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中学生の頃、学校に近かった北二番丁車庫をちょくちょく訪ねては、中を自由に見せて貰いました。 車庫、というか、検修庫の業務は、いわゆる日勤組だったようで、日曜日に訪ねてみると、普段はコークスが真っ赤に熾きて真冬でも暑熱の鋳物職場も機械油が薄い煙を上げる旋盤職場もひっそりと静まり返っています。 床下にピットが掘られている検査庫に入って行くと、入れ違いにモハ206が出庫してゆくところでした。上の写真には５両の電車が写り込んでいました。 �◆Д皀�100型、車体番号不明。 ��：モハ202、200型の１次量産車。204だけタイフォンを備えていて、警笛の音色が違っていました。 �ぁЫ亳砲靴討罎�モハ206、200型の２次量産車。206〜208の3両だけ菱形パンタ搭載、根元のカバー撤去前。 �ァ�本線上のモハ200型、車体番号は不明。 平日なら、�，鉢△鉢�には検査員や電気工・機械工が取り付いて、あちこち覗いたり叩いたり引っ掻いたり外したり取り付けたりと、とても賑やかですが、ご覧のとおりガラーンとしておりますので、中坊まつしまものんびりと見学して歩けます。 モハ206が出て行ったあと、��の車体を反対側から眺める位置まで移動して、はいパチリ！ 上と同じく、 �ΑЬ紊亮命燭劉�と同じ �АЬ紊亮命燭劉△汎韻� �─Д皀�100型、車体番号不明。 ��：モハ400型、車体番号不明。 ��：モハ3000型、留置位置から下に示すモハ3001の筈。呉市電からの転入車で窓枠などがお洒落でした。 ��：モハ410、400型３次量産車。御自慢の異径車輪を履いた高出力型で、新製時にはクモハ52のようにスカートが付いていました。 いくら車庫の中が暗くてもフラッシュを焚くわけにはいきませんから、シャッター速度を落として頑張ってみたんですが、まぁ、理系に進学できなかったまつしまの【理論と実践】はだいたいこんな体たらくで恥じ入るほかありません。 ところで、暗い庫内にかすかに射し込んだ自然光で、どうにか最初の１枚を写せた訳ですが、その明かり取りの窓はというと、実はモハ3001の屋根の後ろにチラッと写っておりまして…、 スレートの安普請なのに、どういうわけかモハ3001よりももっとオサレなＲ付きの、修道院か私立学校の寄宿舎みたいな形をしています。大正末期の建屋に手を入れながら使っていた筈なので、そう考えれば確かにおかしくはない形ではあるんですが、なんだかそこだけ取って付けたように大正の香りが残っているようで、却って妙な感じがしたものでした。フィルムが勿体ないのでちゃんと写したことは一度もありませんが、いま考えると、ちょっと惜しい気もします…。 今じゃ、日曜だろうが祝日だろうが、どこの鉄道でも車庫なんて滅多なことじゃ見学させて貰えなくなっちゃったようですので、若いファンには同情を禁じ得ません。翻ってまつしまは、こんなふうに牧歌的な時代に存分に市電と接することができてシアワセだったんだろーなー、ということを、改めてかみしめるのでありました。 ちなみに、仙台市電ばかりじゃなく、長町機関区も仙台運転所も陸前原ノ町電車区も、行ってその場で学生証を提示してきちんとお願いすれば、名前と住所と学校名は書かされましたけど、後は『怪我しないようにね』とヘルメットと腕章を渡されて勝手に見学させて貰えました。蒸機機関車が配置されていなかった区は、いたって長閑なもんでしたよ♪
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仙台市電
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こんばんは。
仙台運転所も、旧陸原区も、記名だけでヘルメット貸して見学させてくれましたね。以前コメントしたと思いますが、仙台運転所の建物内に、「４３７運動」として、「４」良い仙鉄、「３」みんな「７」仲良く という標語が貼ってありました。安全第一だったり、確認注意関係の標語が多かった鉄道職場にて、アットホームだったのが印象に残っています。
2014/5/17(土) 午後 10:06 [ ミスター54 ]
ミスター54さん：こんばんは。9771列車を中心に据えた骨太な活動に敬服しております。早朝・寒冷・降雨に時刻変更＆運休！どんな悪条件にもメゲずに、しかも、目を吊り上げたりすることなく【趣味なんだから愉しまなくちゃ♪】とおっしゃっておられるようなゆとりを感じております。鉄道ファンたるもの、こうありたい、という理想の姿のひとつを体現しておられると思っております。
４３７運動のお話し、ご教示賜りましたね♪
ごくたまぁ〜に難しい顔をする当直助役もいましたが、だいたいは『はい、じゃ、ここに名前と住所と学校と…、あれ？君、また来たの♪』なんて感じで気持ちよく愉快に見学させて貰えました。品川や田町を訪ねたとき、（親切には応対して頂けましたが）最初は仙台とだいぶ調子（トーン）が違うので、少し怖くなった記憶があります。
函館か広島か長崎か、路面電車の車庫を訪ねて見学してみたいです。
2014/5/17(土) 午後 11:25