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『鉄道記念日だっちゅーのに、なんとツムジ曲がりな！』と皆さんからお叱りを受けるかもしれませんが、たまたま巡り合わせでそうなっちゃっただけの話で、もともとアタマん中が一年じゅう鉄道記念日みたいなまつしまにとっては、別に今日だけ特別ってわけでもありません。 そういう次第で、今日は旧国鉄バス路線（現在はＪＲ系列のバス路線）の切符です。 飯田線伊那市・伊奈北と中央線茅野の間を高遠を経て結ぶバス路線があります。 といっても、時刻表を眺める限り、確かに路線はあるようですが、バスが１本も走っていません。けど、時刻表巻頭の路線図には、これこの通りちゃんと路線が記入されています。 なんとも不思議な路線ですが、実は茅野駅と古屋敷の間は毎年４月上旬から４月下旬の間しか運転されないようなんです。 ↓ ホラね。 （ＪＲバス関東ＨＰより引用） どうも、遠近に聞えた高遠の桜と関係があるように思われるのですが、詳しいことは判りません。調べるのも面倒ですし。 ただ、こんな季節限定の路線が【一般乗合】の【路線バス】として運行されるというのは、不思議というより驚きだと思います。もっとも、かつての岩原スキー場前臨時乗降場とか面白山臨時乗降場、それに今も開設される偕楽園臨時乗降場なんて実例と考え合わせると、路線をまるごと臨時乗降場みたいに解釈すればいいのかもしれませんね。 で。 古屋敷〜高遠は毎日走っている（苦笑）ようですので、高遠で乗り継げば飯田線伊奈市へと向かえるわけです。 もうこんな切符は売っていませんが、民営化後もしばらくは硬券の乗車券が置いてありました。 一番上のは国鉄時代のものですが、その下の２枚は民営化後の切符です。 ところが。 ここにミステリーと云うか首をかしげる話というか、なんとも腑に落ちない事実があります。 民営化後の切符には、ＪＲ東海を示す【四角の中に海の文字のロゴマーク】が刷られています。けど、上の時刻表でお見せした通り、この路線はＪＲバス関東が営業しています。 んで、そのＪＲバス関東というのは、分割民営化に際してＪＲ東日本が継承した部門で、それを1988（昭63）年に関東と東北に分社化したという経過を経て現在の形になっています。 別の路線の乗車券ですが、こんな変遷を辿ったわけです。 （どうでもよいことですが、分社化から数年経っても、まだ分社化前の切符が売れ残っていたみたいですね。） つまり、伊那市と伊奈北を発車するバスは、少なくともＪＴ東海ではなくＪＲ東日本に属する路線なんですが、どういう訳だかこの路線の民営化後の普通乗車券にはＪＲ東海のものしかないように見受けられます。 これが、車内で乗務員が発売する連綴式の回数券になるとＪＲバス関東のロゴマークが当たり前に見られるのですが、普通乗車券ではまつしまは見たことがありません。 実は、この記事の冒頭部分に【ＪＲバス関東】とハッキリ書かずに【ＪＲ系列のバス路線】と曖昧な書き方をした理由はここにあります。 勿論、現在の運行会社がＪＲバス関東であることは紛れもない事実ですが、はてさて、飯田線がＪＲ東海に属していることに無理があるのか、それとも高遠線がＪＲバス関東に属していることに無理があるのか。 どうも、運行形態や営業路線などから考えると後者が正しいのではないかという気がするのですが、これ、おそらく並走（とは言いませんが）する中央高速道経由の高速バス路線の営業権との関係なんかもあって、機械的な線引きというよりは、なんらかの政治的（ないしは営業政策的）な理由から現在の形態が形成されたんじゃないのかなぁ、と想像しております。 なんとも不思議な時刻表と地図と切符ですが、国鉄だったらこんな妙な事態は生じなかったんですよねぇ…。 余計なオセッカイですけど、これ、事務処理の委託費とかなんとかで、本来なら不要な筈の経費がずいぶん掛かってんじゃないでしょうかね。
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国鉄自動車
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国鉄時代の切符って全く持っていないので、凄く貴重な気がします。
2012/10/14(日) 午後 11:21 [ のり ]
のりさん：こんにちは。
高遠からの切符はかなり珍しいものです。国鉄時代には当たり前だった切符も、今は殆ど見掛けなくなりました。
2012/10/15(月) 午前 7:14
伊那市駅ゆえJR東海扱いで、高遠には□東の軟券があったような記憶ですが……
2012/10/17(水) 午後 8:51 [ 倉田山人 ]
倉田山人さん：こんばんは。
民営化以降の高遠駅を訪問したことがないのですが、ご交誼を賜っている蒐集家から頂戴した同路線の回数券は【□関】のロゴでしたので、駅員が無配置になるまでは□海【でない】ロゴの券が置かれていたんじゃないのかなぁ、と、想像はしておりました。
もし、おっしゃっている券のデーターをお持ちであれば、画像データーなどで拝見させて頂けないでしょうか？
2012/10/17(水) 午後 9:33