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一応、という言葉は好きじゃないんですが、本件の場合は止むを得ません。 本件を格納する書庫を【一応】仙台市電に決めました。なじょしてかと申しまするに、実はそれぞれの写真は仙台市電の最後の日の姿を捉えようとして1976（昭51）年3月31日の朝からあちこち走り回って写したものだからなのであります。 即ち、撮影時点での被写体は仙台市電であった、と。 その出来栄えから考えて多くの疑義を生じる懸念があることも重々覚悟してはおりまするが、被疑者、ではなく、撮影者＝まつしまは一貫して、『私が写したのは、あくまでも市電であった』との供述を続けております現状に鑑みますれば、ここは反証が出ぬ以上はそれを覆すことは極めて難しいのでありまして…。 いったいこのオヤヂは、なにをウダウダと捏ねておるのかと申しますと、 『写した』ってお前、市電なんかロクに写っとらんじゃないか！本当は何を写していたんだ！？正直に言えっ！ スパイ容疑だとしたら、まぁそういう尋問を受けるでしょうね、この写真じゃ…。解体された旧駅舎の駅前広場がどんな感じだったか、とか、国鉄バスの乗り場がどのへんにあったとか、むしろそっちの方が眺めていて興味を引かれる事項でしょうし、反対に市電の写り具合はそのくらいお粗末だと思います。 だとすると、次のはまだ市電が【写って】いますよね（苦笑）。 んでも、これがその次のコマとの関連で見ると、どうも様子がおかしい、という疑問に追い討ちをかけちゃうことになるわけです。 ね。市電を写したんだか、それとも宮城交通バスを写したんだか、どっちとも言えるしどっちでもなさそうじゃありませんか。 とゆーか、経営不振から名鉄グループ傘下に吸収される前の、宮城交通独自の塗り分けって、ここに写っている車体だったんですよ、実は。今の色調や模様とはだいぶ様子が違うのがお判りになると思います。そういう視点で見ると、被写体は必ずしも市電であったと断言しきれない…。 そこへ今度はこーゆーのが出てくる。 これ、増田か名取か閖上あたりから走ってきたのかもしれません。黄色や朱色の帯が入っていないツーマンカー、即ち車掌が乗っていて車内で切符を切るバスです。 偶然にしては出来過ぎじゃないですか？ そこへ駄目押し。 70年代に宮城県の仙台市内または県南地方にお住まいだった方か、もしくは、その当時からバスに強い興味を抱いておられた方にしかお判りにならないだろうと思います。 市電の奥、画面の右側に写っているのは、合併前の旧仙南交通バスの塗色をそのまま残した宮城交通バスです。この当時でもだいぶ少なくなりつつありました。 しかも、ご丁寧に前後を写しておるではありませんか！ これで市電を撮影していた、と言い張るのは無理があるんじゃないのか？ いい加減に白状したらどうなんだ、えっ？？ 旦那、勘弁して下さいよ、もうかれこれ40年前のことじゃないですか、覚えてませんよ、そんなの。 嘘いうんじゃない！おまえ、中学何年の何月にどこそこの駅の出札係にこういう意地悪をされたとか、小学校何年の何月に上野14時40分のモハ400の11に大津港まで乗って、そこからスハフ42の2216に乗り換えた、とか、異常によく覚えてるくせして、そんな言い訳が通ると思ってんのか？？ …………… そらみろ、黙っちまうんじゃないか。さぁ、あらいざらいゲロしちまえ！ あのねサツの旦那、ひとつだけ伺っておきてえことがあるんですがね、あっしゃ、いったいなにを疑われてお調べを受けてるんで？？
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仙台市電
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親父の方です。
いや、仙台市電は、小生の大学進学の時に廃止になったので、何とも分からないのですが、この宮城交通の旧塗色は！とうとうカメラに収めることが出来ませんでしたなあ。
仙台の市バスの「帯無し」は、記憶にありませんが、小生の在仙時代に、まだ車掌の乗務するバスもあったようなので、もしかしたら見ているかも……
仙南交通の塗色、これはついぞ見ませんでした。
ときに、この写真はどの辺りなんですか？
2013/4/30(火) 午後 9:09 [ 五十鈴 拓磨 ]
五十鈴 拓磨・父さん：こんばんは。
今でも事情はたいして変わっていないと思いますが、仙台とか宮城県内で路線バスにレンズを向けたら確実に変人扱いされると思います。他所でやったらチョー恥ずかしいですが、【報道】の腕章を自作して、それを装着してカメラを構えるくらいの覚悟がなければ仙台で路線バスの写真を撮るのは難しいんじゃないでしょうか。そんなつまらないことで躊躇していたものですから、岩沼・名取・蒲生・赤石・閖上・宮城高専・二口温泉・泉ヒュッテ等々へ向かう青帯の高級車を写せないまま（仙台駅を起点とする）全ての路線が、最後は津浪にとどめを刺されて廃止になっちゃいました。
写真は、３枚目までが仙台駅前、４枚目からは長町２丁目です、多分…。黄帯＆朱帯（ワンマンカー）の車両に車掌が乗り込む臨時ダイヤはときどきありました。野草園行は黄色の帯でしたがいつも（＝定期便に）車掌が乗っていましたので、わざわざ乗りに行ったこともあります♪（切符が欲しかったもんですから♪）
2013/4/30(火) 午後 10:06
まつしまさん、こんばんは。
(というには、ちょっと遅い時間ですが。。。。)
またまた、懐かしい写真ですねぇ。
私は、ろくにバスの写真は撮っていなかったので、嬉しくなりました。
最後の写真、モハ203の前方に、もう一台写ってますね。いすゞ製でしょうか?
