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電子マネー式の改札が圧倒的シェアになってしまった現在では、乗車券そのものが発行される機会が激減しています。 ことここに至って、いまさらそれがいいとかよくないとか、そういう下らない議論は不毛ですからいっさいするつもりはありません。 電子マネー式（SuicaとかPasmoとか）の改札通過が、実はどれだけ旅客にとって不利な状況をもたらしているか、なんてことを、制度の欠陥を勉強して一所懸命に説明しようとしたって、どうせ誰も聞きゃしないでしょうし、どんだけ鉄道会社のカモにされようと、まつしまそれに余計な差し出口を挟むようなマネは致しません。 さて。 同じ運賃で乗って行ける区間を極めてビジュアルに判り易く表示した乗車券が、かつて日本の鉄道にはありました。地図式乗車券という様式です。 まつしまは１枚も持っていないので、解説書の図を引用しましたが、昭和10（1935）年に新宿駅に設置された券売機で発売された5銭区間ゆきと10銭区間行きの切符が地図式乗車券の嚆矢でした。 もともと、市電（路面電車）の乗換券や省線電車の車内補充券などで、面積の大きな切符は使われていましたが、これを普通の切符のサイズで発行したのは、上に掲出した様式が最初のものでした。 これが、非常に判り易いと旅客に好評であったことから、やがて各駅の窓口にも同じフォーム（ただし、サイズは若干大きめ）が続々と配備されるようになってゆきました。 これは、窓口配備の最初のフォーマットです。 以来、幾多の変遷を経ること80年あまり、やがて出札窓口が基本的に近距離・中距離の乗車券を発行しなくなってゆき、今の状況があるわけですが、様式の誕生から約50年後に、窓口で最後に発行された地図式乗車券はこんなフォームでした。 『あなたが支払った運賃で乗れる区間は、方向によってそれぞれここの駅までですよ。』 切符は旅客にそう語りかけています。 別に券面記載事項に【妖精】や【森の小人】じみたメルヘンなぞ感じる必要はありませんが、座席にかけて、ふと手にした切符に目をやると、『ああそうか、こっちの方向ではなく、あっちの方向に行く電車だったら、あそこまで乗れるのか、へえ〜。』てなことがなんとなく判るのって、しみじみと味わいのあるひとときのような気がします。 少なくとも、【○○→1380円区間】なんて無味乾燥でブッキラボウで取り付く島もないような切符よりはちょっとだけトムソーヤーっぽいところが残っているような気がすると（まつしまは）思います。 しかも、これ、漢字表記が可能な日本語だからこそ、この小さい券面にこれだけの情報量を判読可能な形で盛り込むことができるという、日本語の言語学的特質を実にうまく利用しています。これは漢字圏だからこそ可能な情報処理の手法であって、ハングルを含む【表音文字】の言語では情報量に対する字母数が多すぎて同一平面上では【絶対に】同じ量の情報を処理することができません。 かつて、デンマークやノルウェイの鉄道関係者がこの様式を自国に券面に採り入れようと考えて試みましたが、字母（アルファベット）という条件がネックになって、どうしても実用化できなかったんだそうです。 デンマークといえば、アンデルセンの国。駅や空港、街中の道路や商店街・観光名所などに、実にかわいらしくて判り易い【マーク】を上手に使って標識というものを親しみ易く、しかも便利に活用する優れたテクニックを持つ国なのですが、その彼らも諦めざるを得なかったということです。この事実は、地図式乗車券という様式が、旅客に対して優れた【案内標識】としての機能を備えているということを間接的に裏付けていると考えて差し支えないと思います。 SuicaもPasnetも、そりゃ便利でしょうけど、なんか、まるっきり車窓風景との対話を仲立ちする役目を果たそうとしない【事務官】みたいな無表情さが、どうにも冷たくて無味乾燥だよなぁ、なんて、個人的に反発を感じているもんですから、ないものねだりと判っちゃいるんですが、消え去ってしまった地図式乗車券のおもしろさが懐かしく思われてなりません。 てなことを考えながら、地図式乗車券が【生まれたときの顔】と【亡くなる直前の顔】とを並べてみました。 ＊＊＊ 2013/11/28, 22:00, 追記 ＊＊＊ みかどさんから、【豊橋近辺の地図式乗車券】に関するコメントを頂きました。 豊橋の地図券って、本当に発行期間が短かったらしくて、滅多に見かけないんですよ。 ですんで、ビンボタレまつしまがなんとか手に入れることができたのは、この１枚だけです。 彦根どころか名古屋にも届きませんが、みかどさんが手にされて『あら、これおもしろい♪』とお感じになられた切符の親戚筋には当たるだろうと思いましたので、追加で掲出することにしました。 名古屋管理局管内の地図券というのは、本当に発行例が少なかったようです。（←さりげなく言い訳…） ＊＊＊ 追記終わり ＊＊＊
