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昨日（2014/1/25）の朝日の朝刊に、先日乗りに行ったいすみ鉄道の社長の特集記事が載っていました。 あれ？ この人、ひょっとして、まつしまが乗った列車に乗り込んでいなかったかなぁ？ なんか、車内で見かけたような気がしたんだけどなぁ…。 そう思って、デジタルカメラのデーターをがさがさやってみたら。 大原駅でＪＲ線のホームから名残を惜しみつつシャッターをきった中に、こんなのがありました。 黄色のジャンパーを着た人ですが、そっくりのようにも見えますし、額と目の辺りが全然別人といわれればそうも思えるし…。 まぁ、どっちにしろ、トップが先頭に立って路線と列車を乗客に楽しんでもらうようにアピールするというのは、（ちょっとわずらわしく感じないでもありませんが）なにより自分たちの鉄道を愛しているという気持ちが強く伝わってきますから、決して悪くはないと思います。 こんなに一所懸命に頑張っているんだし、せっかく近所で走っているんですから、チャンスがあれば何度でも乗りに行きたいという気持ちにさせられるなにかを感じるじゃありませんか♪ その意味で考えたら、茨城県のひたちなか鉄道だって乗りに行ってみたいと思っております。 やっぱり、国鉄時代に訪ね歩いた日本じゅうのローカル線で乗り合わせた列車の殆ど全てがディーゼルカーだったという経験が、【列車に乗る】という行動に染み付いてアタマん中でシンクロしちゃっているのかもしれないなぁ、ということを、しみじみと感じております。 やっぱ、キハ40じゃダメで、キハ10系、20系、35系、55系、それに58系のエンジンの音がドンピシャ！なんでしょうね…。（80系や181系が出てこないところが、ちょっとだけ寂しいッスね。） 民営化後の新系列の気動車は、せっかく乗りに行っても、なんだか、字幕のない外国映画を見ているような異質さに【なじめなさ】とか【居心地の悪さ】を感じちゃって。
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私鉄気動車
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こんばんは。
トップが先頭に立つ姿は、中小企業の手本みたいなものですね。ともすると安定性を前面に打ち出しがちな鉄道事業者にとっては異色の存在の方ですね。少々個性が強いので敵も結構いるようですが…
ところでこのHM、「外房」と漢字になっていないのは、当時のは「がいぼう」（内房は、ないぼう）と読む千葉県民が結構居たので、はっきりさせるためでした（当時は外房線＝房総東線、内房線＝房総西線でしたから、線名では読み方が伝わらなかった）。つまらない話で済みません
2014/1/26(日) 午後 11:50 [ ミスター54 ]
私はキハ47で育ちましたから、キハ40でもいいですね。只見線や指宿枕崎線で乗りたいです。
撮るばかりで結局乗らなかったので。
エンジン音や減速時の音が懐かしいです。
先日富良野線で乗ったキハ150ではあんまり味わえなかったんですよね。
2014/1/27(月) 午後 3:34
ミスター54さん：こんばんは。トップが陣頭に立つといっても、明確な線引きは難しいですが、艦長と連合艦隊司令長官では確かに意味合いも効果も違いますね。社業の存続と業績向上のために様々な手法を打ち出すオリジナリティーや着眼点・行動力には敬服しますが、やはり【艦長だからこそ号令できる規模】という背景・範囲が根底にあると思います。
まつしまは、どちらかというと事業の主体が【本来なら乗らなくてもよい乗客】の集客活動に傾斜しがちな昨今の風潮に対しては積極的に賛成する立場を取りたくないのですが、とはいえ、かつての南部縦貫鉄道のように『事業存続のためにはどんな仕事も厭わない』という切実な状況に接すれば、きれいごとを言っていられない、という事情も痛いほど判りますし、そうなると舌鋒も鈍ります。先日再読してびっくりしたのですが、宮脇俊三が【鉄道旅行の楽しみ】という著作の中で、C57の復活運転（やまぐち号）に関連して、スイスの観光登山鉄道と小海線を例に引いて比較対照しながら似たような論旨を述べていました。（字数制限で、次につづきます）
2014/1/27(月) 午後 6:56
ミスター54さん：つづきです。
効率最優先しか主張しない経済評論家を喜ばせるだけの論評はひとまず置いて、陣頭指揮に立つ社長の路線存続への愛情と熱意と努力に敬意を感謝を表したいと思っております。
房総東線・西線が今の呼称に変わって40年経ちましたが、実はまつしまはいまだに内房線外房線という呼び名に違和感を抱いておりまして…。まるで生きた化石みたいでまことにお恥ずかしいのですが、小学4年の夏休みに船橋から乗せられた房総西線千倉行のC57（新小岩）が引く普通列車が余りにも楽しかったので、その名前が強烈に記憶に残っているものですから。
2014/1/27(月) 午後 7:01
ジョニーさん：こんばんは。
これはとんだ失礼を致しました、申し訳ありません。キハ40が【ダメ】って書き方はないですよね。『まつしまにとっては馴染みが薄い』くらいに表現すべきでした。
山陰線では客車を狙って乗りましたし、筑豊線群では40系に置き換えが進む前でしたので、味もそっけもないキハ35ばっかりでした。キハ40は地元の丸森線で初めて乗りましたが、なんか騒音が低くて『気動車じゃないのかな、これ？』といぶかったほどでした。只見線で最後に乗ったのは民営化の年の6月のキハ40でした。
今の新系列形式は、もうエンジンがまるっきり別物で、おっしゃるとおり気動車の味が殆どしないような気がしました。一緒に乗っていた女高生たちみたいに【デンシャ】と呼びそうになっちゃいましたよ（苦笑）。
2014/1/27(月) 午後 7:27
親父の方です。
ひたちなか海浜鉄道なら、セガレも引き連れてご一緒しましょか？
那珂湊のお魚市場で、串焼きの魚も食って……
まあ、春になりましたら、ね。
2014/1/28(火) 午後 9:34 [ 五十鈴 拓磨 ]
五十鈴 拓磨・父さん：こんばんは♪
お元気そうで安心しました。今はミッションの完遂がなにより最優先とお察ししますが、もしも諸々の条件がうまくいったらおもしろいかもしれませんね♪
私としては、いすみの【急行券・指定席券】の硬券切符にまずはビックリ仰天して頂きたいなぁ、なんて思っているんですがね♪
暖かくなったら御相談ということにいたしませう。とにかく、怪我と病気にくれぐれも注意して、無事に業務を完遂されますよう、お祈り申し上げております。
2014/1/28(火) 午後 10:17
こんばんは。
朝日のこの記事、見ました。
鳥塚社長さんはここで乗りテツをすると良く見かけます。
最近出された本を読みましたが、ホント勉強させられました。Ｋ。
2014/1/29(水) 午後 10:35
k_t**a_35*さん：こんにちは。社長の著書、興味あります。ちょっと捜してみようと思います、ご教示かたじけなく存じます。
現場にちょくちょく出ているようですね。いろんな見方があるとは思いますが、私はどちらかといえば好感を抱いています。ちょっといかついですが、話せばおもしろい人ではないかと思いました。
2014/1/30(木) 午前 8:34