2013/5/1(水) 午前 2:29 [ Champcar97 ]
こんにちは
宮交が名鉄傘下にあるのは初耳でした。
周りに写ってるクラウンのタクシーも懐かしいです。あの頃の高級車といえばクラウン、セドリック、グロリアあたりですがウチのクルマはコロナだったので子供心に羨ましく思っておりました。
2013/5/1(水) 午前 6:31 [ 鹿島田 みゆき ]
Champcar97さん：こんにちは。夜更かしはお肌の大敵ですぞ（爆笑）
私もビックリしました。４枚目〜６枚目は長町２丁目から終点あたりで写しましたので、仙南交通（→宮城交通が継承）長町ターミナルのあった場所ですもんね。震災で崩壊した旧仙台南郵便局に隣接して宮交自動車学校というのがありましたが、そこがもともと仙南交通の車庫で、更に遡ると（真偽のほどは定かでありませんが）秋保電鉄の車庫だったと聞いたことがあります。
手元の図鑑によりますと、５枚目と６枚目に写っているのは日産ディーゼルの4R94、６枚目にチョコっと写っているのはいすゞBA20と云う形式ではなかろうかと思われます。前者は三角形の前扉や金属的なエンジン音など特徴だらけでした。背後からでも音だけで『あれが走ってきた』と判るバスで、市電の405-410と同じでした♪
2013/5/1(水) 午前 10:49
鹿島田 みゆきさん：資本参加を受ける形で実質的に名鉄傘下に入ったのは新幹線博多開業と同じ頃と記憶しておりますので、それが合っていれば'75(昭50)年のことです。掲出した写真にはありませんが、新車は名鉄カラーになっていたのではなかったかと。今のミヤコーバスと名鉄バスの写真を並べてみると、社名がなければ見分けがつかないかも（笑）。
まつしまん家は自家用車を保有していませんでした。私が車（中古）を保有するようになったのは、正直に白状すればオンナの気を引くための道具としてでしたが、車種も形式もまるっきり興味がなくて、寮の同期に選んで貰ったランサーという車種でした。しかし、オンナにはまるっきりウケない外観（運転士とも）で、戦果はいつもミッドウェイ海戦でした。一方で寮のガキども（特に機械系の技術者）は喜んで運転したがりましたので、要するにハメられたんだろうと思います。莫大な無駄遣いでした。身の丈に合わないことはするもんじゃありませんね…（落涙）
2013/5/1(水) 午後 2:22
まつしまさん、こんばんは。
宮交自動車学校、もとは確かに宮交バス(←仙南交通)の車庫でした。で、秋保電鉄の長町駅だったと思います。
秋保電鉄、仙台市に買収されていれば、もっと遅くまで残っていたと思いますが、残念ながら話がまとまらずに、廃止になってしまいましたね。
仙台市電が、専用軌道を秋保まで行っていれば、素敵だったと思うのですが、残念です。
私は、秋保電鉄の電車に乗った記憶がないのですが、母のお腹にいる時に乗ったと、母から聞かされました。
2013/5/2(木) 午後 10:31 [ Champcar97 ]
Champcar97さん：こんばんは。
うーむ、それはうらやましいと言ってよいのかどうか、ビミョーな乗車体験ですね（爆笑）♪
長町ターミナルも廃止になってしまったそうですが、私、仙南交通時代の最末期に一度だけあそこの出札口で硬券の【仙台駅前ゆき】の切符を買ったことがあります。もっとも金額券でしたが…。
秋保電鉄との相互乗り入れは、結果的には破談になってしまいましたが、実はモハ204の警笛の音色が他と異なるのは、乗り入れ準備のための施策のひとつだったんだそうです。これは中学生のときに交通局の営業課長から貰った手紙で教わりました。
市電がなんとか生きながらえていれば、秋保電鉄ばかりでなく、今のドイツみたいに市電と国鉄線、じゃなくてＪＲ線（仙石線や仙山線や空港アクセス線など）の相互乗り入れなんて可能性だって出てきたかもしれません。なんだってせっかく敷設した軌道を、ああも拙速で安易に引っ剥がしちまったんでしょうね。交通政策の客体をサービスの受益者にフォーカスしていないなによりの証拠だと思っております。今でも口惜しくてくやしくて…。
2013/5/3(金) 午前 1:15
まつしまさん、こんばんは。
そうですよね、何と言っても、軌間が同じですから。
仙台市電の電車(と言っても、最新の低床連接車でしょうが)が,
仙山線、仙石線、空港アクセス線、さらには、改軌電化した仙台鉄道に乗り入れて走っていたらいいですよねぇ。
(そうしたら、地下鉄なんていらない!)
ドイツのカールスルーエ、ほんと素敵ですよね。残念ながら、乗ったことはないのですが、一度は行ってみたいものです。
広島や長崎では路面電車が元気ですが、軌間がJRと違うので、相互乗り入れのハードルが高いですよね。
(松山市では、伊予鉄道の市内線、鉄道線とJRの相互乗り入れという提案があるようですが)
2013/5/3(金) 午後 7:03 [ Champcar97 ]
Champcar97さん：再びのコメント、ありがとうございました。死んだ子の歳を数えても詮無い話しではあるのですが、廃止当時にはあそこまで旧弊な邪魔者扱いしておいて、気がついたら【エコ】ともてはやすなんて、それじゃ市電があんまりにも可哀相ですよねぇ…。
別にドイツを真似しろ、とまで言ってるつもりはないのですが、政策方針は【結論ありき】で決めたら後悔するケースが多いと思います。検討をするなら、現実性を柔軟に検証して、流行や【声の大き】い一部の意見に引きずられないように頑張ってほしいですね。
2013/5/4(土) 午前 8:31