|
仙台駅の発車時刻表示には【遅れ】の文字が並んでいましたが、発車時刻が繰り下がるだけで所要時間には変化ありませんでしたから、どうせ急ぐわけでもなし、仙台始発に乗って慌てずにゆっくりと帰京しました。（新幹線を使って【ゆっくりと】というのも、なんか妙な書き方ではありますが…。） さて。差し当たり看護と介護を済ませてきましたので、この先はちっとばかしのんびりさせて貰おうと思います。ゆっくり起きて、読みたい本を何冊か読んで、ソラマメとタケノコで冷たいのをキュッと、なんて胸算用しておりますが、既に海外ユーザーからの緊急照会が２件ほど。 なんとか電話で用は足りたものの、果たしてこの先どうなることやら…。 もう６年も前のことになってしまいましたが、豊橋鉄道の機関車の写真を記事にしたことがありました。 ↓ これッス。（ファン限定なので、お読み頂けないかたはご容赦下さい。） デキ451という形式で、国産ながらアメリカ製の輸入機を彷彿とさせる面差しの機関車でした。 この機関車を一日中追いかけまわすことができなかった経緯は上にご紹介した記事に述べたとおりでしたが、そのときに一緒に掲出しようとして捜しきれなかった写真をようやっと見つけました。 肝腎の機関車が切れてしまっていますが、高師駅ホームに積まれた小口混載（と思われる）荷物や積み下ろしをする職員の姿など、今は見られなくなってしまった光景が写っていて、デキ451の写真と一緒に並べたいと思った１枚だったもんですから、見つかってよかった思っております。 思ってはおりますけど…。 自分の家で、自分の持ち物を捜し出すのにかかった時間が６年間。やっぱ普通じゃないですよね、これ…。 捜し続けていた訳ではありませんけれど、それにしても【小学校に上がったばっかりだった子供が６年生になっちゃっている】という時間が流れちゃったわけですから、まつしまの身の周りはいったいどんだけ人外魔境だっちゅんでしょう？ 困ったもんです（苦笑）。 なんてブチブチ云ってると、一緒に掘り出された写真の中にこれが混じっておりました。 同社のデキ401電気機関車。 高師駅より一つ新豊橋寄りの南栄という駅で撮っているようです。光線が東から射していて人々の影がだいぶ長いですから、わりと朝早い時間だろうと思いますが、実は、これを撮ったときの記憶が全くありません。記憶がなくても写真があるんですから自分で写したことはほぼ間違いないんですが、それはちょっと置いといて、人々の活動が始まるくらいの時間に定期の貨物列車が設定されていたというのは、かなり珍しいことではなかろうかと思います。 もう１枚。これは上の写真の背後に写っている雑木林の向こう側で撮ったのだろうと思われます。影の感じから、だいたいお昼頃でしょうか。自分の写真を『いつ、どこで撮ったか』推測するというのもまことに馬鹿げた話しですが、まぁ、だらしのないまつしまのやることなんて概ねこんな程度です。 これ、おそらく予想もしていなかったタイミングで走ってきたんで、ろくに位置を決めることもできないまま慌ててシャッターを切ったんでしょう。肝腎の被写体が切り身になっちゃっています。 それでも上り便の２枚目を写して、それなりに嬉しく思いながら再び歩き出すと、撮影に付き合って下さった豊橋在住のＫ先輩が、 『この機関車は外観から判るように戦後の建造だよ』 と教えてくれました。当時はまだあちこちの私鉄で見かけるタイプの顔立ちではありましたが、 『小ぶりな車体に対してずいぶんゴツいデッキが付いていますね』 と、ちょっと驚いたという意味の率直な感想をまつしまが述べたところ、インテリで普段は穏やかで物静かなジェントルマンのＫ先輩が、 『あれだけ頑丈に造ってあれば、トラックだって撥ね飛ばしちゃうと思いますよ♪』 と、なんか嬉しげに答えたので、さらにびっくりしたことだけはよく覚えております。 まぁ、結果としてはトラックに荷を奪われて機関車の方が先に撥ね飛ばされたみたいな形になってしまいましたが、今のエコブームとやらが、あと３０年早く、欧米と同じタイミングでブームになっていればスクラップにされずに済んだかもしんなかったのになぁ、と、改めて残念に思うまつしまなのでありました。
|
私鉄電機
[ リスト ]
エコブームだけでなくトラックの運転手不足も深刻なようですが、いまさら地方私鉄に貨物が戻るわけでもなくもったいない話です。
2014/5/3(土) 午後 4:17 [ 鹿島田 みゆき ]
鹿島田 みゆきさん：こんばんは。
済みません、トラック運転手の不足までは考えが及びませんでした。
エコの人たちも、一旦手にした利便性を手放して、敢えて不便を甘受するという考えまで徹底している人となるとだいぶ数が減るようです。エアコンや宅配便はその典型でしょう。いまさらＪＲが全国ネットで鉄道小荷物を復活させても、自分で窓口までリンゴ箱をエッチラオッチラ担いでくる【新たなお客】は絶対に生まれてこないでしょうし。利便性をどこまで手放せるか、が、そのまま環境改善にスライドする筈なんですけどねぇ…。
