|
だいぶ前ですが、こんな記事を書いたことがありました。 ↓ これです。 ファン限定なのでお読み頂けない方もいっらっしゃったかもしれません、申し訳ありません。 その記事は、このような切符を使って、 こんな経路の メインテーマは【降りられない終着駅】というふざけた話しでしたが、その前振りに引っ張り出した切符と乗車経路にも、実はけっこう批判的な意味合いを込めておりました。 民営化を間に挟んで、知らないうちに姿を消してしまった【国鉄時代には当たり前だったサービス】のひとつに【鉄道とバスの連絡乗車券】があります。 上にご紹介した切符と乗車経路のうち、茂木→烏山間は国鉄バスが連絡する区間で、通しの切符が当たり前に買えました。 もちろん、当たり前ですが、今はそんな路線バスは走っていませんし、そもそも真岡線は第三セクターに移管されてしまいましたので、上のような切符は買おうとしたって絶対に買えません。 んで。 そこで民営化当時に全国民に対して誓約したサービスに関する約束ごととか連絡運輸の廃止とか、そういうことを書き出すと、いつもと同じく止まりがつかなくなっちゃいそうなので差し控えますが、６年前に記事を書いたときに発掘できなくて掲出を断念した切符が、このほどめでたく見つかりましたのでご報告申し上げる次第です。 茂木で真岡線から国鉄バスに乗り継ぐときと、烏山で国鉄バスから烏山線に乗り継ぐときに、駅前にあった国鉄バス営業所の出札口で一番安い区間の切符を買い求めておりました。 冒頭の乗車券を使ってアホな一筆書きをした日と同じ発行日であることがお判りになると思います。 今は、鉄道やバスとこういうふうな付き合い方ができなくなっちゃいましたね。それがよかったのかどうかは人によって感じ方が様々だろうと思いますが、バスを間に挟むことで１枚の切符で通しで乗れるということは、運賃計算は通算されますから、乗車距離が長くなればなるほど1km当たりの運賃単価は逓減してゆく、というメリットを含めて、列車や乗車券と付き合う方法を勉強するチャンスがあったし、それを活かす機会にも恵まれたわけですから、自分で考えて切符を作る愉しみは格段に大きかったです。 今の各種割引切符は、簡単で誰でも買えるし使えるという意味で鉄道旅行の裾野を大きく広げる役割を果たしていますから、いまさらコムズカシい話を蒸し返すなんてただのアナクロだということは重々承知しております。 んでも、そういう【簡単さ】って、なんだか【考えるというプロセス】を放棄させられて、結果としてＪＲのいいようにこっちが操られているだけなんじゃなかろうか、という考え方だってあるわけです。鉄道の乗車券を仲立ちにして法律論や契約論をあれこれひねり回す実技訓練なんて、職業上もアタマの体操という意味からも、けっこう役に立ったんですよ。 まぁ、それに付き合わされる出札口の係員こそいい迷惑でお気の毒だった、という切り口もまた、ひとつの真実ではあったんですけどね♪ （そういう切符を作ってくれた係員の皆さん、改めて、どうもありがとうございました！）
|
国鉄自動車
[ リスト ]
まつしまさん、こんばんは。
確かに、真岡線が第3セクターになり、国鉄バスもなくなってしまいましたね。
今、その分をショートカットして水戸線で行こうとすると、すべて東京近郊区間になって、その経路の切符も買えなくなってしまいましたね。などと、ちょっとバカなことを考えてしましました。
(小山->大宮を新幹線経由にすれば買えますが。。。。)
2014/6/18(水) 午後 11:19 [ Champcar97 ]
Champcar97さん：こんにちは。そうですね。車輌や時刻表ばかりでなく切符も単純でつまらなくなりました。新幹線利用の代わりに【途中下車】を介在させる方法が可能かどうかなど種々検討の余地はありそうですが、今のJR線には、そうまでして乗りに出掛けたいという魅力を感じませんし、JR側も本音では、面倒くさい乗りテツなどいちいち相手にせず追っ払いたいのでしょうから…。
2014/6/19(木) 午前 7:10
親父の方です。
怒り心頭なのは、東京圏の近郊区間が、やったらめったら拡大されて、松本まで乗車券が「有効当日限り」じゃないですか！いわき、水上も、相当アッタマくるけど。
大体、松本なんてところは、キハ５５の急行「アルプス」が走っていたところで、東京からは遙かに遠いところ、のはずだったんですが。
自由席特急券も「発売当日限り」が原則ですしね。
2014/6/19(木) 午後 0:32 [ 五十鈴 拓磨 ]
五十鈴 拓磨・父さん：こんばんは。
おお、かなり激昂しておられますな、まことに欣快至極（笑）、オヤヂたるもの、すべからく頑固で理不尽で短気で怒りっぽくて容赦なく雷を落とさなければなりません！そうでなければ向かうところ敵だらけの世の中なぞ渡れやしません！
