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先日、東北線小牛田駅の入場券を捜してあちこちゴソゴソやっていたら、こんな切符が出てきました。 ありゃまあ、お久しぶり！ 指宿枕崎線の終点・枕崎駅の入場券です。けど、先日の小牛田駅の券とはちょっと様子が違っています。鉄道愛好者の皆さんには常識だったようなんですが、枕崎駅って国鉄としては無人駅で鹿児島交通に業務委託していたんですね。したがって、この入場券もだいだい色の帯が入った鹿児島交通の社線様式です。 国鉄と民鉄が同じ駅舎・同じホームを共用する例は珍しくありませんが、どちらが先にその駅まで線路を敷いてきたかによって、なんとなくその駅での上下関係というか先輩と後輩の力関係のようなものが、駅舎や施設全体から漂っているように思われて、なかなか味わいのある駅だなぁ、と思うことが多かったですが、枕崎駅はそんなもの全然ありませんでした。 というか、100%鹿児島交通色、一色ベタ塗り！（爆笑） フィルムを切らしちゃっていたので、残念なことに同社の取締役専務のような100型気動車（下の写真）を写すことができませんでしたが、グラグラと揺れながらゆっくりと伊集院までの約2時間を堪能しました。（乗ったのは国鉄キハ10と同系でしたが。） でも、せっかく乗りに行って入場券買ってきたのに、Wikipediaからの借り物写真だけではちっとばかし物足りないよなぁ、と考えまして、残念写真に当たってみました。 以前ご紹介した写真だろうと思いますが、'62（昭37）年当時の伊作駅と加世田駅の様子がありましたので、それをくっつけることにします。 100型はまだピッカピカですし、加世田駅の混合列車に至っては身震いしちゃうほど魅力的ないでたちではありませんか。これで牽引機が蒸機ならいうことないんですが、そこまでいったらバチが当たっちゃうでしょうね。 んで、『じゃあ、この写真の当時って、どんな感じだったんだろ？』と思って時刻表を引っ張り出してみました。 おお！社名も南薩鉄道だし、1日わずか2往復ながら、まだ知覧線が余喘を保っておるではありませんか。しかし、既に知覧発着の物流も人の流れも道路交通と指宿枕崎線に移ってしまった後の姿で、これではどうぞご利用下さいと言われても殆ど無理というものですね。知覧線が廃止されたのは、たしかこの時刻表の翌年ではなかったでしょうか。 けど南薩線の方は区間運転も含めて地方の私鉄にしては結構運転本数があるよったようです。そこで、ザックリとですが、ダイヤを引いてみました。 ↓ こんなカンジになりました。 実際にはこのほかに貨物列車も運転されていた筈ですから、スジはいまちっと稠密になるんでしょうね。しかし、まつしまが乗りに出かけた'78（昭53）年当時、こんなに運転頻度が高かったという印象は受けませんでした。でも、それを裏付ける筈の時刻表は残っていません。そこで、ちょっと時代は下りますが、'81（昭56）年の時刻表から鹿児島交通のページを引っ張ってみました。 だいぶ見易い編集になっていますが、運行回数はやっぱり減っていますね。ダイヤに起こすと、 こんなふうになりました。'64年も'81年も、どちらのダイヤも単線区間ですから、駅と駅の間の座標でスジが交差することはあり得ない（←それは正面衝突を意味するからです）のですが、概略としてはこんなイメージです。 そうそう、確かにこんな感じで１本列車が行っちゃうとずいぶん間が空く感じでした。 重ね合わせて列車密度を比較してみましょうか？ やっぱり、赤いスジの方がスカスカになってしまっていますね。 鹿児島交通の鉄道線が廃止になったのは'84（昭59）年、まつしまが乗りに出かけた6年後、掲出した時刻表からは3年後のことでした。 列車がゆっくり走るので（というより、線路の規格（技術的な制約条件）のせいで速度を出せないので）、沿線の至るところに立てられていた【マムシに注意】という立て札が車窓からハッキリと判読できたことを、今もよく覚えております。 車内で買った補充券もどっかにあった筈なんですが、暑いので捜索は見合わせました…。 周遊券１枚だけを手にして、仙台から鈍行と急行を乗り継いで遥々と乗りに出かけた鹿児島交通。乗れた記憶を得られたことは何物にも代え難い財産だと思ってはおりますが、しかし、それにしても仙台から足掛け3日、なにしろ遠かった…（笑）。
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私鉄料金券
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こんにちは！
南薩鉄道＝鹿児島交通ですか！
０７はもとより、何ともおっしゃるとおり混合列車が・・・。
客車がオープンデッキに見えますが、さすがにそこまでは。
蒸気はハノーバーがいたのではと。
知覧へ行く線路があったんですね。
陸軍基地への物資輸送用でしたでしょうか。
ああ、砂に埋もれた線路を行く０７が撮りたかったです。
西鹿児島乗り入れ車はＤＣ？それとも客車でしょうか？？
2013/8/18(日) 午後 1:04 [ 亀三 ]
亀三さん：こんにちは。残念写真撮影者は加世田の機関庫の撮影を目的に南薩線に出かけたようです。2010年10月にその【ハノーファー】の銘板も含めた写真の一部（デキの良し悪しはともかくとして）を題材にした記事を書いておりましたので、以下にご案内致します。
http://blogs.yahoo.co.jp/rinjimatsushima/33586089.html?type=folderlist
まだ写真の全部を公開してはおりませんので、残りはおりをみて♪
国鉄線乗り入れ便は全て10系気動車でした。西鹿児島駅の長ぁ〜いホームにちょこんと停まっているトンガラシ色の単行気動車はなかなか風情がありましたよ♪かつての鹿島臨海線（車体の色も）と鹿島神宮駅の関係と相似形ですが、駅の規模が格段に違いますので、西鹿児島の『ぽつんとひとりぼっち』にはどことなく愛嬌がありました。
2013/8/18(日) 午後 3:00