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その２２のつづき、です。 その２３−１ その２３−２ その２３−３ その２３−４ その２３−４は列車種別が判読できません。ひょとすると無地かもしれませんが、ヘッドマークのところには、その２２−４と同じくシマシマが掲げられています。これも準急のバックショットなのかもしれません。 その２３−１から２３−３までは、長い編成にサハシが２両ずつ挟まっているのが辛うじて判ります。何度も同じようなことを書くのは老人の繰り言めいてほめられたことではありませんので、できるだけ差し控えなければならないことは判っているんですが、やっぱり長い時間走る急行には食堂車というものは【つないでおかなければならない設備】だったのでしょうね。 寝台急行には始めから食堂車をつながない列車（名門の誉れ高き銀河がそうでしたよね）もかなりありましたが、ＲＴＯに食堂車を全て接収されて、その規定に【占領軍専用列車食堂車に於いては、日本及びドイツの両国民は飲食を提供されない (Japanese or German nationals will not be served in military dining cars.)】と明記された国鉄と日本国民にとっては、急行と食堂車は具体的な形が備わった占領解除＝主権回復のシンボルだったのかもしれませんね。 ↓ だいぶ前の記事ですが、その条文をご紹介した資料を掲出しております。 わざと直訳しましたが、禁ずる (prohibit) と表現していない点とか、提供する (serve) という語を用いているところに進駐軍側の様々な事情とか理由が潜んでいそうですね。まさか、『【自炊はこの限りにあらず】と解釈できる』なんてバカなことは申しませんが、例えば残飯と食堂車従業員の関係といった種類の事象は充分に考えられることですから、【serveされないものを含めて全てを禁じることは、却って合理性を損ねる】的な法令解釈に於ける欧米流合理主義なんてものもあったのかもしれません。 本当のところは解りませんけど…。
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クハ153
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2014/12/4(木) 午後 5:05のナイショさん：こんばんは。本当はナイショさんでなくセンパイがドキドキするのがスジだと思いますが、なんとウブで可愛らしいハナシでしょう♪
まつしまは、規則の裏をかいたり条文を逆手に取るのは好きですが、そのセンパイの場合は条文を読み込むとか知恵を絞って工夫した痕跡が窺われませんね。自分の代わりにいたいけな後輩をハラハラさせるようなイノシシ武者では、困ったもんですね…。んでも、お天道さまはちゃぁーんと見てますぜ（笑）
2014/12/4(木) 午後 6:15
こんばんは。
その２３―３のような角度でしたら、やはり中間のサハシやサロが気になってしまいますね。
それにしても東海道サハシ名物の握り寿司食べてみたいものです。
2014/12/5(金) 午前 6:26 [ 新潟雷鳥 ]
銀河５２号さん：こんにちは。出勤前の、まだ薄暗い時間にコメントを頂いたようですね、ありがとうございました。その２３−３に写っている【長さ】はちょっとすごいですね。無動力車が最低でもこの中に６両（クハ・サハシ・サロ・サロ・サハシ・クハ）と考えると、『確かにセノハチは難しいかも…』ということが実感されると思います。
2014/12/5(金) 午前 9:05
2014/12/5(金) 午後 9:03 の投稿者さん：こんばんは。
頂戴したコメントの内容、了解致しました。
2014/12/5(金) 午後 10:05