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残念写真を写っている車両の形式ごとに切り分けて、それぞれのフォルダーに分類・保管し直す作業をしております。ブログを始めてからこれまで皆さんにご紹介してきた写真は、大前提として【被写体がきちんと写っているもの】をまず選抜し、そこから比較的まともに写っているものを順番に掲出して参りました。 つまり、まつしまが【上記の選抜基準に達していない】と判定したものは、最初からはねておりました。 けど、この４年間で皆さんからお寄せ頂いた反応で驚いたことは、被写体の良し悪しばかりでなく、1960-62年という時期に撮影された写真そのものに対する興味の強さと大きさでした。 なるほど。 いわれてみれば確かにそういう捉え方も可能なのかもしれない。 実際、60年代末期から70年代半ばにかけて蒸気機関車の廃止が大騒動を引き起こす以前に線路脇でカメラを構える人というのは、そう多くはいなかったわけで、なればこそ当時を記録した僅かな写真が50年を経て史料としての価値を帯び始めた現実にも納得がゆきます。 そうか、写真の写し方の上手下手はどっちかというと二次的な話で、半世紀前の写真が形を留めているという事実の方がご覧下さる皆さんにとっては興味深いことなのかもしれない。 皆さんからうかがったお話しから、だんだんそんな風に考えることもあながち間違いではなさそうだ、というふうに思うようになってきました。 だとしたら、これまで自己規制というか、自粛というか、あまりにも出来の悪い写真はダメでしょう、と最初から対象外にしていた写真についても、整理を進めながらちょっと見直しをかけてみようかな、と考えることにしました。 【史料性】に伴っているべき写真の完成度という技術的な観点も看過できない条件だとは思うのですが、逆に素人写真であることがご覧下さる方の緊張感を最初から取り除けている可能性もあるかもしれませんし。（←結構、自分に都合のいい考え方なんじゃないの、それって？？） もちろん、公開に耐えるだけの被写体がきちんと写った写真が底を尽いてきた、という事情もありますが、そうなったらこのブログもお終いにするつもりでいましたので、結果としては延命策と同じことになるのでしょうが、あんまりそういうつもりはありません。もっとも、せっかく親しく言葉を交わせるようになった皆さんとお別れするのはさみしいですしもったいないですから、切符やその他の題材でほそぼそと続ける心づもりではおりましたが…。 というわけで、もはや鉄道写真ではなく、60年代初頭の記録写真という位置づけになっちゃいますが。 どこの駅だか判りませんが、おそらく根室線だろうと推測しております。 果てしない原野のあっちの方から単行の気動車が走ってきます。それも歯車式。キハ05でしょうね、これ。 せめて、もう15メートル手前にくるまでシャッターを待てばよかったのに。道東のでっかい空を写すのが主旨ではなかった筈ですから、大きく写すのは空じゃなくてディーゼルカーでなきゃダメですよねぇ。それに、せっかく大型の無蓋貨車が横に居るんですから、もうちょっと構図に工夫の仕様ってものがあったんじゃないのかなぁ…。 なんて、後からブチブチ言うのはフェアじゃありませんね。撮影者のアタマん中には、【この気動車を写すこと】しかなかったんでしょうから、結果がどうであろうとも本人はこの写真でよかったんだろうと思いますし。 まぁ、それにしても残念な写真です。 まつしまなりの所感をいろいろなと述べましたが、それ以外にも様々なお考えやご意見があることと思います。 けど、それらを全て包括し肯定したうえで、これを一言で表現しようとすると、【残念！】以外のコトバはやはり見つからないのではないかと…。 いい写真になった可能性がたくさんありますものねぇ…。 ま、これも記録ということで。（ため息） （追記） 部分的に引き伸ばしを試みたら、もっと残念なことになっちゃいました…。 （追記終わり）
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国鉄気動車(機)
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こんばんは。
貴重なお写真だらけですねぇ、私は1960年生まれです。
凄い！の一言ですよ。
2013/3/18(月) 午後 9:15
K'Photoさん：こんばんは。
ありがとうございます。貴兄を始め、皆さんからその種の御意見を頂戴して、実はまつしまはこの数年びっくりのしどおししでした。まずは被写体がきちんと写っていなければダメじゃん、と思っていたものですから。
この先、もっとお見苦しく残念な写真をご覧頂くことになるかもしれませんが、どうぞ引き続きご交誼を賜りますようお願い申し上げます。
2013/3/18(月) 午後 9:38