するマンタ（オニイトマキエイ）か、はたまた化石と想像図でしか観たことがない始祖鳥のような大柄な怪鳥を連想させるような印象を受けます。（← あ、コイツまた機関車と生き物がアタマん中でゴッチャになってやがる…） 先日のDD15の話では YASUZIROさんにいろいろなことをご教示賜りましたので、本件ではまつしまも甚だ不十分ながら参考資料などひっくり返してみました。 （100年の国鉄車両・交友社・1974年刊、P154より引用） 国鉄の形式写真ですが、すでにこの時点で除雪ユニットの形状が残念写真と異なっていて、車体番号もDD14301になっています。 ロータリーのアタッチメント部分について、【動力に関する記述】が見当たりませんでしたが、残念写真の各部の形状が先日のDD15のものと相似形に見えるように思われますので、ひょっとするとこの形式も【空気圧→油圧】の変遷を経ているのかもしれないですね。 機関車そのものの外観はいかにも米英のディーゼル機といった荒削りな印象で、まつしま個人としては雪景色よりも、東南アジア諸国の熱帯雨林、あるいはアメリカ中西部・アンデスの高地・中国西部から西アジア一帯・オリエントなどなど砂漠や不毛地帯を想起させる地域の方が似合うように思われてなりません。 ここまで機関部の背が高くて見通しが悪いと、機関士だけでは進路の信号を確認できないと思います。機関助士が乗務していた時代、を、そんなことからも思い出します。後継機のDE15はDD13やDE10と同じく、機関部の高さが低く抑えられていますよね。 （追記） つばさ51号さんから頂いたコメントで気が付きましたので、以前掲出したDD11とDD12の写真をくっつけた記事にトラックバックしておきました。運転台のポジションこそ違いますが、確かにつばさ51号さんがDD12に対して抱かれた印象とDD14の外観には相通ずるところがあると思います♪ お時間のゆるす方は、どうぞそちらもご参照あれ。
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もちろん現車は見たことないのですが、やや大振りながらＤＤ１２を彷彿させる
無骨な中南米的デザインの異端車であると(^_^;
キューバでバナナや葉煙草満載の貨物を曳かせてみたいかも？
2011/1/10(月) 午後 1:12
つばさ51号さん：こんにちは♪
今日は、もう夕飯のときにビールを飲んでもダイジョブそうですね♪よかったよかった！（笑）
さて、楽しいコメントありがとうございます。そうですね、不毛地帯の正反対、サトウキビや葉煙草の貨物列車もかなりイケそうな姿ですね♪
せっかくですので、久里浜で写されたDD11とDD12の残念写真の記事をご紹介しておきます。バッファローとかバイソンを連想させる容姿、DD12も助士なしではとても進路の信号が確認できそうもない【いかり肩】ですね（爆笑）♪
↓ こちらです。
http://blogs.yahoo.co.jp/rinjimatsushima/25536182.html
後でトラックバックしておこうと思います。
2011/1/10(月) 午後 1:50
いやぁ〜いい！これいい！！カッチョ良すぎ！！！
なんてカッコいい二つのロータリー・・・
いきそうです❤
隣のラッセルもいい・・・♪
2011/1/10(月) 午後 8:01
こんばんは。
庫の横にいるゴハチの色と比べてみるとこのDD14はぶどう色２号でデビューしたのでしょうね。
リンク先も拝見しましたが、DD11＞12＞13＞14と形式が一番刻みで進化が目に見えますね。
当時の国鉄エンジニアもメーカーも楽しい時代だったような気がします。
2011/1/10(月) 午後 10:38 [ 鹿島田 みゆき ]
ケッ。若造がカッコつけやがって。雪の怖さも知らねえくせにヨ。
（お隣さんの呟き）
2011/1/10(月) 午後 11:34
ひでさん：改めまして。こんばんは♪
ね、ね！ いいですよね♡ 列車の牽引はもちろんのこと、それ以外の仕事に従事する機関車って、ものすげーカッコいいッスよね♪ D52やD62の男臭いカッコよさとは種類が違うとゆーか。
ところで。除雪ユニットを装備した姿を横から眺めると、DD14ってまつしまにはカンブリア紀に絶滅したアノマロカリスっぽく見えるよーな気がします。気味悪いとかじゃなくて、翼がものすごく強そうで、雪をガッシと【捕食】しそうに見えるところが、そういう印象なんですが…
判りにくい話ですみません…
2011/1/11(火) 午前 0:17
鹿島田 みゆきさん：こんばんは。
