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（１）ジョニーさんと、（２）あおさんと、（３）Champcar97さんの、お三方から頂いたコメントで『まつしまがキハ52に乗りに行けたのは、とても幸せなことだったんだ』というヨロコビを改めてかみしめております。皆さん、ありがとうございました♪ そこで『嬉しい〜♡』とか喜んでいるだけなら、人畜無害で世の中の御迷惑にならずに済むんですが、そういう控え目で慎ましやかな振る舞いができないのがまつしま！ これまでの来しかたで、そーゆー局面で余計なことを口走ったばかりにどんだけ叱られて損したことか…。しかも、それが一向に治らないとゆー…。 まぁ、しゃあない、バカは死ななきゃ治らぁ〜なぁ〜いぃ〜、んですから♪ んで、その【まだ死んでないバカ】がキハ52に乗り込んで車内をキョロキョロ眺め回したわけです、まるで視力検査みたいに。そうすると、自然と目に入ってきちゃったんですよ、こーゆーアレコレが…。 困ったもんです、全く。 神様に誓って申しますが、アラ捜しなぞするつもりはありませんでした。 しかし、結果としては、口うるさいお姑さんがお嫁さんの身なりやら立ち居振る舞いをあれこれ言うのとよく似たカンジになっちゃうんです。ホントにヤですね、そーゆーのって…。 とか言ってるそばから、それがやめられないんですけどね。ほんでわ、お姑さんの嫌味の始まりはじまり〜。 運転台の後ろに掲げられた運賃表。バスと同じく、車掌が乗らないワンマン運転のときに、乗客は自分の手元の整理券番号と運賃表の金額を照合して料金箱に整理券と運賃に見合うお金を投入します。 けど、それがいすみ鉄道の運賃表ではなく、転入前の大糸線糸魚川⇔南小谷間のときに使われていたもの＝今は使わない表示器＝が取り付けられたままになっていました。ピンボケでさっぱり判らないんですが…。 運転台の内側の壁面にも同じ表示が貼られたまま。 （ホントは、このサボ群を見つけて写したついでに、反対側（手前）のヘッドマーク置き場も１枚撮っておこうと思ってシャッターを切っただけだったんですが、まさかこんな【秘密の壁新聞】が貼ってあるなんて思いもしなかったもんですから♪） ３枚目〜５枚目は、継電器収納箱の上に残っている筈の【車体番号旧表記】とか、運転台に無造作に置かれた【観光列車用の表示板】を写すつもりでシャッターを切ったんですが、帰宅してＰＣの大きな画面で見て、初めて【予期せざる被写体】の存在に気付きました。 乗って走っている間は、車掌が切符を改めに回ってきましたので、乗客としては運賃表を意識する必要がありませんでしたから、まるで気が付きませんでした。もしその場で気が付いていたら、いくら写真ド下手のまつしまでも、全体が１枚に納まるように写してきますから。 まぁ、全体像は次に乗りに行ったときにでも写して参りましょう。 お次は昨日もご紹介した扇風機のロゴ。 確かにおおせの通り、旧所属区を示す証憑ではありますが、これは国鉄じゃありませんし…。 以下、いつものウザい話で申し訳ないとは思いつつ、それでもやっぱり書いてしまいます。どうぞ、年寄りの繰り言と思って適当に読み飛ばして下さい。 あのさ！ 民営化ってのは、わざわざお金をかけてこんなところに付けるロゴマークを特注することを求めていたんでしょうか？ ほかのＪＲ各社もそうですけど、事業や業務の当事者が所属その他について混乱を生じずに粛々と仕事をすることさえできれば、外観上の表示など国鉄のままで何の支障もなかった筈です。 こんな、どうでもいい表示を金と人と材料をかけて剥がしたり付け直したり、実に全く以て馬鹿げている。目にする度にため息をついてしまいます。 健康増進法の施行からこっち、アッと云う間に撤去されてしまいましたが、客室内の灰皿も、87年の民営化と同時にＪＮＲマーク入りのものを全て取り外してＪＲロゴの入った新品に交換していました。気持ちは判らないこともないですが、やはり、あまりのことに言葉が出てきませんでした。 かような次第で、昨日の記事では、『やっぱりね、ははは…』と乾いた笑い声を挙げたようなわけですが、今日はここまででやめておきますね。（って、皆さんをじゅうぶんにゲンナリさせるだけ書いちゃいましたけど…。） んで、もひとつ。 行儀の悪いファンを諌める注意書き。 これは旧所属場所でも現所属場所でも事情は同じなのでしょうから、わざわざ引き剥がして新しいものを貼り直す手間は必要ないと思います。それに、古い車両ですから、乱暴なマネして引っ剥がすと、途中で壁面の劣化した塗料まで一緒に剥げ落ちてきちゃうかもしれませんしね。 