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その８に続いて、これまたマイナーにして超マニアックなカットを数点。 その９−１ その９−２ その９−３ その９−１と９−２には辛うじてアプト区間が写っていますので【碓氷峠】であることがわかりますが、９−３は前の２枚がなければいったいなんの写真なんだか判りません。 その１枚だけ取り出してポンとそこに置かれたら、工学部の学生が現場見学か演習の際にレポートに添えるために撮った写真にしか見えません。 この、枕木を井桁に組んで積み重ねて重量物を支える工法って、今でも当たり前に採用されていて、三陸鉄道の復旧工事現場などでは一時期かなり頻繁に目にする機会があったことと思います。 数週間前でしたが、【ザ！鉄腕！ＤＡＳＨ！！】というテレビ番組の【無人島企画】で、島に残されていた簡易軌道（重量物運搬用トロッコの線路）を復旧する作業の場面が放送されていました。 ↓ ここに、そのときのことが書かれています。 台風で流失した線路道床の復旧に知識と技術を提供するためにやってきた黒部峡谷鉄道の保線マンが、波に削り取られて宙吊りになった軌道を仮支柱で支える工法として【井桁枕木】を紹介し、出演者たちが実際に施工していました。 最近はあんまりテレビを見なくなったんですが、そんな中で鉄腕ダッシュは、ちょっとおもしろいと思ってちょくちょく見ています。たしか最初の頃は、線路と並行する直線道路で電車とスタートダッシュを競い合う駈けっこなんてのをやっていました。鶴見線・相模線・中央線などと【勝負】していた記憶がありますが、ほかにもあったのかどうか…。 福島県いわきの海岸近くでフタバスズキリュウの化石を捜してみたり、福島原発事故の影響で中止になってしまったダッシュ村の様子など、ただふざけ散らすだけの空疎なお笑い芸人やアイドルのバラエティーとはかなり違うところがあるぞ、という感じがしています。 ＴＯＫＩＯのメンバーは客寄せの看板とか【カッコいい場面だけ】のいいとこ取りだとしても、ダッシュ村の四季の移ろいや、そこで営まれる山村の生活の中ではかなりまじめに頑張って取り組んでいるなぁ、という感じがして割と好感を持って観ていましたので、原発事故と放射線の影響で立ち入り禁止区域になってしまったときには心が痛みましたし、そのぶん、いま進行中のＤＡＳＨ島の企画も楽しみに観ております。 先日、黒部の保線マンが出てきたときにはさすがにビックリしましたが、餅は餅屋、ちゃんと専門の知識と技術と経験を持った人材が協力するところが、この番組が世間からただの【オチャラケ】ではないと認識されているということなんだなぁ、と、改めて感心したもんでした。 碓氷峠と関係ない話に滑って行ってしまいましたが、こないだのテレビで３枚目の写真のことを思い出していたもんですから、公開する順番が回ってきたところで、ちょっと一言お話ししておこうと思いまして…。
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碓氷峠
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今ではほとんど見ることが無い、丸太足場ですね。
井桁もきちんと組まれ、ゆがみ無いことから適切な施工がなされていることがうかがい知ることができます。
2014/11/26(水) 午後 6:19
YASUZIROさん：こんばんは。
土木の方面の専門家の見解を伺うことができて、大変参考になります、ありがとうございます。今の労働安全衛生法と同規則が定める基準に照らすと細部に適法でない状態があるのかもしれませんが、少なくとも施工状態をみる限りでは【適当に手抜きをしている】印象はないように思われます。特に基礎部分の状態は、かなりガッチリやっているように見えますが…。
2014/11/26(水) 午後 9:43