はい、そのようですね。あちこちバラバラの記事になって散らばっちゃってますが、残念写真では、DD10→DD11→DD12→DD13→DD14→DD15→DD16の一連の写真はご覧頂けるようにしてあるんですよ♪
もっとも、DD10だけは廃車になって解体直前の姿ですが…
捜してみるのも楽しいかも（←なんてエラそーに書いてますが、実は、本人がどこに写真をくっつけたのか忘れちゃって、きちんとご案内できないのでありまして…。すみません。）
2011/1/11(火) 午前 0:19
南フナさん：こんばんは♪
まあまあ、ご老体。そう憤慨なさらずとも、この翌年にどんな事態が起きたのか、そしてご自身が出動されて八面六臂の大活躍をなされたことも、よくよくご存知の通りではございませぬか。
若い者には試練を自分で越えさせなければ。それも修行のうちでございましょう。成人の日なれば、今日だけは大目にみておあげなされ。
2011/1/11(火) 午前 0:22
伝説のハイルバック式のロータリーですね。
キ600やキ620のロータリーの方式を小さくしたようなものと考えればよいでしょう。
新潟の雪質に合わないとということでロールバータイプに変更されてしまったといういわくつきのものです。
除雪装置の制御については、まつしま様が観察されましたように、3号機までが圧縮空気ということで間違いありません。
2011/1/11(火) 午前 8:28
YASUZIROさん：確かに、いま稼働している除雪車を見ると、回転羽根の中心に騎兵が持つ手槍のようなポールが突き出していますよね。山形から南の日本海側の雪は湿潤というか重くて固まっていますから、北海道と同じ機構ではたちまちエンコしちゃうことでしょう。サンパチ豪雪のときに除雪車が立ち往生した原因は、積雪の早さばかりとはいえなかったらしいですね。
2011/1/11(火) 午後 0:52
こんにちは。
やはり誰しも「米英のディーゼル機」を想起させる車体ですよね。
キャブと同じ高さまで伸びたエンジンルーム（？）、一番端に寄ったキャブ、
この独特な姿、私も実物を一度でいいから拝見したかったです。
2011/1/11(火) 午後 5:09 [ Kitaro ]
あつdesuさん：こんばんは♪
『欧米かっ！？』 実は、タカアンドトシは結構好きなコンビだったりします（苦笑）
DD14には甚だ気の毒なんですが、英米（欧米ではなく）というと【食い物がマズい】という連想につながってしまいまして、この子（DD14のこと）が酒の名どころ・新潟で活躍しそびれた、というのが、なんとなく因縁めいてくるような気がするのでございますよ。
なんせ新潟は米も酒も海産物も超ハイレベル♪ 個人的な話なんですが、ワタクシ、新潟（正確には糸魚川）で【鱈汁】と出会うまで、タラというサカナを侮っておりました。パサパサで大味なディキシーランドのナマズ（クレオールというんでしょうか？）然り、パブで出すフィッシュアンドチップスまた然り。今となっては己の不明に恥じ入るばかりであります。新潟県、ごめんなさい！
鱈の刺身、背筋に電流が走るかと思うようなウマさでした♪ おかげでまぁ、酒が進むことすすむこと…
2011/1/11(火) 午後 9:48
38豪雪、話には聞きますがさぞかしものすごい雪だったのでしょう。
そんな時に、新米のDD14とDD15ではまったく歯が立たなかったというのは想像できそうです。
話によりますと、キマロキでもダメで以下の編成が組まれたそうです。
飯山線：ロキキマロキ
上越線：ララキマロキラ ←退却に備えて最後尾にラッセルを連結
越美北線：ロキヤキマロキラ ヤは除雪職員乗車の客車、もちろん最後尾には退却用のラッセル
凡例
キ：機関車（この場合ＳＬ）
ロ：ロータリー車
マ：マックレー車（除雪幅を拡幅するために雪の壁を崩して線路に集める車両）
ああ、見たかったなあ。
４歳児で東京育ちではかないませんでしたが。
2011/1/13(木) 午後 0:35
YASUZIROさん：こんにちは。
またまた貴重なデーターをありがとうございます！
以前に記事にしてご紹介したことがあるビデオに、38豪雪の記録映画がありまして、そこに貴兄がご紹介下さった除雪列車の一部も写っていたのではないかと思います。ニュース映画のフィルムを編集した短編映画でしたので、鉄道の記録映画と違ってアタマからシッポまで全編成が写っているわけではなかったと思いますが、『なんか、この除雪列車、すげえ編成だな…』というのを驚きとともに見た記憶がウッスラと残っています。
やりたいですね、ビデオ上映会…
2011/1/13(木) 午後 0:53