けど、『せめて社名のところは自社のテプラを上から重ね貼りすればいいのに、これじゃ、まるで借り物みたいじゃん。』とは思いました。 こういう所感が姑根性みたいでいかんなぁ、とは思うのですが、よくよく考えると、【ＪＲ西日本名義の張り紙】というのもなかなか含蓄があると言えますよね。つまり、ＪＲ西日本名義＝【国鉄名義でない】、つまり、国鉄時代には当たり前だった車両で、それをＪＲ西日本はできる限り延命させて新形式との入れ替え（設備投資）を先送りした、その結果が、絶滅危惧種になり、レッドデーターブック形式になり、ワッとファンが集まってきた、と。 なんて。 姑根性丸出しで、そのうえ小言幸兵衛なまつしまのグダグダなんか放っぽっとけばいいんで、今いすみ鉄道で頑張っているキハ52に乗り込めば、こういう文物に直接ふれることができますよ♪ お金と手間が追いつかなくて、ＪＲ西日本からやってきた当時のままになっているだけかもしれませんが、そうだとしたら、いつなくなっちゃうか判りません。 時間とお小遣いに余力が捻出できそうな方は、できるだけ早いうちに訪ねて、ご自身のカメラで記録された方がいいですよ〜♪（捻出が難しそうな方は、なればこそ一層奮励努力して、ね♪）
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私鉄気動車
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まつしまさん、おはようございます！
「新生」JRとしては、
国鉄は「悪夢」であって、
消しゴムでごしごしやって、
それでも消えないときはホワイト修正液なんか使ってでも
きれいさっぱり消し去りたい、
そんな意識があったんじゃないかな、
だなんて想像しています。
（実は私自身、似たような経験を最近したもので。）
いずれ、品位を疑ってしまいます。
それと（少々意地悪で、重箱の隅突っつき、的で恐縮ですが）
「硬くお断りします」
って、なんか違和感あると感じました。
「固く」か「「堅く」の方が適切なんじゃないかな、
と思いますがね。
ま、こっちも（考えすぎでしょうが）
ＪＲの基本姿勢のようなものを
垣間見た感すらいたしマスです、はい！
2014/1/16(木) 午前 10:35 [ - ]
仰る通り大糸線では乗る機会がなかったです。
この125は、携帯のカメラと動画でしか撮っていないのです。
ますます会いに行きたくなりました。
2014/1/16(木) 午後 0:09
todoさん：こんばんは。民営化当初はどの事業者もとにかく躍起になって【国鉄】の抹消に血道をあげていましたね。でも、切符の地紋は国鉄のままだったし、そもそもその号令をかけていたのが国鉄の首脳陣や幹部だった連中だし、『バカみたい…』と呆れるしかありませんでした。なんか、レーニン亡き後にスターリンがやった狂気の粛清劇を連想しましたよ、まつしまは。
【硬く】は【顔面も身体も硬直するくらいに怒ってんだぞ！】と読むことにした（苦笑）んですが、おっしゃるとおり、【固辞する】と同じく、硬度（硬軟）ではなく強弱を意味する形容詞である【固し（カタシ）】を当てなければならない文脈ですから、【漢字の書き取り】モードなら小４レベルでアウト、ってことですよね、ケケケッ♪
2014/1/16(木) 午後 7:10
ジョニーさん：こんばんは。頂いたコメントが嬉しくてこんなのを書いてしまいました。お手元にかつての姿があるのであれば、『まんざら知らない仲でもないし…』ということになっちゃいそうですもんね。もし関東へご出張の機会があれば、ビン入りのコーラ（勿論、ビールだっておっけーですぜ）を携えて、是非訪ねてやって下さい。ただ、この車輛は土・日・休日しか運転されないので、スケジュールの調整には細心の注意（爆笑）を要するかもしれません♪
2014/1/16(木) 午後 7:16
車内設備は本当にJR西日本、大糸線時代のままなんですね。それはそうと、まつしまさんが乗ったキハ５２、塗装劣化でタラコ色１色になるそうです。そうなれば内装も変わるんでしょうか？
2014/1/21(火) 午後 10:00
あおさん：こんばんは。
タラコ色になると、保守費用が若干とはいえ下がるのでしょうね。今や、そこにキハ52が居て、エンジンが回っていて、動いていることがダイジなんだと思いますので、それについて無責任にあれこれ注文を付けるようなマネは差し控えなきゃ、と、思っております。
塗装変更も、根底には維持費の問題があるのでしょうから、内装に手をかけることで必要になるコストを考えれば、そこまではモディファイしないだろう、と、踏んでおります。あくまでも個人的な読み、ですけどね（笑）♪
2014/1/21(火) 午後 10:10