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蒸気機関車の形式番号とその変更来歴の判りにくさには、まるで会社の仕事で、いま現在設計が進行している案件に１２７回くらい連続して立て続けに仕様変更が発生して、その後で【いま私たちが作らなければならない設備】がいったいどんなカッコしていたんだか、いま現在の図面みても判らなくなってきちゃって茫然自失しちゃっている、みたいな、絶望感を味わうことがあります。 電気機関車なぞそれに比べたら、とおっしゃる方もいらっしゃるかもしれませんが、それは一度得た情報をきちんと頭ん中で整理して、必要に応じて取り出して並べ直す能力を持った人、つまり【頭の良い人】だから言えることなんであって、まつしまにはそれができません。何故かというと、まつしまはアタマ悪いからです。 取り出す、というのは、自分がその情報を保有していて、それがどこに置いてあるか、ということをきちんと認識できる人にだけ可能な作業です。 まつしまは、【どこに】という段階の前に、それが【あるのか、ないのか】という最も初歩の段階からして曖昧模糊としておりまして、そんじゃメモみて確認すっか、とゆーと、そのメモ自体が、書いたのか書かなかったのか、そもそもメモを取る情報源に接した事実があったのかなかったのか、そこからして既に判らなくなっている場合すらあります、偉そうに書けるこっちゃないんですけど。 ですから、そんなアホにED17とED13の関係、なんてことを聞いたって、だいたいED13がどんな機関車だったのかが判んないんですから、答えられるわけがないんです。 いや、正確には、30年前なら答えられたかもしんないですが、今は無理です。 そういうわけで、ED13を調べるために雑誌を引っくり返していたんですが、そこにED51という機関車が登場してきて、それが関東大震災で陸揚げ前に水没しちゃって、引き揚げた後に英国に送り返されて修理した後に再輸入されて、そんときに水没しなかった6003よりも後から制式機になったのに、番号が先に登録されていた6003よりも若い番号の6000だったとか、あんまりにも話が込み入っていて、なにがなんだかわかんなくなっちゃったんでした。 しかも、ED13なんてさっぱり出て来やしない！ んで、癇癪起こして一度はブン投げかけたんですが、一回二回と深呼吸、気持ちを落ち着けて、整理表を作ってみました。 どーだ！ これなら形式の変更来歴も、最終形式番号も、時系列順に判るべえ！ しかし、18号機が欠番だったり、改造1号機（ED18の一次型）に番号を3番から打ち始めてみたり、その事情や背景がわからなければ理解に苦しむ不合理な種類の話を文字情報だけで読解しようとしてもなにがなんだかさっぱり判らなくなるのは、あながちまつしまがアホだから、とばかりも言えないんじゃないでしょうかねぇ…。 ふーむ、それにしてもエクセルってのは、こーやってみるとずいぶん使い勝手のいい道具なんだなぁ、なんて、まさしくアホウそのものといった感慨にしばし浸ったんですが、そういう無意味なことはさておき。 んで。 だとすっと、（写真には内部の機械的・電気的な変更なんか写りませんから）外観でED17を区別するには、母集団から推定して4種類とゆーことか、とアタリをつけて、そいでもって写真を捜し始めたんですが、そんときに、【18号機は欠番】というのをハタと思い出しちゃったんで、それでイタズラを思いついた、というわけです。 さてさて、つまらぬオイタの顛末はこのくらいにして、そんじゃさっそくED17のファッションショーと参りましょう！ まずは最大の集団、1号機から17号機。 って、なんと13号機。なんで、よりによって13号機なんだよ…。 次が19号機から23号機の集団なんですが、このグループの写真は残念ながら写せなかったようです。ただ、同じグループから改造されたED183がありましたので、たぶんこれとほぼ同じ外観だったんだろうと判断して、それを掲出することにしました。 ナンバープレートがよく判りませんが、足回りを見比べてみれば、その違いは一目瞭然です。続いて、関東大震災の被災機、旧6000〜6002の24〜26号機。 これが一風変わった非対称のマスクの機関車で、ヨーロッパ風ではあっても英国風には見えない妙な印象を抱いていたのですが、これがれっきとした British engine なんですね。 んで、ラストがED13から改造された27号機と28号機です。 この、作並で写されたラストナンバー・28号機の種車を実はED51と勘違いして覚え込んでいて、それは単にまつしまのミスではあるんですが、そのせいで、複雑怪奇な履歴を読み進むうちに、間違った記憶と本来の種車のED13に関するデーターがゴチャゴチャに錯綜して、それでわけが判んなくなっちゃった、と、こういうことだったんでした。 要するに、実に下らぬマッチポンプということなんですが…、面目ない。 ま、だいぶ難儀したとはいうものの、それでもスッキリと整理できて（自分のために）よかったと思っております。ただ、そう遠からず、これをまとめた、という事実がすっかり頭から抜け落ちる危険性はあるような気がします、はい。 さて、23時を過ぎました。 それでは【ウソ機関車・ED1718】の写真を掲出した【懸賞】記事に行って、結果発表をしてまいります♪
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国鉄直流輸入機
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まつしまさんこんにちは。この整理表凄いですね。凄くわかりやすくて簡潔に書かれています。素晴らしいですね（＾＾）
2012/10/3(水) 午前 11:12 [ のり ]
のりさん：こんばんは。
いや、あの、えーと…
のりさんは、【子供は誉めて伸ばす】タイプなんですね、きっと。文中に白状したとおり、まつしまは怒りに任せてこの表を作りましたので、その作成過程はとても人様にお見せできる状態ではありませんでした。加えて、まつしまは【オヤヂ】ですので、うっかり誉めると【育つ】のではなく調子に乗ってとめどなく【増長】します。その辺りは、充分にご注意なさった方が後々のために安全ではなかろうかと…。
2012/10/3(水) 午後 11:00
まつしまさん、おはようございます。
そうなんですよね、ED17って複雑な経歴を持っていますよね。
整理表にしていただけると、すごく分かり易くていいですね。
これに、年代を入れるともっといいかも(->歴史年表になっちゃいますが(笑))
2012/10/6(土) 午前 10:28 [ Champcar97 ]
Champcar97さん：こんにちは。おっしゃるとおりです。そのうえ改造前の形式を間違って覚えていたものですから、混乱しない方がおかしいわけで、元はと云えば自分が悪いのに半ばブチ切れてしまいました（爆笑）。横軸を西暦の年代にしようかと思いましたが、そうすると形式の時系列が乱れて却って整理表が見づらくなると判断しましたので、今回の表はED17としての通し番号を中心軸にしたまとめ方を選択した次第です。
ところで、貴兄のゲストブックにあるお尋ねを書き込みました。御一読のうえご連絡頂ければと思っております。よろしくお取り計らいのほどお願い致します。
2012/10/6(土) 午後 4:50