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ここ数日の間に掲出した記事のそこかしこに、仙台市電モハ400型の二次量産型と三次量産型の異径車輪ということを書きました。 んで、多くの皆さんが、『いったいこいつは何をゆーておるのか？？』と首をかしげられたことだろうと思います。1976（昭51）年廃止から今年で丸38年、知っている方が恥ずかしくなるような話だとは思いますが、殆ど話題に上ることがなかった仙台市電にとっては（成功事例と呼べるかどうかは別として）珍しく新機軸に挑んだ証しです。 もう三十三回忌が済んでから五年も経つんですから、そろそろ歴史から消え去る時期に差し掛かっていると思いますので、最後の墓参のつもりでその姿をお判り頂ける写真を何枚か掲出します。関心のない方にはさぞお退屈のこととは思いますが、お急ぎでない方にはお付き合いをお願いできますれば幸甚と存じます。 これが走る姿です。台車を見ると、車軸を支持する軸箱の位置が前輪と後輪で異なっていることが判ります。 もっとはっきり対比できる写真をご覧頂きましょう。 上の402の車輪は4つとも同じ直径であることが判りますが、下の407は全部の車輪の直径が同じではなさそうだ、ということがお判りになる筈です。 モハ400型は401から415までの15両でしたが、このうち405〜407と408〜410の二つのグループは同じ台車に車軸ごとに直径の異なる車輪を備えた珍しい車体でした。 もっとはっきり判る写真。 これは、いま富沢の保存館に説明付きで現物が展示されている筈です。前の車輪と後ろの車輪の直径が違うことがはっきりお判りになりますよね。 これ、駆動方式も直角カルダンで、他の形式と全然違います。 というか、401〜404, 411〜415と405〜410は、普通だったら全然別の形式に区分されるんじゃないかと思うんですが、どんな事情があったのか、例えていうならキハ82とキハ181を両方ともキハ82として一緒にして制式登録しちゃったようなもんです。 考えてみればずいぶん大雑把というか乱暴な話ではないかと思いますが、まぁ、そんなわけで、地味で滅多に鉄道ファンの話題に上らなかった仙台市電ですが、こんな種類の新技術を試みていたという【在りし日の記録】とでも申しましょうか。 落ち葉や雑草を取り除いてきれいに掃き清めて、お線香を手向けたあと、なにげなく墓碑に刻まれた文字を読んでみたら、意外にもウチの爺さま、熱き血潮を燃やしたエンジニアだったんだ、へぇーー、こいつは驚いた！ってな感じではかなろうか、なんて思いながら、ここに掲出したダメダメ写真を選びました。 あらためて合掌、なぁ〜むぅ〜。 ＊＊＊ 追記 ＊＊＊ ことのついでに、6年前に掲出した【異径車輪を示す車輛竣工図】を添えた記事をご紹介申し上げます。 ご参考になれば幸いと存じます。 ＊＊＊ 追記終わり ＊＊＊
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仙台市電
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こんばんは。
異径車輪で思い出しましたが、以前の地方私鉄のガソリンカーには、片ボギーなんてゲテモノもいましたね。現在は標準化され過ぎて、ちょっと面白くないですね。
仙台市電だというのに会津の清酒「花春（ハナハル）」の広告、そういえば新聞の広告でも「花春」結構見ましたね…
2014/5/19(月) 午後 11:37 [ ミスター54 ]
ミスター54さん：こんばんは、って、今日は３回目ですね♪ いつもご覧頂きありがとうございます。ご愛顧に感謝して、というほどのものではないのですが、ささやかなお礼の気持ちに、お書きになっておられる片ボギーの写真を掲出した記事をご案内致します。ご笑納頂ければ幸いです。
http://blogs.yahoo.co.jp/rinjimatsushima/30674536.html?type=folderlist
花春、よくご存知ですね。会津は水がよいせいなのか酒蔵の多い土地で、ほかにも結構イケる銘柄があります。が、それはさておき、市電に付けられた広告看板、いわれてみれば殆ど酒ばっかりですね（爆笑）。頂いたコメントで付きましたが、ヘベレケ電車だったんですね、仙台市電って…（苦笑）。
2014/5/20(火) 午前 0:19
そういえば、東北線から見える山の中腹に「酒は大七」ってのもありましたっけ。会津で他に良い酒って、もしかして笹の川酒造とかでしょうか？
加悦鉄道の片ボギー写真、とくと見せていただきました。小生加悦鉄道訪問時、かろうじて営業運転しておりましたが、北海道でも走っていたキハ08 2が客扱いしていましたので、嬉しくなりました。
2014/5/20(火) 午前 0:57 [ ミスター54 ]
車輪のサイズが異なる事もあるんですね。仙台市電さん長い間走り続けてお疲れさまでした。
2014/5/20(火) 午後 6:29 [ のり ]
まつしまさん、こんばんは。
あの直角カルダンの駆動音、田舎の少年にとっては、すごい先端技術の香りがして、喜んで乗っていました(笑)
何しろ、仙石線は旧国、東北線などの普通列車はほとんど客車や気動車だけだったので。
あの音(原ノ町から長町まで。12系統です)、録ってあるので、いつかお聞かせしたいと思っていっます。
