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遅刻ギリギリに駆け込んで、タイムカードを打刻。 まつしまが新入社員の時代にはごく普通の光景でした。（←ってことは、いつも会社にギリギリですべり込んでいたワケね？） ところが、90年代はじめあたりからフレックスタイムというのが浸透し始めて、タイムカードで勤務時間を管理する会社が減ってきました。だからといって、好き勝手に出勤・退勤することが許されたわけではありませんでしたので、なんだか手続きの数が増えただけ却って面倒くさくなったし、海外を含む全社の操業時間帯と自分の担当業務との関わりを考えると、自分のところで仕事を堰き止めてしまわないように全体と歩調を合わせなければならないわけですから、フレックスタイム制なんて結局は有名無実に近い制度のまま今日に至っているというのが偽らざる実感です。 けど、ひとつだけ違ってきたことがありました。 それは、電車が遅れても混雑する改札口で【遅延証明書】を貰わずに済むようになったことです。 【遅刻】という概念が消失したわけですから、遅れた理由を証明する文書など必要なくなるわけです。 ま、これにも立場によって色々と見方も言い分もありますので、一概に上記のとおりだと言い切ることはできませんが…。 事業者側からいえば、出勤が15分遅れても退勤時間をその分の15分だけ後ろにズラせばそれで構いません、ということになりますわな。 けど、勤労者の立場に立てば、電車が遅れたのは鉄道の責任であって自分ではどうすることもできない不可抗力です。従って、『いつも通りの時間に家を出てきたのに、なんだって遅れた分だけ終業時刻を後ろにズラして勤務時間（拘束時間）の帳尻を合わなきゃならんのか？』と、そういう言い分になります。 しかも、どっちの言い分も正しいんですよね、この場合。 実際にはそれが理由で対立が生じることは滅多にないだろうとは思いますけど、ただ、その日は彼女にプロポーズする予定だとか、転職のために履歴書を出した会社の面接予定があるとか、他人には言えない事情でどうしても定時に会社を出なきゃならない、ってな理由があったりすると事情は変わってくるかもしんないですね。 そういうややこしい（しかも白状したくない）事情があれば、電車の遅刻は届けを出せば月給を減らされないで済むんですから、フレックスで拘束時間を規定されるよりタイムカード＆遅延証明の方が面倒がなくて簡単、という考え方は確かに成立します。 ただ、フレックスタイムの浸透とほぼ同時期に同じくらいの速度で【派遣労働者】の比率が急速に高まってきた、という事情も無視できません。 派遣労働者の就業条件は、基本的に派遣元と派遣先の契約書に基づいて規定されますので、始業時刻・終業時刻もフレックスではなくタイムカードに基づく固定制です。従って、派遣社員の人々にとっては遅延証明書は必要な文書です。 さらに、学生。 授業の時間割にはフレックス制はありません（当たり前だ）ので、遅刻したらアウト。それが定期試験や入学試験だったりしたら目も当てられません。けど、不可抗力なら学校側は受験者に対して再試験を準備する義務を負います。よって、ここでも遅延証明書はＭＵＳＴアイテム。 などと、通勤通学の遅延証明書を必要とする／しないについてグダグダと無用の長広舌を繰り広げましたが、これ、果たして地方の都市や郡部では実際にどれだけ発行され提出されているんでしょう…？？ 就職して上京するまで、まつしまは仙台に居ましたが、国鉄線の列車以外の交通機関、仙台の場合だと仙台市電・仙台市営バス・宮城交通バスがそれに該当しますが、それらの３者が発行した遅延証明書というのを見たことがありません。 渋滞や事故や降雪などのためにバスや市電が遅れることはしょっちゅうありましたが、誰も証明書を請求しませんし、運転士や車掌がその用紙を携行していた様子も窺われませんでした。 民営交通でも鉄道線ならば、南は鹿児島交通から北は三菱大夕張鉄道まで、正当な請求を受ければ遅延証明書を発行したと思いますが、市電やバスではそんな対応はろくすっぽしなかったんじゃないでしょうか。 と、思い込んでいた（というより、そんなこと考えたこともなかった）のですが、あるとき、切符を買いに訪ねたＪＲバス関東・八日市場支店で、『よければこれも差し上げますよ、どうぞ。』と貰ったものの中にこれが混じっていました。 『あ、これはご丁寧に恐れ入ります、ありがたく頂戴します』 なんて、お行儀よくお礼を述べてもらってはきましたが、遅延証明書なんて家に帰れば100枚をひと束にしてそれをいくつも積み重ねておけるくらいゴマンとあります。それに、実はその日は目標にしていた切符のうち手に入らなかった種類があって、関心がそのことに集中しちゃっていたもんですから、本心では大してありがたいなんて思っておりませんでした。 んで、貰ったことを殆どその場で忘れてそのまま放っておいたんですが、先日別の捜し物をしていたときにこれがひょっこり出てきました。 ところが、冷静な状態でこれを眺めてみると、あれ？ これ、バスの遅延証明書じゃん。 えっ？ ＪＲ（≒国鉄）バスって、遅延証明書を出すの？？ ええええーーーーーっっっ！？そうだったの？？ し、知らなかったぁーーっ！！ これはビックリ！！ まつしまは、バスの遅延証明書をこの目で初めて見ました。（←ばぁーか、10年前に一回見てるんだよっ！） だとすると、ほかのバス事業者も同様に請求すれば証明書を出すんでしょうか？？ これはちょっとおもしろそうですが、同時に厄介この上ないテーマになりそうです。そのうちに折りを見て挑戦してみようかな、なんて物騒なプランが湧いてきそうな雲行きですが…。 しかし、通勤通学時間帯の、遅れているバスから降りるときに、運転士に向かって『遅延証明書を出せ』なんて言って、もしそこで運転士と押し問答になったりしたら、運転士と雌雄を決する前に同じように遅れでイライラやきもきしている周囲の乗客から袋叩きにされてしまうかもしれません。 従って、仮にチャレンジするにしても、ことに当たってはまず事前にその事業者の対応について慎重かつ念入りに確認しとかないと危ない。 少なくとも、予習なしの出たとこ勝負で軽はずみに突撃などしたら、おそらく8:2くらいの割合で不首尾に終わり、さらに時間帯によっては下手したら怪我を負う可能性が濃厚であります。 おもしろそうだけど、本当にやるなら周到に用意しなければ。 なるほど、こーゆーのを【ハイリスク・ハイリターン】ってゆーんだな！ （←言わねーよっ！バ〜カ！！）
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国鉄雑券
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こんばんは
空欄なので判断基準が判りませんが、何分遅れたらバスは遅延証明を発行するのでしょうか。気になります。
５分以内だったら普通にある話だし･･･。
2012/7/29(日) 午前 0:24 [ 鹿島田 みゆき ]
鹿島田 みゆきさん：こんにちは。
鉄道の証明書も、５分を発行の基準にしている事業者が多いようですね。内規なので明確な条文は確認できませんが、だいたいどこの鉄道のＨＰでもそんな感じの説明です。
国鉄（ＪＲ）バスの場合、接続するべき列車に間に合ったかどうかが判断基準だったのかな、とは思いますが、いま、鉄道と連絡しているバスって、あんまり見かけなくなっちゃいましたよね…。
2012/7/29(日) 午前 11:50