|
残念写真撮影者はかなりフェチっぽいところがありまして…。 被写体が人類の女性でなくて（もちろん、男性でなかったということも）よかったなぁ、とは思うんですが、何故そう思うのかについてここでそれを語り始めるとちょっと長ぁ〜い話になっちゃいそうですので、ここでは差し控えることに致します。（←本当はそれをしゃべりたくてたまらないのがミエミエ。） で！ ここに掲出する写真は、クイズとかマニアックなカルトとかトリビアとか、そーゆーつもりはありません。 ですんで、正解してもなにも御褒美はありませんし、その代わり不正解とか解答不能でも誰も怒ったり詰（なじ）ったりもしませんので、両手にバケツを提げて廊下に立つ必要もありません。 見たことがある人は本当に少ないだろうと思います。まつしまの知る範囲では、これを履いていた形式はED46（→後にED92に改称）だけの筈なんですが、なにしろこの時代は国鉄の技術開発部門がバリバリに燃えていましたので、どこにどんな伏兵が潜んでいるか判りません（大爆笑）♪ しかし、それにしても見るからに変わった姿かたちではあります、よね。 文字で書かれた設計仕様を数式に直して、それを材料工学と応用力学の方程式に代入して計算するとこういう形が答えになって出てきちゃうってことなんでしょうねぇ…。 知っている人は知っている。知らない人は全然知らない。不思議だが本当なのだ…。 だが諸君の皆さん、 |
国鉄電機ー交直機
[ リスト ]
京成青電のモハ210型が、昭和42年の更新後はミンデンドイツ型の台車に履き替えて、颯爽と走っていたのと同じ位、違和感ありありです（笑）
2013/7/3(水) 午後 4:04 [ ミスター54 ]
ミスター54さん：こんばんは。京成210の話は頂いたコメントで知ってびっくりしております。同時に不勉強を恥じております…（汗）。
ED46は最初っからこれを履いていましたので、衣替えしたあとの違和感というものはなかっただろうとは思いますが、他の機関車の足回りをよく知る人からみれば、目撃した瞬間に違和感に憑依されちゃうのかもしれませんね（笑）。なんとなく判るような気がします、その感じ♪
2013/7/3(水) 午後 10:43
ご返事ありがとうございます。
まあ、途中で交換というフライングみたいな話題に振ってしまいましたが、製造当初からついていた台車で、ちょっとゲテでいるなってのは、モハ72とかで戦後の新製車にもついていたDT17,それにクハ86なんかについていたTR48を挙げたいと思います。
それにしてもED46のこの台車にはかないませんね。
2013/7/4(木) 午後 6:39 [ ミスター54 ]
ミスター54さん：再びのコメント。ありがとう存じます。
この台車って、なんか、ミニチュアというか寸詰まりというか、『ちゃんと作ったの、これ？』という印象をどうしても拭いきれないんですよ、まつしまの個人的印象として…。
実際にはちゃんと汽車を牽いて走ったんですから、素人が横合いからゴチャゴチャいう話じゃないことは判っちゃいるんですが、このポートレートを眺めると、なんちゅーか、どうも、その…（苦笑）。
80系電車は、たしかに【なにこれ？】という特異形状ではありますが、史上初めて長距離を走破するための足回りだ、と云われれば、長距離ランナーが履くシューズに通じるような神々しさ（←アホ！）を感じて納得できるのですが…。
2013/7/4(木) 午後 11:31
お晩です♪
ED46型ですか？
雰囲気が、日本離れしていますね。
フランスの電気機関車みたいな感じ。
ＨＯゲージのプラモデルで発売されていたのを
思い出しました。
こだま号、日光号などの国鉄花形車両をプラモデルで
シリーズで出していたのですが、手に入れたのは
機関車「弁慶」号７１００でした。
結構、忠実に出来ていて
動輪・ロッドを９０度ずらして組むように
説明書にかいてあり、マブチモーターで
ちゃかちゃか走りましたよ♪
2013/7/5(金) 午前 0:59 [ シラコバ ]
シラコバさん：こんにちは。そういえばNゲージが一般的に普及し始める直前の一時期（70年代末頃？）にありましたね。ED46は知りませんでしたが、ペーパーキットより組立が容易だったのでアリイ模型社の24系寝台車なんかは車輪だけHOのを組み込んで利用したことがありました。（ひょっとすると、違う年代の話かもしれませんが…。）
確かSA130だかRA130という、その当時の乾電池模型用廉価版モーターでは最小のを使ったのでは？それでも模型本体から見てずいぶん大きかったですが…。今の小型モーターは本当にすごいですね。
2013/7/5(金) 午前 7:06