ちょうど３年前 ( 鉄道、列車 ) - まつしま本舗【残念写真＆乗車券】

ちょうど３年前の5月17日に書いた記事と共に掲出していた写真に写り込んでいました。

　↓　この記事です。

http://blogs.yahoo.co.jp/rinjimatsushima/32192387.html

沸騰してしまったアタマを冷やすために、カッカしながら書いた最新記事を削除し、応答コメントも推敲を繰り返してスリムにまとめ直しました。それでも新しい記事を書く気になれないので、過去の記事に添付した画像サイズを縮小する作業をしていたのですが、そこにこれが出てきました。

いろいろとご説明申し上げなければお判り頂けない情報が隠れているのですが、順を追って記述します。

（１）蒲生（ガモウ）行

地図は、Google Map から引用してきました。仙台市宮城野区蒲生地区です。

押し寄せた津浪で多くの犠牲者と行方不明者が発生した沿岸部地域のひとつです。地図の真ん中辺にある蒲生郵便局を中心に航空写真で俯瞰すると、最新の状況が判ります。

残念ながら復興の進捗状況は決してはかばかしいようには見えません。昨年、津浪で亡くなった高校の級友に献花するために出向いた閖上の様子を彷彿とさせます。

震災前に運行されていた蒲生行のバス路線は、廃止にこそなってはいないものの、現時点では中野新町⇔蒲生間の運行が休止されたままと見受けられ、運行再開の目途は立っていない模様です。

　↓　最新の路線図です。

このエリアが居住地域としての再建に当たり法的な規制や制限等を受けるのかどうか、また、仮にその種の規制や制限を受けないとしても、果たして避難した住民が災害の爪痕が生々しく残るこの場所に戻って、再び住まいを構え直し生活を営む場所として蘇ることを望むのかどうか。

部外者として無責任かつ軽率な私見は厳に慎みますが、もし人々がそれを望むのであれば、なんとか再建が叶うことを祈らずにはおれません。

バスの行き先表示が蘇るかどうかは、その結果に伴う瑣末なことのひとつに過ぎないと思っております。

（２）バスの車両

日産ディーゼル＋富士重工車体の４Ｒ９５シリーズですが、ワンマンカーではありません。（ワンマンカーに呼応して）ツーマンカーと俗称されますが、要するに車掌が乗務するタイプで乗降口は折り戸（手動）の中扉一か所、この当時ではかなり新しい部類に属していました。

座席は紺色モケット張りの２人掛けロマンスシート、上部に（厚手のビニール製でしたが）白い座席カバーが掛かっており、３等級制時代の２等車（今のグリーン車）を連想させる内装にはちょっとした高級感が漂っていました（笑）。しかも、運転席と通路を挟んだ反対側最前列は名鉄特急の如きパノラマシート♪（白い座席カバー、写っているのがお判りになりますか？）

車体には太い青帯が入り、中・長距離路線に充当する車両であることを示しています。正面真ん中の仙台市の紋章も、塗料によるペイントではなく、特急電車に付けられていたＪＮＲマークと同じくＳＵＳ製のエンブレムでした。

日野のＲＥ１００や三菱のＢ８などにもこれと同じ内装と外観を備えた車両があり、仙台駅前発岩沼行・二口行・根白石行・塩釜行等々、一般路線バスとしてはかなり運転距離の長い路線に充当されていました。

79（昭54）年10月に地下鉄路線策定の基礎データー収集の目的で乗客流動調査が3日間実施され、バイトの調査員として調査に参加しましたが、初日の川内車庫で赤石行と蒲生行に乗り組んだときにこの形式に当たりました。サスペンションが一般と異なるのか、乗り心地がよかった記憶がありますが、逆に車に弱い人は酔ってしまうかもしれないとも思いました。

（３）撮影位置

東六番丁小学校付近の、東北線をオーバークロスする国道45線の歩道橋から撮りました。

いまここには、その頭上に建設された東北新幹線の高架があって、一日中陽の当たりにくい場所になっていますので、順光でも時間帯によってはこういう写真が撮りにくくなったのではないかと思います。

76（昭51）年ですから、今を去る37年前ですものね、そりゃ、街の顔つきだって変わりますよ…。