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先日、【碓氷峠】のフォルダーに仕訳けしてあった急行志賀＋ED42の様子を【碓氷峠−その１２】として４枚ご紹介致しました。 しかし、まつしまのアタマん中では、（あれ？おかしいな？こんな少しじゃなかった筈、というか、もっとゴマンとあったんじゃなかったっけ？？）というギモンが渦巻いておりました。 ギモンって、それ、アンタが自分で区分して保管フォルダーを決めたんじゃなかったの？？ はぁ、おっしゃるとおりなんですが、どこに区分したのか、それがハッキリしないもんで…。 これじゃ、拾い集めたドングリをどこに埋めたか忘れちゃうリスと変わりないですなぁ。まぁ、脳みその容量とか知能の程度から考えると、ほぼ妥当といえるのかもしれませんが…。 ということで、レベル栗鼠をクリアすべく（←そっちかよ…）懸命に記憶をほじくり返したところ、【キハ58】のフォルダーに入れてあったことが判明したのでありました。 という次第で、【まつしまの知能がリスよりはマシである】という事実を証明する証拠として、碓氷峠のキハ57＋ED42ざんまいをここに改めて追加提出するものであります。 これはもはや、まつしまの人類としての尊厳の問題でありますからして…（いいから、演説は後回しにしてサッサとその証拠とやらを見せろや…（ウンザリ）） その１２−補足−１ その１２−補足−２ その１２−補足−３ その１２−補足−４ その１２を書き始める前に、この１枚を先に思い出していれば、時刻表を複写して赤い線で枠を付けて、なんて面倒な作業はせずに済んだ筈なんですよね。まったくバカなんだから…。 その１２−補足−５ その１２−補足−６ その１２−補足−７ その１２−補足−８ その１２−補足−９ その１２−補足−１０ ラストだけは碓氷峠での様子ではありませんが、検察側の異議もないようですので、前１０件の証拠を補強する証拠として加えておくことに致します。 その１２−補足−１１ その１２では補機の配置が軽井沢方に１両＋横川方に３両ですが、ここでご紹介したものは全て横川方に４両です。 撮影時期はその１２の４枚が1962（昭37）年、ここに掲出した１１枚はその前年（'61年）です。その１年の間に、補機の付け方に大きな変化が生じていたわけですが、その事情とか背景は当事者によって残された記録や手記などを詳しく当たってみないと判りませんね。 ちょっと気合い入れて調べてみようかな。（って、たしかキハ82でも同じようなことを考えたような記憶があるぞ…。） ＊＊＊ 追記 ＊＊＊ リス以上かどうかは全然証明されてないけど、とりあえず、記憶力がリスより劣っていない、ってことだけはハッキリしたみたいだね。よかったじゃん。 ＊＊＊ 追記終わり ＊＊＊
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碓氷峠
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私が撮った時もキハ57は1+3両でしたが、白鳥は横川方4両でした。
たくさん撮っていらっしゃいますね。ナイスです。
2014/12/5(金) 午後 7:24 [ 日本一周 ]
こんばんは。
急行「志賀」〜熊ノ平停車の実況写真、見つかってよかったですね♪
しかし、ここで停車して誰が乗り降りするのかですね。
当時、現役で使われていた第３橋梁アーチを観光する人なんていなかったでしょうし。
私も以前、後でもう１枚写真見つかって、補足編を投稿したことあります。
↓
【京都駅 思い出の山陰ホーム・・・の続き】
http://blogs.yahoo.co.jp/hidekunexpert/33615022.html
ご覧いただければわかりますが、スチームはホームから発生していました。
前の記事でデタラメをコメレスし、「まつしま様〜ごめんなさ〜い」な思いでした。
2014/12/5(金) 午後 8:05 [ 新潟雷鳥 ]
日本一周さん：こんばんは。
はい、たくさん撮影していたようです♪
この【碓氷峠】のシリーズを始める際の口上で述べたように、残念写真撮影者はかなり碓氷峠（とアプト式鉄道）に入れ込んでいたように見受けられました。キハ55やクハ153、D51と違って、統計的・確率的に機会が増えたのではなく、自分から『たくさん写したい！』と考えて足を運んだ様子がはっきりとわかります♪
2014/12/5(金) 午後 10:09
銀河５２号さん：こんばんは。
まぁ、お互いに学術論文を発表しているわけでも、報道に従事しているわけでもないんですから。所詮は趣味の世界、お遊びなんですから、間違っていたら、『ごめんなさい、間違えちゃってました』でいいじゃありませんか。
この駅がどうして急行停車駅だったのか…。子供が小さかったときに大好きで、何度もなんども読み聞かせた【バスのなかで】という絵本を思い出してしまいました（笑）。
2014/12/5(金) 午後 10:18