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例によって別のものを捜していたら、こんなのに出くわしました。 おお、世はまさに夏休みでお盆休みで避暑地の恋の季節（←バカか、おめえは？）にしあらば、なんちゅうタイミングの良さであることよ♪ 横軽間複線化の記念急行券です。既にアプト式は廃止されてEF63の粘着運転方式に切り替わった後ですが、さすがとういうかやっぱりというか、軽井沢が絡むと記念切符も２等ではなく１等なんですねぇ…。（どうでもいいことなんですけど、絵柄の電車って80系ですよね？だとしたらこれ、三枚窓？なんか、１等料金で結構いい値段取るのに、意匠はてんでいい加減の手抜きなんですね…。） なんて貧乏人がいっくらヒガんだって追いつかないんですからやめておきますが、そこでハタと思い当たったことがあります。『そういえば、残念写真撮影者は碓氷峠にかなり御執心だったっけ。』 アプト式という極めて珍しい線路の構造や運転方式にことのほか興味を抱いていたようで、車輛が全く写っていないものも含めて結構な枚数の写真を遺しています。工学部在籍で専門は土木か橋梁だったようですので、当然と云えば当然だったのかもしれませんが。 残念写真撮影者が活躍したのは1960-62年の間でしたから、横軽間は粘着運転切り替えのための工事が進捗中で、言い換えればアプト式の最後の時期の様子を記録したわけです。 車輛が登場しない鉄道写真なんて退屈で付き合いきれない、というのがおおかたの鉄道ファンの意見であろうことは重々承知のうえで、そうは言っても、今では新幹線開業で線路そのものがなくなっちゃった区間でもありますので、教養課程の必修単位みたいなつもりで我慢して頂こうと思い立ちました（苦笑）。 撮影場所は信越線横川軽井沢間と決まっていますので、推測を含めた撮影関係データーはいちいち添えませんが、まだ熊ノ平駅が現役バリバリの時代でもあるわけですから、その辺りはご覧になりながらご自身であれこれと推測なさってみて下さい。 アプトその１ アプトその２ アプトその３ 似たような写真ばっかりですが、全部で50枚ちょっとあります。キハ55のときと同じようにラストまで逐次ご紹介を続けてまいります。 避暑地の恋なぞ『おとといおいで』、挙句に列車すら『ろくに写ってない』では、楽しめと言われたってちっとも楽しかろう筈がないことはよぉーく判っちゃおりますが、とはいえ、一応決まり文句ですので…。 『どうぞお楽しみに！』（爆笑）
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碓氷峠
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あれぇ、
アプト時代の碓氷峠は前後にED42が連結されていたはず…。
めったにない貴重なお写真ですよね。
まさか機関車に乗せてもらったのでは？？？
2014/8/17(日) 午後 0:42 [ 日本一周 ]
日本一周さん：こんにちは、お暑うございます。
さすが、一発で見抜きましたね（笑）。そうなんです、撮影者はこのとき、どうもED42の軽井沢方先頭車に添乗させてもらっていたようなんですよ。国鉄も大らかだったのでしょうけど、なんとも羨ましい限りです。ですんで、写真の腕はともかくとして画面自体は非常に珍しいのだろうと思います。
ここまで膝を乗り出すほどの写真はあまりありませんが、ラックレールやエントランス、第三軌条に煉瓦架橋など、この線区ならではの被写体をご覧頂く予定でおります。
2014/8/17(日) 午後 3:08