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仙台の街から電車の姿が消えた最初の日。 昨日のお祭り騒ぎとは打って変わって、誰もいない静かな長町車庫でした。 どの車体もうららかな春の陽が射す縁側で、のんびりと日向ぼっこしているように見えます。 そのくらい、電車の走らない国道４号線は非現実的な景色に見えましたし、いつあっちの方から間延びした警笛をプォーッ！と鳴らしながら100型が走ってくるのか、思わず額に手をかざしながら背伸びしてひとつ前の停留所の方角を眺めやってしまいそうな、そんな気持ちがしていました。 前日、3月31日に市役所前で行なわれたお別れ式典も、そのセレモニーの後、長笛をずーっと鳴らしながら去って行った４両の最終電車も、なんだか絵空事のように現実味の稀薄な、まるで映画のスクリーンを通して眺めた遠い国の出来事のようでした。 （また明日の朝、街へ出れば市電がけたたましく警笛を鳴らして自動車に、そこをどけ！と吼えていそうな…）なんてことが心の片隅にこびりついていた、みたいな。 しかし、目の前に現れた容赦ない現実は、そんなメルヘンじみた甘っちょろいセンチメントなんてものを一瞬にして粉々に打ち砕きました。 車体から外されて、線路から放り出された台車たち。市電が、もう二度と線路の上に戻れなくなった、ということをここまではっきりと突き付けるリアルな光景はほかにありませんでした。 これを見た瞬間に、はっきりと自覚したことを今でも思い出します。 ああ、市電は本当に廃止されちゃったんだなぁ、と。
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仙台市電
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市電の話についてコメントするのは、初めてのような気がします。仙台の市電は意外にも早い時期になくなったんですね。
私も京都市電は記憶にあります。京阪電車と平面交差していましたが、いつの間にか全廃し、気が付いたらメインの烏丸通り下に地下鉄が開業していました。１部の車輌は函館や広島に転用されたのもあるとか。
路面電車の走る街は風情がありますよね。本屋で「都電が走った今昔」を立ち読みしたことありますが、定点撮影で当時と最近のシーンを見比べるのは面白いものです。
2014/7/10(木) 午前 7:58 [ 新潟雷鳥 ]
おはようございます。
う〜ん、確かに最後の写真はショッキングです。
なんか、戦の後の、荒廃した国土に
屍が無造作に並べられているかのような風景です。
台車やＺパンダは他に転売することもあり得るけれども、
車体は所詮鉄屑、なんでしょうね。悲しいです．．．．
ところで銀河５２号さん、こんにちは！
>>１部の車輌は函館や広島に転用されたのもあるとか
残念ながら函館に転用、と言う事実はないみたいです。
もしあったならば、そりゃもう、都の電車が来たべっ、って大騒ぎしたはずですから（笑）
そもそも超貧困の函館市交通局（当時）が、軌間の異なる車両を購入して改造するだなんて、あり得ませんし（爆）
2014/7/10(木) 午前 9:51 [ - ]
銀河５２号さん：こんばんは。
仙台市電廃止は、確かに京都よりは早かったですが、東京・大阪・神戸などとの比較に於いても、公営交通全体の路面電車廃止としても、かなり後期に属します。つまり、この廃止をあと20年先延ばしできておれば、リニアの仙台市営地下鉄東西線などという無意味な投資は避けられたかもしれなかった可能性につながります。せっかく書き込んで下さったコメントに対していきなりな対立的記述にさぞご気分を害されたと思いますので、それは率直にお詫び致します。ただ、まつしまは卒論を市電で書きましたので、都市交通に於ける路面電車の位置づけについてだけは、自分のライフワークも含めてどうしても史実を明記せずにはおれませんし、自説を曲げることもできません。この点、何卒ご寛恕賜り度。
todoさんがコメントを下さいましたが、京都市電から譲渡されて第二の職場を得たのは、私が記憶する限りでは広島電鉄・阪堺電軌（元・南海電鉄）・伊予鉄道だけではないかと思います。まつしまも七条烏丸あたりの、まるでロデオのような京都市電の乗り心地が大好きでした♪いまでもときどき夢に出てくるほどです！
