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取手から流山電鉄に向かうにはいくつかの方法があります。 ご存知の方にはお退屈さまですが、しばしご辛抱ください。 地図の対角線を左上（北西）から右下（南東）へ武蔵野線が走っています。新松戸で武蔵野線とクロスした常磐線はそこから向きを北東に変えて地図の右上の方へ向かっています。一方、武蔵野線に並行するようにカーブを描いて、常磐線とは反対の方（北西）へ向かうのが流山電鉄です。 流山電鉄線の線路は、次（画面の下の方）の馬橋まで常磐線と平行に伸びています。 まつしまは、取手（画面右上の方角）から常磐線に乗ってきましたので、新松戸で電車を降りましたが、実はここではＪＲと流山電鉄は連絡扱いをしていません。連絡扱いというのは、１枚の乗車券で複数の鉄道会社を乗り継げる運送契約のことで、簡単な言葉でいえば【通しのキップ】ということです。 新松戸駅の付近は拡大図でみるとこんな感じです。 駅名こそ新松戸（ＪＲ）と幸谷（流山電鉄）ですが、両者は距離にして100メートルそこそこ、【都営線の東日本橋と馬喰横山】や【大手町駅の都営三田線と東京メトロ東西線】みたいに、同一駅の扱いなのにガッツリ離れている駅よりは全然近いのに、なぜか通しの切符がありません。 まつしまは、流山線を訪ねるに当たって、こういう切符を使うつもりでおりました。 いっぽう、ＪＲ線から流山線（或いはその逆コース）への通しの切符は馬橋駅乗り換えの場合に限って発売されます。 馬橋駅の両線（両社）の位置関係はこんな具合、確かに跨線橋でホームがつながっていますから、移動距離は新松戸（幸谷）の半分くらいで済みますが、その代わり、取手方面から乗ってくるまつしまは馬橋までの切符を買わなきゃなりません。 新松戸で常磐線を降りて、すぐ隣の流山線幸谷でフリー乗車券を買えば、その切符で馬橋へも行けちゃうんですから、なにもＪＲの切符をわざわざ馬橋まで買うこたぁありません。そんなわけで馬橋ではなく新松戸でＪＲを降りました。 （乗りもしない切符をガサゴソ買い込んでさんざん無駄遣いするクセして、実際に乗る切符を買う段になると、たとえ10円でも余計に払うのはイヤなんですねぇ。なんとも理解に苦しむ【オヂさんゴコロ】なのでした…。） まぁ、そのフリー乗車券が高いか安いかは使い方次第ですのでなんともいえませんが、馬橋と流山を２往復しないとモトが取れませんので、非テツの方には割高になってしまうかもしれません。 まつしまが流山電鉄を訪ねていったいなにをしたのかというと、直前の記事（２件）でお話ししたように駅の近所や沿線で電車を写したり、駅の出札口の様子を観察したり、そのうえ、 ↓ こんな【お買い物】を楽しんだり…。 これも、最初に覗いた幸谷駅の出札口に【新しい様式の入場券】という貼り紙がしてあったので、ではではということで全駅分を買って歩きました。 ↓ これは流山駅の様子ですが、これと同じ貼り紙が幸谷駅出札口にも貼り出してありましたので。 こんなふうに、ちょこちょこと乗ったり降りたりする利用者は、本来ならその度に必要な乗車券を買わなきゃならない訳ですから、500円なんてアッと云う間に原価回収できちゃいます（苦笑）。 そのうえ、電車に乗っている間には窓外をキョロキョロながめて、できるだけ満足な姿で電車を写すのに適した場所を捜して、実際にそこまで歩いて行ってみるなんてこともしなけりゃなりません。こういう落ち着きのない利用者に使われて実質的に【限りなくただ乗りに近い合法乗車】をされちゃうんじゃ、フリー乗車券も痛し痒しといったところかもしれませんね♪（笑） 話がちょっと横道に逸れますが、鉄道写真愛好者の最大のジレンマというか、あるいは苦悩とでも表現すべきなのか…。 列車の運行頻度（密度）が低い（まばらな）線区だと、 ＊乗ったら撮れない ＊撮ったら乗れない という苦渋の（ある意味、究極の？）選択を迫られることになります。 つまり、写真を撮るなら別の移動手段（具体的には乗用車）を使え、という命題に常に直面することになってしまいます。 まつしまは、どうせ写真なんかド下手ですから、なるべく撮らないようにした方が世の中のためになるということを過去の体験学習（日中線とか清水港線とか）を通じてイヤというほど思い知らされておりますので、そういう局面に遭遇した場合には潔くサッサと諦めて【乗る】方を選んじゃいますが、腕に覚えのある皆さんにとっては、その決断はまさにハムレットの心境を実感する場面なのでしょうねぇ。 To be, or not to be. That is the question. アリマース、アリマセーン、アレガシツモンデース。（← バカもん！廊下に立っとれっっ！！） その点、流山は、一番密度の低い時間帯でも1時間に上下各3本（つまり被写体が6回）は現れますので、そんなに頻繁に走ってくれるんなら、乗ったって降りたって全然ヘッチャラです♪ ん〜、おっけ〜だよ〜♪（←ローラ風に発音してね♡） しかしどの鉄道も、まつしまみたいなアホが乗り込んでも、『おら、おまえなんか乗せたくねえ、降りてけろじゃ！』なんて文句も云わないし、嫌な顔ひとつ見せないで黙々と走り続けるところが、ホントに偉いですよね。 すごぉ〜い♪ まつしま、尊敬しちゃ〜う♪（殴殴殴殴殴！） ＊＊＊ 付録 ＊＊＊ ↓ こーゆー乗り遅れとかもある、のかな…？？ 木刀って金属探知機に引っ掛かって500系に乗れないんだぁ…。早めに判ってよかったぜ。 ＊＊＊ 付録終わり ＊＊＊
