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ひとつ前の、【本日の不首尾】についてブチブチ書いた記事に、みかどさんとおっしゃる方からおもしろいコメントを頂きました。 １日３往復しかないＪＲバスの多古本線に芝山千代田駅前から八日市場駅前まで乗った、という阿房列車＆阿房バスの顛末でしたが、『その路線の道路って、実は成田鉄道の軌道跡なんですよ』、と。 そういえば、そんなのをどこかで読んだような…、と思って、本棚を引っ掻き廻したら、今日は案外と簡単に出てきました。不思議なこともあるもんです（← アホ、本棚なんだから、それが当たり前だろ？） これッス♪ 幻というと、想像力貧困にして直情径行なまつしまは、【計画だけで実現しなかった】というふうに考えが突っ走っちゃうんですが、ここに出てくるのは、計画線だけではありません。著者は実際に建設され、敷設され、営業して廃止になっていった事業者や路線の全てを実に丹念にカバーしています。 んで、その31ページから引用すると、 【成田から三里塚を経て多古に至る千葉県営鉄道多古線（軽便鉄道）が明治44年に開業】 続いて40ページより、 【昭和2年4月、多古線を成田電気鉄道に百四十万円で譲渡】 また41ページには、 【譲渡を受けた成田電気鉄道は、昭和2年5月に成田鉄道株式会社と社名を改め、翌3年9月に成田〜多古間の軌間を1067ミリに改良。（中略）昭和19年1月に鉄道を廃し、省営自動車線として昭和19年1月11日に成田〜八日市場間30km、昭和21年1月21日には染井〜千代田間8kmを開業した。（後略）】 という来歴が紹介されています。 なるほど、そういう視線で眺めてみると、確証はありませんが、しかし、緩やかな曲線を必要とする鉄道線路の線形に沿って作られたと思われる道が、しかもそれっぽい道幅で残っている箇所がたくさんあります♪ ↓ ほらね♪ フジの薄紫や新緑の若々しい緑色がとても爽やかですが、ここを登り下りした蒸機機関車にはさぞかしキツい勾配だったことでしょうね。これ、今の地形図に昭和初期の地形図を重ねて陽に透かして眺めたら、大層おもしろいだろうと思います！ 道路に往時の線路の面影を偲ぶ一方で、こんな遺物もあります。 バスの中の運賃表ですが、停留所名が【飯笹まで】になっているのがお判りになるでしょうか？ さすがに成田鉄道の乗車券は保有していませんが、１枚だけこんなのが手元にあります。 上野から我孫子回りの成田線経由で、成田で成田鉄道に乗り換え、着駅が飯笹。いくらなんでも常備券はなかったようで、補充乗車券に几帳面な字で着駅と経由地が書き込まれています。 これ、工場勤務時代に職場の先輩が、『まつしま君、古い切符が好きなんだって？』といって持ってきてくれました。『今はなくなっちゃったけど、昔、成田空港の辺りを走っていた汽車の切符らしいよ。ウチのジサマが持っていたんだけど、欲しければやるよ♪』 欲しいに決まってんじゃん！ 『あ、ありがとうございますっっ！ダイジにしまッス！！』 思わず先輩の手を押し頂いて最敬礼しちゃいました♪ それから30年くらい経ちましたが、この通り、本当にダイジに保存してあります。 １日３往復しかないバスに運良く行き合わせて、ちょっとした歴史物語が出てきちゃうんですから、鉄道ってのは本当に奥が深いですよね、こたえられまへんな♪ とはいうものの…。 芝山千代田駅前にに掲げられているこの看板。 いよいよ対英米戦という破滅の大瀑布に向かって後戻りできなくなりつつあった時期に軍部の都合（陸軍飛行場の建設計画）で引き剥がされた線路を、自分たちの手に取り戻そう、という気持ちは理解できるのですが、しかし、まつしまが乗った芝山千代田行の電車（6両編成）から降り立ったお客はせいぜい20人くらい、八日市場駅行のバスに至っては（成田駅→芝山千代田間は判りませんが）、まつしまが乗ったときに車内にいた先客は2人、それ以降の乗降を全部足しても10人に届きませんでした。 現実を考え合わせると、きわめて残念ですが実現の可能性はほぼ皆無と云わざるを得ないんじゃないでしょうか。なればこそ、いつまで経っても結局は飛行場に道具のように翻弄されるこの路線の運命が不憫で、気の毒に思われてなりません。
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国鉄自動車
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あたしは以前ここを自転車で走りました。
緩やかなカーブや勾配、そして盛土が鉄道のそれを実感させました。
2013/4/30(火) 午前 6:26 [ みかど ]
みかどさん：こんにちは。
手元に成田鉄道の痕跡を示す古切符があったものですから、運賃表の表示と絡めてみようと思っていたのですが、道路に白棚線そっくりのところが何箇所もあって、それを乱写していたので、頂いたコメントをヒントにそこから書き進めることができました。ありがとうございました。
なるほど、軌道跡ならばサイクリングに適した【線形】ですね。今の季節なら一層気持ちよさそうです♪ でも、近所に住んでいなと、そこまで自転車を持っていくのが大変そう…。貸し自転車かなにかがあったのですか？ それとも、ツールドフランス的な…？
2013/4/30(火) 午前 9:04
再びお邪魔します。
専用の袋に自転車を梱包すると手荷物として列車に載せる事ができます。
あたしは芝山千代田まで行って、八日市場まで往復してきました。
確かあたしのブログの「鉄道連隊と失われた鉄道たち」の書庫に記事があります。よろしければご覧くださいませ。
2013/5/2(木) 午後 10:21 [ みかど ]
みかどさん：なるほどなるほど。そういう方法がありますね。ということは、本格的にサイクリングを楽しんでいらっしゃるのですね♪
そういえば、先日乗った八日市場駅行のバスからも本格的なサイクリング姿の人を何人か見かけましたが、あの辺りってその世界ではけっこうメジャーなんですか？ 知識がないので、近くに競輪選手の養成・教育機関があるのかな、なんて漠然と想像していたんですが…。
ご紹介頂いた書庫、拝見しに参りたいと存じます。
2013/5/3(金) 午前 0:55