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先日、横浜市鶴見区向井町３丁目で遭遇した準トラブルをご報告しましたが、そこでも述べたように、今から２０年ほど前まで、まつしまはそのあたりに住んでおりました。 郵便局も銀行も区役所も、自転車でホイホイっと用足しに行けちゃいましたから便利は便利でしたし、今の言葉でいうところのセレブとはだいぶ距離感のある町でしたので、まぁ、肩肘を張らずに分相応の生活費で暮らしてゆけるという点では、住みやすいといってよい場所であっただろうと思います。 もっとも、工場地帯のド真ん中ですから空気は汚れていましたし、騒音もハンパなかったですが。 上に述べた長所も、切り口を変えれば、いささか庶民的の度が過ぎて、ときとして秩序を差し置いて無謀が幅を利かす場面がある、という土地柄でもありました。まつしまも閣下も工場勤務を経験していましたので、周囲と歩調を合わせる術を心得ておりましたが、ホワイトカラーだけの世界で過ごしてきた人の中には、耐えかねて早々に逃げ出すケースもたまに見受けられました。 そんな京浜工業地帯のまっただ中にあった社宅で、福沢諭吉がいっぺんに何人必要になるか判らないゴルフなぞもってのほか、ちょこっと遠出するにも熟慮と決断を要する（そのくせ、エイッ！と急行八甲田に乗っちゃったりもしましたが）経済状態だったまつしまは、そんじゃどうやって休日を過ごしていたのかというと、 こんな感じで、手ぶらだったり、たまには小さなカメラをさげて各社の工場に近くまで行っては、クモハ12の姿を眺めたり、気が向いたら乗り込んで旧形電車の走行音などを楽しんだりしておりました。 んで、暑くもなく寒くもない、ちょうどよい季節には、 ときどきちょっと離れたところまで自転車で出かけて、ブルートレイン時代には走っているところを撮ったことがなかったEF65501-などに行き合って喜んだものです。 ただ、どっちも線路脇が立て込んでいて、ひとさまの敷地に勝手に入り込むわけにもいきませんので、それこそ踏切くらいしかシャッターをきれる場所がないのが残念といえば残念でした。出かけた回数の割に写真がほとんどないのは、そういう事情のためです。 まぁそれでも、当時はまだ国鉄型の形式が当たり前でしたので、今のように目の色を変えてウンカの如くそれに群がり集まってくる撮りテツなどいませんでしたし、ここ十年ほどの間に鉄道趣味に回帰してきた愛好者たちが一時的に鉄道から離れていた時期にちょうど重なっていたようなので、列車にカメラを向ける人は非常に少なかったように思います。 総持寺に銀杏拾いに行ったり、市営バスの全線定期券であちこち行ってみたり、なんてのも楽しかったですが、サンダル履きに自転車で、誰からも怒声などを浴びせられることなく、ぽつりぽつりと思い出したように走ってくるクモハ12や101系のワンマン電車や貨物列車たちとのんびり遊んで過ごせた時代でした。 空気は悪かったですが、幸運にもいい時期といい場所の巡りあわせに当たった、ということなのだろうと思っております。
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国鉄旧形電車
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まつしまさん、こんばんは。
確かにいい時代でしたねぇ。
なんて言うのは、歳を取った証拠ですね(笑)
私は最近、なるべく人が集まらないところで撮影しています。
先日も京都に行った時、ウグイス色の奈良線の103系を撮ったのですが、静かなものでした。
2013/10/27(日) 午後 8:22 [ Champcar97 ]
Champcar97さん：こんばんは。この写真の頃に熱い視線を集めていたのは北斗星くらいしか記憶がありません。同じ時刻表の片隅から165系急行東海が消え、仙台以北の50系客車もどんどん電車化されて行きました。この時期に、もっともっと撮っておかなければならなかったのでしょうが、勤め人である以上はそうもいきませんでしたし、50系客車にもそれほど思い入れがあったわけではありませんでしたから…。後悔し出せばキリがないですが、騒々しい連中に邪魔されずにゆっくりと静かに列車と付き合えたことがなによりの財産だと思っています。昨今の騒動を見聞すると、もう、そういう列車に乗りに行きたいとさえ思わなくなってきました。やっぱり歳なんでしょうね（苦笑）。
2013/10/27(日) 午後 9:33
まつしまさん、おはようございます。
クモハ１２というと、私が学生の頃当時の国鉄横浜駅・東海道線上りホームでたたずんでいる姿に何度かお目にかかりました。
旅客営業運転から外れて、配給車（代用？）運用で
大船工場からの途中、休憩されておったのかと思います。
戦前の旧国電らしく小柄ながらがっしりとした風情に惹かれるものがありました。
しかも「０００」だったか「００１」だったか、とにかくその形式のトップナンバーみたいだったので勝手に感慨に耽ったものでした。
しかし当時、彼にカメラを向けるなど、
その姿に関心を寄せる者など誰もいなかったようにも思います。
2013/10/28(月) 午前 10:10 [ - ]
こんばんは。
クモハ12、昭和50年代前半の頃は一時、武蔵白石の建築限界のせいで20ｍ車の入れない大川支線専用になっていたことがありますが、その後単行で日中の閑散時に鶴見まで出て来るようになったのはちょっとした驚きでした。その頃は京急大師線にも湘南窓の旧600型がいたりして、楽しい時期でしたね。
2013/10/28(月) 午後 1:46 [ ミスター54 ]
todoさん：こんにちは。おや、横浜の学校へ通っていらっしゃったのですか。フェリス？東洋英和？（←ヘンタイッ！！）
クモハ12ですが、既に現存する唯一の17m車になっていたと思いますので、撮影者は結構いましたよ。終点の大川駅では同好の士をちょくちょく見かけました。ただ、旅客運用から外れた後の姿は見たことがありませんでしたので、コメントを拝読して、『おお、さすがフェリスだわい』と…（←まだ云うかっ！成敗してくれるっ！！）
ちなみに、弁天橋にいたのは12052と12053でしたので、ことによると別の車体のことをおっしゃっているのかな、とも思ったのですが、その時代に、ほかに17m車って残っていたかどうか知らないものですから、はっきりしたコメントをお返しできません。なにとぞご寛恕賜り度。
2013/10/28(月) 午後 7:08
ミスター54さん：こんばんは。
はい、まさにそのビックリの時期に鶴見に住んでおりましたので、結構楽しい思いをしました。今だったら、毎日、普通の利用者が積み残されるようなえらい騒ぎになっちゃっていたかもしれませんね。大師線にも行ったんですが、ネガも写真もどっかいっちゃって、いっくら捜しても出てこないんですよ…（涙）。
あそこももうすぐ地下化されますので、産業道路のクルマどもを止めて『下にぃ〜、したに！』と大名行列ゴッコができるのもあと僅かになってしまいました。
2013/10/28(月) 午後 7:15