2014/5/20(火) 午後 8:26 [ Champcar97 ]
ミスター54さん：再びコメントをありがとうございます。東北以外でよく見かけるのは【会津ほまれ】という銘柄があります。まつしまのオキニは【夢心】という銘柄で、実はこれ、百鬼園センセイの東北阿房列車にも出てきます。笹の川もなかなかですし栄川（エイセン）というのもグーです。好みは人によって様々ですが、新潟の銘柄とよく似た辛口で、昔からそうでした。やはり同じ水系の水なのでしょうかねぇ？
大七酒造ですが、いまやイタリアやフランスなどへ進出を果たしていて、かの地ではなかなかの評判だそうです。昔、妹が３歳くらいのとき、列車（キハ82のつばさでした）の窓から見えた【酒は大七】の看板をみて、いきなり大七のテレビＣＭソングを歌い出したことがありました。母は恥ずかしさに真っ赤になっていましたが、周囲に明るい失笑が起きましたから、東北六県では知名度の高いＣＭソングだったんだろうと思います。
2014/5/20(火) 午後 9:07
のりさん：こんばんは。
こんなローカルでマニアックな記事に、しかも非テツの女性からコメントを頂戴し、却って恐縮です。本文でチラッと触れたように、必ずしも成功事例とは云えない話ではありましたが、Champcar97さんがお書きになっておられるように、かなりハイテクな音を立てて走る電車で、なかなかカッコよかったんですよ♪
一緒にお線香を手向けて頂いたような気がしておりますので、仙台の電車たちに成り代わって御礼申し上げます。ひょっとすると今夜あたり、モハ407が『ありがとうございますぅ〜』なんて夢枕に立つかも。ヒュ〜ドロドロドロ、なんちって♪
2014/5/20(火) 午後 9:57
Champcar97さん：こんばんは。
【録音】という言葉にかなり驚いております。それは極めて貴重な資料、というより、準文化財だと思います。
それよりももっと驚いたのが【１２系統】のひとこと！
１２系統って、朝の通勤通学時間帯にほんの数本しか走りませんでしたよね？ そりゃすごいや！ まつしまが覚えている１２系統は長町車庫の137とか139で、学校に遅れるのを覚悟のうえで国立病院前から花京院まで何度か乗りましたが、ワンマンカーが充当された運用は見たことがありません。やはり終焉の時期に沿線にお住まいだった方は、ものすごく貴重な体験をお持ちですね。心の底から羨ましく思いました♪
2014/5/20(火) 午後 10:10
まつしまさん、こんばんは。
12系統ですが、まつしまがおっしゃる通り、長町車庫の137、139とか101〜104等の非ワンマン車でしたよね。朝、写真を撮りに行きました。(4往復走っていたと思います)
しかし、廃止前の一年間は1往復になって、長町車庫の410とかが運用されていました。
あ、でも準文化財などという大層なものではありませんよ。
2014/5/20(火) 午後 11:28 [ Champcar97 ]
Champcar97さん：こんばんは。再コメント、ありがとうございます。
あったんですね、仙台市電にも【１日１便】が！（笑）
清水港線と違って、乗り換えをいとわなければいくらでも電車があったというところが、却って味わいを感じさせるような気がします♪
137は窓が大きくて、運転台（の後ろ）からの眺めがバツグンでした。同じ線路を走るのに景色の見え方ってこんなに違うものなんだ、ということに素直な感動を覚えたもんでした。まだグレ出す前の少年でしたから、純真だったんですねぇ…（←純真な子どもが学校バックレて電車に乗るかよ、バ〜カ！）
文化財かそうでないかは、資料の稀少性を世間がどう考えるか、ということだろうと思います。【実費でダビングしてお頒け致します】なんてＰＲしたら、相当たくさん引き合いがくるんじゃないかと思いますよ♪（私は引き合いするクチです。）
そういえば、仙台市交通局で、なんの名目だったか覚えていませんが、市電の車内走行音を吹き込んだカセットを抱き合わせた記念切符を売ったことがありました。妹が買って送ってくれたんですが、あれはどこ行っちゃったかなぁ…？？
2014/5/21(水) 午前 0:13
まつしまさん、こんにちは！
異径車輪に直角カルダンにボルスタアンカ付き台車！
うっー、なんともすごい車両だったんですね。
親子電車とかディーゼル路面車両とか、表向き目立つ車両になんぞとくらべても、勝るとも劣りませんよ。
地味で目立たないといったら、軌間以外は何とも平凡な函館市電のことだと思いますよ。ふふふ（と、寂しい笑い）
2014/5/21(水) 午後 3:43 [ - ]
todoさん：こんにちは。
それはどうでしょう（笑）？
意余って力足らず、といいますか、旧海軍の水雷艇【友鶴】と五十歩百歩といいますか、色々なことを一度にやろうとし過ぎて結局は消化不良で竜頭蛇尾に終わってしまったという感じが（誰も口にしませんでしたけど）濃厚だったみたいですよ。電車ですから、転覆沈没だけは物理的に免れましたので殉職者は出ませんでしたが…。
秋保温泉を目指してとうとう到達できなかった仙台市電は、函館駅前から湯の川温泉へ直通運転できる函館市電が羨ましくて仕方がなかっただろうと思いますよ。実際、ワタクシが家族を伴って湯の川へ泊りに行ったとき（子供が６歳のとき）には、函館駅前から市電で乗り換えなしの一直線で重宝しました♪
2014/5/21(水) 午後 4:34