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書庫を国鉄航路に分類しましたが、航路というのは定期便が就航しているルートを指す言葉であって、本件は航路という分類には適しておりません。 ただ、今からこの件だけのために【国鉄船舶】という書庫をつくるのも面倒なので、エイヤッ！と【国鉄航路】に放り込むことにしました。 で。 かなり前ですが、まつしまの my most favorite であるクハ155が副業に精を出している様子を記事にしたことがありました。 ↓ これッス… 修学旅行専用電車が稼働するのは春と秋。それ以外の時期は季節波動のため臨時の準急・急行に充てられましたが、東海道を駆け抜ける明るい色調の電車が上越線に現れたときには、沿線でもさぞ驚いたことでしょう。 雪深い上越線を、戦時中なら不要不急の筆頭で槍玉に挙げられて警察と憲兵にしょっ引かれたであろうスキー客の、都会の嬢ちゃん坊ちゃんたちを、文句ひとつ言うでなく黙々と運ぶ姿は、なんとも健気ではありませんか。 んで戦時中、不要不急の正反対にあって、敵潜水艦の影に始終怯えながら黙々と航行し続け、最後は２日に亘る艦載機の空襲を受けてほぼ全滅した青函航路も、戦後20年経って155系電車が走る時代に入ると【不要不急の物見遊山】の営業に駆り出されます。 ルートや入港地を示すデーターのある部分を拡大してみましょう。 出航地は全て母港の函館ですが、周遊してそのまま函館港に戻るものもありますし、秋田港・大湊港・酒田港など、普段なら滅多に旅客船が出入りしない商業港や軍港に青函連絡船が接岸してお客を乗り降りさせています。 青函航路の乗組員は船長以下士官クラスは全て外洋航路を航行する資格を持つ船員ですから、その気になれば大湊どころか燃料の補給さえ問題なければ鹿児島・那覇・上海だって走って行けるわけで、そのこと自体は別段驚くには当たらないですが、貨車航送のために設計された大型連絡船が定期航路を外れてクルーズ船として運航されるというのは、なかなか目にすることができない光景であったことと想像します。 乗り降りするお客だって、青森駅と函館駅は舷側と同じ高さのデッキがあって舷梯を上り下りせずに乗下船できましたが、秋田港も酒田港もそんな設備なぞありませんから、かなり高い位置にあるデッキから岸壁まで舷梯を上ったり下りたりしなければならず、これがけっこう迫力あるというか、高所恐怖症の人にはハッキリとおっかなかったんじゃないかと思います。 今は国際間定期航路というのはごく僅かしか運航されておらず、太平洋・大西洋・インド洋を航行する定期旅客船はひとつもありません。 ときどき横浜や神戸に Queen Elizabeth II を始めとする大型客船が入港すると新聞テレビが豪華客船と大騒ぎしますが、あれは全てクルーズ船であって定期便ではありません。差し障りがあるのでどのメディアもその表現を忌避して使おうとしませんが、一言で翻訳すれば【遊覧船】です。 それがよいとかそうでないとか、そういう面倒なことは一切申しませんし、たとえ遊覧船であろうと、横浜から大連か上海まで、たかだか２泊か３泊の船旅でもウン十万円の切符を買わなければなりませんから【豪華船】であることには間違いありません。 そこへ行くと、ここでご紹介したクルーズ船は値段も中身もいたって庶民的で、乗船券に【弁当を持参せよ】と注意書きが添えられたクルーズまであります（爆笑）。 それと、公海上へ出て航行しませんので、酒やたばこ・香水の類が免税になる特典もありません。 なんだか、隅田川の水上バスに毛の生えたようなクルーズに十和田丸や羊蹄丸が引っ張り出されたのかと思うと、ちょっと気の毒というか申し訳ないような気もしますが、ともあれ、ほぼ１日で青森と函館を２往復する正確無比な、すなわち単調きわまりない鉄道連絡船が、ときとしてこのような仕事にも従事していたということは、鉄道ファンには記憶されてよい話だと思いましたので、『出しゃばり！お節介！』とのお叱りを覚悟のうえでご紹介申し上げました。 