ＪＲは、利用者の利便性向上という金科玉条を掲げているつもりなんでしょうけど、そんなの要するに自分とこの事務の簡略化を反対側（利用者側）から見たら【そう見える部分もある】ってだけのことであって、営業規則（商法でいう運送約款）を提供者側の都合だけで利用者に不利な条件に一方的に改変するなぞ商道徳に反する没義道な話だと思っております。
有効期間が短くなる＝買い手の債権が担保される（売り手が債務履行の義務を負う）期間を短縮する、ということなんですから、これは契約締結を構成する要件に関する重大な変更であって、一方的に『そう決まりました、以上！』ってな話ではありません。（書き切れないので次に続けます）
2014/6/19(木) 午後 10:18
（続きです）ＪＲが勝手放題で横暴な振る舞いを繰り返して利用者にとって切符がどんどん不都合になって行くのに、民営化で国会の議決と云う歯止めは消滅しちゃったし、今やその横暴に対して誰も抵抗しなくなっています。というか、【割引切符】という目先の利益で幻惑されて、利用者がＪＲの韜晦にまんまと嵌められて切符（＝運送契約の締結）に関する技能知識の伝承が途絶えかかっています。そういう非常識極まりない話をダマでしゃあしゃあとしておいて、なにが【人に優しい】だ、笑わすな！と思っとります。んでも、仮にそういうことを言い立てても、こっち側（利用者側）の大半は『こいつ、なに云ってんだ？』と訝るかキョトンとするばかり、相手（ＪＲ）はそれを眺めてニヤニヤしてやがんでしょうから、もはやバカらしくて吼える気にもなりません。それより、相手が糊塗しきれなかったボロをほじくって、反撃のための攻撃技を封じてから、ゆっくりと関節技をかけてギタギタにやり返してやろうと思っとります。とゆーわけで、まつしまはただいま臥薪嘗胆中、しなわち大暴れ準備中につき、大人しく黙っておるのであります。いひひひ♪
2014/6/19(木) 午後 10:23
親父より。只今「のぞみ111号」広島行きの車内です。
頑固で理不尽で短気で…って、アタシの事ですか？（笑）まるっきり、そのもの。とばっちりを食っているセガレは、迷惑千万らしいですが。
今後とも、何卒宜しく、親父道に邁進しましょう！
2014/6/20(金) 午後 1:07 [ 五十鈴 拓磨 ]
いやいやいや、決してそのようなナニでわなく（笑）
キーワード（怒り心頭）から『ばっかもーーん！』の雷を連想して、その専門商社の代表取締役の如き磯野波平氏を思い浮かべてしまったのでありますよ。そうすると、そこからゾロゾロと出てくる【頑固で理不尽で短気で…】といった一連の形容語群に違和感が全然ないでしょう？
そのくだりの説明を（字数制限のせいで）省いてしまったもんですから、貴兄のように立派な紳士を捕まえて頑固オヤヂ呼ばわりしてしまったような次第でして、甚だ申し訳なく存じます。んでもまぁ、磯野波平氏も家の外ではソフト帽をかぶった紳士として描かれている（ことが多い）ので、その辺りは『だいたいそんなもんだよな』といった程度でご容赦頂ければ、と…（汗）
申し遅れましたが西日本への御出張、お疲れ様です。もし destination が広島ならば、せめて広電やEF67と触れ合える時間が1分でも15秒でも長からんことをお祈り申し上げとります♪
2014/6/20(金) 午後 10:56
こんばんは。
この大廻り一筆書きを敢行している最中の、烏山と茂木で購入したバス乗車券の裏に赤鉛筆ってことは、その日双方とも1枚も売れていなかったってことですよね。それだけ需要が少なかったってことですよね。まあ、バス硬券がなくなるのも致し方ないかと。
それにしても貴重な切符、押さえておられるところはさすがです。
2014/6/21(土) 午後 6:53 [ ミスター54 ]
ミスター54さん：こんばんは。
1枚も売れていなかったのは昭和60年9月15日だけじゃなかったんでしょうね。14日も13日も、16日も17日もそうだったんだろうと思います。ただ、その最低運賃区間ではなく、真岡⇔烏山間の数百円の乗車券がどうだったのか、というのは、残念ながら判りません。まつしまの財布ン中に一万円札が１枚だけ余分に入っていたらそれを確かめることができたのかもしれませんが、まぁ、ここで【れば・たら】を持ち出しても悲しくなるだけですもんね（苦笑）。
普通の人はおそらく絶対に必要としない最低運賃区間の乗車券ですが、ちゃんと買っておけてよかったと思っております。
もしいま、ＪＲバス各社の出札口に硬券切符が残っていたら、大人気になって収拾がつかない騒動が起きていたかもしれませんね。
2014/6/21(土) 午後 10:24