2014/5/3(土) 午後 6:59
お邪魔致します。これならばコメント書き込めますから。
この頃の渥美線が、やはり懐かしいです。
高師駅では元田口線車両の並びになっていますね。モ38〔モ1713に改番〕とデキ53〔デキ451に改番〕。サボからすると後部の2両編成は高師で増結されたようですね。
デキ401を小池駅で撮影されましたか。花田貨物駅を発車して高師方向へ向かっています。レールは写真奥で左にカーブ、直後右にカーブして更に奥は田原街道と平行する区間です。
3枚目写真のデキ401は、高師緑地内を走行しているものと思います。高師から南栄へ向かって走行しているはずです。南栄〜高師間は南北にレールが敷設されていますので、高師を背にして南栄方向にカメラを向ければ、順光になりますね。デキ401は渥美線にあってはピカイチのＥＬであったのですが、小野田セメントが保有していましたので、貨物廃止後は早々に解体されてしまいました。
2014/5/3(土) 午後 10:57 [ hideki_kobyakawa ]
hideki_kobyakawaさん：こんにちは。
ありゃ！2枚目、写真に写っている看板と光線の角度ですっかり南栄駅だと思い込んでおりましたが、違うんですね。いやはや、面目ありません。小池ってホームが２面で交換できる駅になっているのを、いま航空写真で見て驚いたところです。三十年も経てば変わるものですねぇ。
デキ401って、見ようによってはデキ451よりゴツいなぁ、と感じました。さすがにデッキが鋼鉄のかたまりでできているとは思いませんでしたが、確かに砕氷艦を思わせる外観からいかにも【固そう】な印象を受けましたので、『トラックなど木っ端微塵！』というＫさんの話がやけにリアルでした（笑）。
けど、その一方で側面が微妙に絞ってあって、こういうと嫌がられるかもしれませんが、仙台市電100型のような【やや細面】な顔立ちが特徴的ですね。いまはＪＲ貨物がありますから当たり前になりましたが、この当時は他社保有の機関車という言葉になんとなく違和感を覚えたものでした。
2014/5/4(日) 午前 10:59
申し訳ありません。小池駅と書き込んでしまいました。南栄の間違いです。余計な手間を取らせてしまってゴメンナサイ。
当時、渥美線を撮影する場合は、自転車や軽バイクで出向きました。電車に乗車することは、全くありませんでした。南栄も高師もホームで撮影されていますので、感動しました。私はホームで貨物列車を撮影したことは無いと思います。
デキ401、丸みが多過ぎて好みの機関車ではありませんでした。角がある方が機関車といった感じしましたね。
2014/5/5(月) 午前 2:27 [ hideki_kobyakawa ]
hideki_kobyakawaさん：再びコメントをありがとうございました。
とんでもない、こちらこそ、いつどこでどんなふうに撮影したのかまるで覚えておらず汗顔の至りです。寧ろ、こんなダメダメ写真をご覧頂けたことを遥かに嬉しく思っております♪
地元ならば機動性の点から自転車は当然ですよね。私も仙台市電を写すときは大抵歩きか自転車でした（免許がなかったので…）。
デキ401のフォルムですが、好き嫌いはそれぞれの好みとして、国鉄EF10の一次量産型とかDD10（戦前の電気式試作ディーゼル機関車）にウッスラと通じるような印象を抱いております。設計製造の能力を機能・性能の追及に全て投入した力強さをイメージさせる直線的な形状の対極に位置している、とでもいいましょうか。
名鉄850や3400のような明確な流線型とは違って、『この中途半端な丸みを形にするために、どんだけコストと労力がかかってるんだろ？』てなことを考えると、【本筋からどんどん外れていった議論の結果】みたいにも思われて、根性のねじ曲がったまつしまはなんだかニヤニヤしてきちゃう感じがするものですから♪
2014/5/5(月) 午前 10:01
過去の記事にお邪魔します。
手小荷物の扱いシーン、イイですね。
二枚目の画像ですが、周りに写っている広告看板が楽しいです。今も残っているのかとワクワクします🎵
2016/5/2(月) 午後 5:59
シービーさん：こんばんは♪
ペンキ描きの大看板だけでなく、木製架線支柱、意味不明の【圧力】の標示、助士台乗務員の職務内容、ホームでたわむれる数名の女子の消息、などなど。
現状が気になる事物がいっぱい写っていますよね。
ホームで写す写真をバカにする人たちには、こういう楽しさは判らない（とゆーか、通じない）んでしょうね…。
2016/5/2(月) 午後 10:21