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私鉄料金券
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撮るべきか乗るべきか(-_-;)
おっけ〜！どっちでもだいじょうぶだよ〜❤
と言うべきか否かそれが問題だ。
ローラのミルキーがレアすぎます。
2013/12/1(日) 午後 5:52
乗ると撮れない､撮ると乗れないに加えよくあるのが､乗った列車が(偶然)撮りたい列車…ですね。
2013/12/1(日) 午後 8:02 [ 鹿島田 みゆき ]
こんばんは。線路沿いで列車を追っかけたりしないですが、こんなのと同じ心境かしら？
せっかく乗ったから寝たらもったいない？
高いお金払っているから寝ないともったいない？
寝台車にて。
2013/12/2(月) 午後 6:39 [ みかど ]
るんるんさん：こんばんは。
またまたしょーもない阿呆の繰り言にお付き合い下さりありがとう存じます。あまちゃんだったら、『あー、メンドくせ！』というセリフが出て来そうなケースですね、本件は。
ローラ女史の、なんか理屈をつけて、実は理屈でもなんでもなく、しかも最終的な理解や認識が全て事実と無関係にアサッテの方角にブッ飛んでいくような姿勢って、いっそ爽快な気がします。
んでも、『こんな部下はイヤだ！』のトップクラスのようにも思われます。やっぱ、オヤヂのココロはフクザツに揺れ動くんであります♪
2013/12/2(月) 午後 6:51
鹿島田 みゆきさん：こんばんは。
乗らない、乗ります、乗る、乗るとき、乗れば、乗れ…。
近頃は撮りたいも乗りたいも、なんだかめっきり減ってしまったようで淋しいです。そこへあけぼの廃止の報道。なんか、とどめを刺されたとゆーか…。
最近は小湊とか流山といったような路線をココロ静かに慈しむといった感じの心境の変化が自分の中で起きつつあるような気がしてきました。近いうちに思いっきり地味な水郡線にでも乗りに行こうかな、なんて…。
2013/12/2(月) 午後 6:52
みかどさん：こんばんは。
いいポイントを衝いてきますね、技ありに限りなく近い有効、ってところでしょうか（爆笑）♪
グリーン車でも似たような葛藤が生じますよね。
寝台車の話は、我々ばかりじゃないようで、かの百鬼園センセイが特別阿房列車でそれと同じことを【揺れる爺い心】として述べていますね。3列車で大阪に着いたところで、もともと大阪に用事はないのだから、30分後に出る14列車の1等寝台で帰ってこようと思う。しかし、夜走るのだから表が見えなくてつまらない、云々。汽車好きの業、とでもゆーんでしょーか？（爆笑）
2013/12/2(月) 午後 7:00
こんにちは。
流鉄、武蔵野線が開通した頃は、幸谷駅はなく、なかなか駅を開設しようとしませんでした。ただでさえ路線長の短い流鉄が、旅客の逸走を防ぐために設けなかったようです。ただ、当初の一時間に数本しかなかった頃と異なり、武蔵野線も本数が増え、無視することができなくなったのか、やっと駅開設に至った経緯があります。
父親の問題があってもローラが謹慎や引退になっていないのは、きっと所属事務所の力があるからでしょうね…
それにみのもんたみたいに嫌われキャラでもないですし。
2013/12/4(水) 午後 0:45 [ ミスター54 ]
ミスター54さん：こんにちは。
なるほど、そういうことだったんですか、初めて知りました。それで、あの妙な位置関係やゴチャゴチャした通路の意味が氷解しました、ありがとうございます。
まつしまがいわきに住んでいた頃、母の里帰りでときわに乗せられたときに車窓から並走を眺めたのは、たしかオレンジ色の車体に1001とペイントされていたと思いますが、見るからに【私鉄の電車】然としていて、びっくりしたものでした。
話は飛びますが、その頃の常磐線って、小名浜臨海から流山電鉄まで私鉄がたくさん接続していて、ラストにトリで出てくるのが日暮里の京成、急行で走り抜けてしまうのが惜しいくらい楽しい車窓でした。
ローラは、文句なしの美女ですから、それだけで商業的価値は十分なんでしょうね。それに、同性から（それほど）嫌われていないというのも強みなんでしょうか。
2013/12/4(水) 午後 7:22