蛇足ですがこれ、もし、いま企画・実施したら大変な人気を呼ぶことでしょう♪ もとより港湾施設も航行可能な船舶も残っていませんから、妄想しても詮無い話しではありますが…。 蛇足のついでに、もうひとつ。 昭和42（1967）年の下北クルーズ乗船券の裏側には、こんなＰＲが刷られていました。 青函航路の自動車航送はこの年に営業が始まったんですね。いまの内航海運では、自動車航送時の無賃は運転者だけ（１名）が一般的なようですが、この注意書きをみる限りでは、定員５名の乗用車なら５名まで無賃扱いになったようです。 ずいぶん思い切りのいい、太っ腹の大盤振る舞いではないかと感心しております、太っ腹（＝デブ）だけどケチンボのまつしまとしては（苦笑）
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国鉄航路
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船旅も良いですよね。車を船に乗せてノンビリ出来るし（＾＾）
2014/6/1(日) 午後 4:18 [ - ]
yuk*non**i07さん：こんばんは。
というか、初めまして、だと思います。ようこそこのような半気違いの出来損ないブログをお訪ね下さいました、ありがとうございます。
拝見したところ、介護保険のケアマネージャーを目指して猛勉強中の御様子ですね。よい結果を勝ち取られるようお祈り申し上げます。
さて、船旅は海が時化さえしなければ最高、といいたいところですが、今は携帯電話だモバイルＰＣだと、とにかく世界中どこへ行こうと俗世間からの隔絶は望めないだろうと思います。あのイモトもエベレスト行きに衛星通信電話を持たされたそうですから…。
『海以外に何も見えなくて、退屈でタイクツでアタマがおかしくなりそう！』なんて体験は、いつの間にか地上最大の贅沢になっちゃったんじゃないでしょうか（苦笑）。
2014/6/1(日) 午後 11:21
まつしまさん、貴重な情報ありがとうございます。
ちょうど私が函館市立的場中学の生徒だった頃ですね。
記憶があるようなないような．．．．。
もし当時、この情報が耳に入ったところで、
「ただ、船（＝連絡船）にのるだけの旅行なんて」
という母と、ほんとはすごく乗り気なのに
気の強い母に遠慮して黙して語らない父、
んで、その両親にある種抑圧されていて、
何も言えなかった子供の私、
でしたから、夢のまた夢、だったのでしょうかね。
そういうわけで無意識に記憶を消していたのかも知れません。
それにしても連絡船内食堂の「海峡ラーメン」とか、
臨時売店で売っていた熱々の味噌汁、
旨かったな〜。（味わったのはこの規格旅行のずっと後年のことですが）
もう二度と体験できない思い出です。
2014/6/2(月) 午後 5:58 [ - ]
todoさん：こんばんは。
青函連絡船の船舶が航路外へ出張営業していたなんて、まつしまもここに掲出した切符に出くわすまで知りませんでした。というか、青函航路以外の船（宇高・大島・仁堀・宮島の各航路）は、外洋の航行が可能な設計になっていませんでしたから、青函の各船だけに可能だった【裏技】だったんでしょうねぇ。
やるなぁ、青函船舶局♪
海峡ラーメン、イカ刺し定食、どれも駅前の市場ならもっと安くて美味いもんが食えただろうとは思いますが、航行中の船の中で窓越しに海を眺めながら食えば、不味かろう筈がありませんものね。まつしまも食堂には入りましたし食いました！（笑）
ンマかったです！！
2014/6/2(月) 午後 11:44
2014/6/2(月) 午後 10:05さん：こんばんは。
わかってますって。敵対的な相手でない限り、まつしまはそんなつまんないことをあれこれ申しませんて。シンパイ御無用！大丈夫♪
それに、まつしま自身が人のことを云えない、って事情だってありますしね♪
その代わり、いちど敵味方に別れることになったら容赦しませんけどね、いひひひ！
2014/6/2(月) 午後 11:48