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切符蒐集の範疇に加えるべきなのか、そうではないのか…。 非常に悩む物件ではあります。 （虫眼鏡クリックで拡大してお読みください。） 軍隊、つまり陸軍省が発行した証明書であって、これが切符という訳ではありません。この証明書と引き換えに【兵】割引の乗車券が発行されます。改札を通るときには、この証明書ではなく、その割引乗車券を改札掛に提示して改鋏を受けなければなりません。 ちなみに、鉄道の乗車券では【官】割引（将校）も【兵】割引（下士官と兵員）も共に５割引でしたが、切符の等級が違いました。兵は３等、将校は２等。（もっと偉くなると１等だったようですが、それは中将とか大将クラスの話です。） 内田百�痢β荵旭に捨鷦屬痢敖杭蠅歴蹇曚法◆慇鐐阿裡嬰�寝台車のコムパアトに乗っていると、剣をがちゃつかせて中佐や大佐が乗り込んできて、それを苦々しく思った』という記述が出てきます。百鬼園センセイには、かつて陸軍士官学校と海軍機関学校の教授を務めた経験がありましたから、佐官ごときが１等車に乗り込んでくるとは、なにをのぼせあがっておるのか、分をわきまえろ、という思いがあったのでしょう。（事実、そういった種類のことが書かれています。） ところが、そう云ってプンスカ怒っている当のご本人も、実は陸軍士官学校教授のときに官割で急行の１等車に乗って仙台へ出張に出掛けた、ということを書いておられます（阿房列車の車輪の音・【一等車】）。 つまり、高等官に支給される公務割引証は２等だけでなく１等にも使えたことが判るわけですが、それと同時に、『２等に乗るべきところを威張りかえって１等に乗り込んできた中佐というのは、よくよく考えたら誰かさんとそっくりなんですね♪』なんて意地悪を云う人もいたかもしれません（笑）。 まぁ、高等官の割引証はともかくとして、下士官・兵は公務割り引きでも３等車、ということだったようです。 （高等官というのは、旧憲法下での官吏の種類ですが、現行憲法下の公務員とはかなり色合いが異なります。ここでそれを説明しだすと、とんでもなく横道に逸れて行ってしまいますので割愛します。興味を持たれた方はネットか図書館でお調べになってみて下さい。） ただし、上に書いた通り、これは鉄道省（国鉄）が発行した証明書ではありません。 よく似た証明書をもうひとつ。 これは警察官・刑務官が囚人を押送する際の証明書です。警察組織ですから発行者は県庁で、これも３等車です。 まぁ、囚人ですから３等車は当たり前で、常識的には２等で厚遇するなぞ論外ですが、中には大物だって混じっていないとは限りませんから、そうなるとなかなか難儀なことだったでしょうね。なにしろ、道路などろくに整備されていなかった時代です、下手にトラックになど乗せて運べば、悪路険路で何が起きるか判らなかったでしょうから、囚人押送は鉄道と決まっていたようです。 まつしまは、自分で見たことはありませんが、腰縄を打たれ編み笠に顔を隠した囚人と、これを押送する警官と乗り合わせたときの緊張に満ちた車中目撃談は、幾度となく父と母から語り聞かされました。 母の話は京成電車（千葉県）での目撃談でしたが、してみると、裏面注意書きには明記されていませんが、これも国鉄私鉄を問わず効力を持った証明書だったわけですね。 余談ですが、宮脇俊三の【椰子が笑う 汽車は行く】に収められている【泰緬鉄道とマレー半島の国際列車】という一文に、クアラルンプールからシンガポールまでの鈍行（２・３等編成）乗車体験が書かれています。 著者は、まさに手錠を掛けられた人物が警官２名によって押送されているハコに乗り合わせてしまうのですが、乗っているのは３等車ではなく、なんと２等車。押送者と警官は、なんだか友だち同士のようににこやかに話をしていて、手錠でつながれている姿が全く不自然でピンとこない。しかも、途中駅からもう１組（警官２名と押送者１名の３人組）が乗り込んできたり、昼時には手錠を外して食事をしたり…。 これを読んだとき、『なんか、おふくろやおやじから聞かされたのとずいぶん違う光景だよなぁ、これもお国柄ってヤツなのか…？』なんて不思議な感じがしたものですが、著者自身もだいぶ驚き面喰った様子で描いています。 以上の２件、鉄道側が発行した証明書ではないので、切符のコレクションを構成するのかどうか、いまだに半信半疑ではありますが、先日の郵政省発行の証明書や敗戦直後の復員局発行の輸送証明書と同質だろうと思いますので、それらと一緒に並べてあります。
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国鉄雑券
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こんにちは。
ややや、これも神奈川県だ。私もこれとほぼ同じ体裁の公務證券を持っています。それは護送用ではなく公務用で、「甲種」、乗車人の次は「等」、「年」の各一文字だけの記入式。裏面の条項は、第一項が異なるのはもちろんですが、３番目に「この證券は一人一葉に限るものとす」とあります。
このような証書は一人一枚が基本だったのかもしれません。ですが戦後の占領時代に連合軍が発行した乗車券類には公務用を含めて「○○ほか何名」という記入欄があるのが通常です。その辺は文化の違いでしょうか。何かで公務と称して私用に使っていた例も多かったと読んだことがあるので、その対策でしょうか。
それにしても取り扱いがやたらにうるさいのにも拘わらず、何故部外に流出しているのかが謎ですね。尚私のは大正と昭和のが1枚づつです。警察内部にもこういうものを集めるのが好きな人がいて、丹念に集めていたのかもしれません。
銀座にある警視庁の博物館にも何かありそうな気がしてきました。
2014/12/6(土) 午後 3:07 [ ぽてにゃん ]
ぽてにゃんさん：こんにちは。
コレクションに入っているということは、やはり貴兄もこの種の証明書を乗車票の一種とお考えである、ということですね？
まつしまの独りよがりの拡大解釈かもしれないということにモヤモヤした思いを抱いておりましたので、コメントを拝読して、ちょっとだけ安堵しております。ありがとうございました。
先日ご覧頂いた鉄道省発行の１等パスは夫婦連名になっていましたし、車補の原型である追徴切符には最初から【人員】欄がありますから、鉄道側はお師匠さんの英国の流儀を踏襲して、その辺りは柔軟にやっていたのかもしれません。役人の公私混同は、規模の大小を問わず贈収賄事件の現状を見れば『さもありなん』といったところでしょう。官職姓名の特定は、性悪説に立って最初からその防止をも企図していたに違いないと思います。
とはいうものの、こんな証書がポロポロ出てくるようでは、きっちりと管理されていた、とはお世辞にも言えないようですね…（笑）。
2014/12/7(日) 午前 10:27