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拙ブログにお出でのうえ、コメントまでいただき有難うございます。
ご専門の鉄道関係の話題に全くついていけないので、なかなかコメントできず、申し訳ありません。
おふざけのコメントになりますが、足跡を残してまいります。
今、流行っている？「こんな○○○はイヤだ！」です。
こんな切符はイヤだ！！
〜地図式のはずがチーズ式になっている切符
あぁ、想像がつかない！
おあとがよろしいようで……（汗）
2013/11/26(火) 午前 8:58
るんるんさん：こんにちは。関心も興味もない事象について述べた記事にお付き合い下さったご様子、大変恐縮しております。字数が多いだけで、中身なぞなにもない駄文ですので、そもそもコメントのしようがないのではないかと思います。ですからどうかご無理をなさらないで下さいね。
チーズ券：昨今はどの鉄道事業者も【記念切符】と銘打ちさえすれば『どんな無茶も通る』と居直っているフシがありますので、絶対にあり得ないとは言い切れません。食品衛生法の規制がどこまで及ぶかがポイントかも…。
2013/11/26(火) 午後 1:22
子どもの頃１回だけこの切符を使ったことがありました。地図になってて見た目が楽しかったので覚えています。確か豊橋から彦根までの切符を窓口で買ったはずです。
漢字なればこそ、少ない券面により多くの情報を表示出来るとの考察は、仰る通りだと思いました。
インドネシアでは長いオランダ統治の影響か、言葉はすべてローマ字でした。
ジャカルタの電車では駅名をすべてアルファベット３文字で表記する方法をとっているようです。これは時刻表や切符（彼地でもIC化されてました）の領収証などに使われていて、決して部内向けということではなさそうです。
日本はアメリカの漢字廃止を突っぱねておいてよかったですね。
2013/11/28(木) 午前 7:41 [ みかど ]
みかどさん：こんばんは。
手にされたであろう切符を掲出することは叶いませんでしたが、ちょっとだけそれっぽいサンプルを追加しておきました。
タイ語の表記とベトナム語やインドネシア語の表記との相違には、列強の植民地支配と帝国主義時代がハッキリと爪痕を残していますね。反対に、その列強でさえインドや中国本土の各地を自国語で植民化できなかった、という見方もまた可能なのかもしれません。
戦後の占領政策は、そろそろ感情的な好き嫌いを抜きにして客観的かつ公正な検証が可能な時期にさしかかってきたのではないかと思っていた矢先に、議席数にものをいわせて、やれ改憲（96条）とか【NSC設置法】だ【特定秘密保護法】だと、矢継ぎ早に治安維持法に直結可能なことを言い出した連中の根底に流れる【旧軍思想】が邪魔になって、それをきちんと排除しない限りニュートラルでフェアな検証作業ができなくなっちゃったように思います。
ホント、あいつらバカ以前だと思います。祖国の終戦を誰よりも強く願ったのはいったい誰だったと思ってんでしょう…？
2013/11/28(木) 午後 10:21
2013/12/29(日) 午前 11:40 のナイショさん：こんばんは。
ここに引用した写真は発行日付から【初期】タイプだろうと思っております。【後期】タイプは裏面を見ないと窓口券と区別がつかなくなっちゃっているのでしょうか？
まつしまは、そこまで深く知らないものですから、そういう話を（たぶん聞いたことがあったと思うんですが）聞き流して忘れちゃっていました。貴兄のコメントで、『あ、そういえば…』ということを数十年ぶりに思い出したりして。
面目ない m(__)m ←陳謝しております。
2013/12/29(日) 午後 11:16