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昨夜の東海道線大船の駅売りサンドイッチの話で、ちょっと気になってしまいました。 今でも頑張っているのかどうか…？ 折尾駅の駅弁の立ち売り。 You-tube を当たったら、少し前の画像でしたがちゃんとありました♪ 売っているのはこの弁当。（これは幸運にも船橋駅のコンコースでやっていた出店に行き当たったので買ってきたものですが…） ↓ これッス。 青年の頃、普段は殆どの食事を【食パンと缶詰（鯨の大和煮か鯖の味噌煮）とホームの水道】で、しかも一日２食（たまに１食）でまかないながら、それでも汽車に乗りたくてひたすら線路を辿っていたまつしま。（←本当に、マジで金持ってませんでしたから。） その極貧まつしまは、筑豊線乗り換えのために折尾駅に降り立つことに決めていました。 なんででしょうか？ それは、この【かしは飯】が、百�離札鵐札い�『旨い』とおっしゃって召しあがった弁当だったことを本で読んで、なにがなんでも食うぞと心に決めて、乏しい財布から大枚をはたいてその【チョー高級品】を購うことに決めていたからでした。 かしわ飯、或いは鳥飯は今や全国津々浦々に様々な味わいで私たちを待っていてくれますが、まつしまは、高崎線高崎駅、東北線小山駅、鹿児島線折尾駅の鳥飯が特にお気に入りの銘柄（？？）です。 で、鳥飯の【マイベスト in まつしま】なんぞどうでもいいのですが… ホームの立ち売りの様子をネットで捜していたら、常磐線のいわき（むかしの平）駅での様子も見つかりました♪ けど、とにかく列車の窓が開けられなくなっちゃった、というのがやはり決定的なのでしょうね。 だとしたら… 窓を開けられる雑形客車でイベント列車の運転を企画するなら、せっかくなんですからちょっとだけ停車時間を余分にとって、弁当と素焼の土瓶に入ったお茶と冷凍ミカンとを、立ち売りで乗客に売ってみたらいかがなものでしょう？ 車内販売も悪くはないとは思いますが、余裕のあるダイヤで運転できる列車なのでしょうし、停車ホームにだって今ならいくらでも余力があるんでしょうから、ちょっとだけ発車時間をサバ読んでおいて、『間もなく発車しまぁーす、ご乗車お急ぎくださぁーい、ベルが鳴り終わるととびら閉まりまぁーす！』なんて駅員と車掌が両方からあおって旅客を焦らせちゃう、なんてのも一興なんじゃないかなぁー♪ まぁ、こういう種類の【お愉しみ】ってのは、昨今の消費者保護法とか、コンプライアンス＆契約書至上主義みたいな人たちには極めて通じにくい話になっちゃうでしょうから、まずは実現不可能ってことなんでしょうけど… でも、そういう【心のゆとり】というか【おおらかな余裕】みたいな誤差ないし公差のようなレンジが全くない人々の気持ちって、なんだか痩せ細って枯れかかった樹木のようで、それ自体が寂しいような気がしてきます。 お遊びで乗る汽車に、『契約違反だっ！！』なんてデコに青筋立てるのは、無粋で、野暮天の極めつけみたいでチョーみっともないと思うんですけどねぇ…
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こんばんは。
折尾駅の駅弁屋さん、懐かしいです！
このオジサン、今でも元気で折尾駅の上りホームで駅弁を売っていますよ。
ローカル番組では時折取材を受けていて、テレビで見ることも多いです。
それにしても、何故上りホームなのだろう？というのが長年の疑問です。
上りだと、行き着く先はすぐ近くの小倉駅。食べ終わる前に着いてしまいます。
（普通・快速であれば門司港行きもありますが。）
小倉でスイッチバックして日豊本線方面に入って行くソニックに乗って、
大分方面まで行くお客さんなら食べる時間はありますが、
それでも、小倉駅でシートの向きを変える作業があるので、慌ただしくなります。
なので、博多方面の下りホームに立った方が売れると思うのですが…
やはり、小倉を抜けて、そのまま本州方面へ行く列車が多かった頃の名残なのでしょうか？
2011/9/14(水) 午後 11:41 [ Kitaro ]
あつdesuさん：こんばんは！
あ、そうか。あつdesuさんにとっては、半分地元のような駅でしたもんね、ここ♪
そうですか、まだ頑張っておられるのですね。なんか、そこで弁当を買うためだけに九州に行ってみたくなってきちゃいました。これ、結構ウマいと思いますので♪
まつしま個人としては駅弁が最もよく似合うのは急行の普通車じゃないかと思うのですが、この際そんな贅沢など云っておれません。乗って買って食えるなら、特急でも各停でもなんでも構わないので、とにかく折尾に停まる汽車に乗りにいきたくなってきました。
2011/9/14(水) 午後 11:59
お邪魔します。
駅弁の立ち売りのような、鉄道路線の高速化・合理化にそぐわないと思われてきたことが観光資源として再評価されるときが来ると私は考えています。
輸送力重視のはずの【大東海道新幹線】でさえ「ファミリー新幹線」パックを子会社が売っているのです。大量輸送機関が輸送力勝負のみではやっていけない時期が来ていると私は思っています。
2011/9/15(木) 午前 0:14 [ exp**ssg*ngaso* ]
expr**sg*ngaso*さん：こんにちは。
当たり前の風景だった駅弁立ち売りが、いつの間にか【博物館】的存在になってしまったことには感慨を禁じ得ません。
ご意見はまさに正鵠を射ていると思います。
定期航路が消えて久しいですが、クルーズ船は大人気。まつしまにはクルーズ列車とも呼べるトワイライトやカシオペアの存在も、ご意見に対するひとつの答えかと思われます。
薄利多売を指向するか、利益率の高い【クルーズ】形の商売を目指すかは、インフラとしての施設のキャパシティーとの折り合いから単純にはいかないとは思いますが…。
2011/9/15(木) 午前 10:10