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全２７回に亘って、なんとなくピリッとしない印象で続けた【クハ153の部屋】でしたが、どうにかこうにか最終回をクリアーできました。 コメント不可に設定しましたのでブーイングは回避できましたが、それって同時にアンコールも封殺してしまうんですね、迂闊でした。 それで、勝手にアンコールがきたつもりになって、番外編へと参ります。 番外−２−１ 番外−２−２ ご存知、クハ86015です。153系電車とは縁もゆかりもありません。 が、事故復旧に当たって正面の顔立ちが153系電車（低運転台タイプ）にウリふたつの整形手術を施されています。このマスクで窓の下に前照灯がないのは、このクハ86015の他には、クモヤ791くらいではないでしょうか？ 番外−２−３ これまた【交流電動機】搭載の試作車輛で153系電車とは全く無関係ですが、どちらもその当時の最先端のユニットを流用して効率化を図ろうとした形跡が窺われます。 153系電車の歴史的位置づけは、151系特急電車の脇役に徹した153系電車自身の決して華々しいとは言い切れなかったであろう履歴そのものよりも、むしろこういった傍流に現れたいくつかの事象によってさらに鮮明に語られているように思われてなりません。 アンコール曲としては、ちょっと奇抜に過ぎるかもしれませんが、それもまた一興かと考えましたので♪
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クハ153
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いろいろ話題を提供する東海社の313系は、153系のデザインを今風にアレンジされているのではないかと思っています。
ステンレスの味気無い車が多い中で、いくらかでもマシなほうかと…。
2014/12/14(日) 午後 8:10 [ 鹿島田 みゆき ]
鹿島田 みゆきさん：こんばんは。
＞いくらかでもマシなほうかと… ←仰せのとおりかもしれませんね。私はあまり乗ったことがないのですが、それでも313系で浜名湖や木曽川の鉄橋を走ると、自然と『けっこう遠くまできたなぁ』というキモチになります。それって、東北生まれのまつしまにとっては、昔の80系や153系と同じ【味】なのかもしれません。
2014/12/14(日) 午後 10:11