2014/7/10(木) 午後 10:21
まつしまさん、こんばんは。
仙台市電廃止直後の長町車庫、悲しい雰囲気を醸し出していましたね。線路に収納しきれなくなった車両たちが線路がない場所に置かれた姿は、なんともいえないものでした。
すごい昔は秋保温泉の延長(秋保電鉄への乗入れ)、だいぶ経ってからは鶴ケ谷団地方面への延長といった話がありましたが、結局実現せずに廃止になったのは残念ですね。
仙台には地下鉄より、市電が似合うと思うのですが。。。。
2014/7/10(木) 午後 11:49 [ Champcar97 ]
todoさん：こんばんは。まさに死屍累々ですね、さすがの表現力に改めて脱帽です。芭蕉が『夏草や…』と詠むのは、この光景の五百年後ですもんね…。まつしまはこの写真を見る度に、胸の奥から生温かい血がドクドクと流れ出すような凄惨さを今でも感じます。こんな思いを、函館の人びとにも札幌の人びとにも絶対に味わってもらいたくないと思っております。
銀河５２号さんへの代理応答（笑）、ありがとうございました。函館は軌間・建築限界など土木的な制約から受け入れ可能な車輛の仕様の条件が他の都市よりも厳しい（というか allowance が狭い）ですよね。んでも、函館には花の東京からやってきた1000型（都電7000型）や、都電8000型と姉妹関係の710なんてのが頑張っていて、思いのほか垢抜けていると思いましたよ♪
仙台市電に函館市電の爪の垢を煎じて飲ませてみようかな、なんて。（←おもしれぇ、やってみせて貰おうじゃねえか、おう！）
2014/7/11(金) 午前 0:02
Champcar97さん：こんばんは。まったくおっしゃるとおりでした。長町車庫なんて行かなきゃよかったと思いましたです。
秋保も鶴ケ谷も、なまじ言葉で知ってしまったので余計に残念だったと思っております。そんなこと、計画が具体化するまで黙っててくれればよかったのに…（涙）
【市電が似合う】のも確かですが、それよりも【分不相応な地下鉄なんて全っっ然似合わない！】ってことなんじゃないでしょうか。（←こんなの、仙台の皆さんがお読みになったらフクロにされちゃうかもしんないですが…。）要するに、交通政策とか都市政策なんてディベロッパーのいいなりなんでしょう。八木山までリニアの地下鉄を掘っくる金はあっても、震災で全壊判定を受けた実家の解体撤去を全額肩代わりするための金はない、と云われたんですから、恨み骨髄ですよ、まつしまは！
2014/7/11(金) 午前 0:11
まつしまさん、おまりおだてないでください。それほどのヒトじゃぁ、こざんせんのでっ！（笑）
ところで函館市電1000型（元・都電7000型）の最後の生き残り1006号の末路、なんか本記事の最後の写真のように哀れなモノでした。
廃車後しばらく車庫の片隅で留置されていて、その後競売に出されました。たしか最低価格が３０万円ほどと指定されていて、やけに安いな、と思ったモノでした。
結果、地元の乳業会社が落札して、引き取り後の様子をこれも地元ブロガーが取材して写真をアップされてましたが、それがある種驚愕でした。
雨ざらしの広場にＺパンダや台車を外されて（だから安かったんだっ！）倉庫のように使われている1006号は、まるでミイラのような印象を受けたからです。まさに哀れな姿でした。
（ちなみに当のブロガーは「いい会社に買い取られて良かった」なんてコメントしてましたが）
好きなモノの最後の姿、見たくないような、しかと見送りたいような、複雑な気持ちです。
2014/7/11(金) 午前 10:53 [ - ]
todoさん：こんにちは。とりあえず台風にやられずに済んで助かりましたが、今日は仙台も蒸し暑いです。
』なんてね。（今日は普段以上に荒れております
）
1006の末路、なんとも痛々しいですね。想像するのもためらってしまいます。あくまでもまつしまの私見ですが、五体満足でないなら、いっそ解体して貰った方がよかったように思います。
それと…。
本心なのか、それともブログの【お作法】のつもりなのか知りませんが、『良い人（会社）に引き取られてよかったですね』的な上っ調子のオタメゴカシを目にするとイラッ！とします。だって、電車は本当はどこにも行きたくなかった筈だと思いませんか？
『インタビューした訳でもねえのにテキトーに無責任なこと書き散らしてんじゃねーぞ、ごるぁ
2014/7/11(金) 午後 2:56