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撮影者は、（残されたベタの範囲では）北海道へは一度しか行っていませんが、中国・九州方面には２度以上足を運んでいます。 中でも広島駅での機関車交代は格好の被写体だったようで、飽かずに何度でも撮影したようです。 確かに、九州を目指す特急群が普通に写せるようになるのは、季節によって多少の変動はあるものの、だいたい広島からでしょう。しかも、そこまで牽いてきたC62が次のC62にバトンタッチするところをふんだんに見られるわけですから、蒸機＋特急とくれば当時の広島駅は連日大開放のパチンコ店みたいな感じだったんでしょうね。 わかるなぁ、そのキモチ…。 というわけで、本日のスターはあさかぜ、撮影地は全て広島駅です。 その２７−１ その２７−２ その２７−３ その２７−４ まずは機関区から交代する機関車（C6225）が回送されてきて下関方に待機。そこへ、姫路のC6212があさかぜを牽いて走り込んでくる。一息入れる入れる間もなく切り離されたC6212が引き揚げてゆき、これから朝を迎える乗客を満載した客車に大急ぎで洗面用の給水していると、アッという間にC6225が連結されて、気が付けば発車時刻。 これだけのシーンが、わずか１０分程度の間に目の前で一気に展開されるわけです。 こんなに【盛り沢山】で【濃い】鉄道シーンって、日本全国を見渡しても、いまではどこにも見られなくなっちゃったんじゃないでしょうか。北斗星やトワイライトの機関車付け替えは、下りならば、頑張れば函館で見られたのかもしれませんが、もう今からでは間に合わなくなっちゃいましたもんねぇ…。 あ、でも、臨時で走るって話しですよね。 だけど、そうなったら日本中のテツがウンカの如く押し寄せて、かつての布原信号場みたいなことになっちゃうのかもしんないなぁ。そんなとこに出掛けて行くのはイヤだもんなぁ…。 だいたい、臨時で走らせられるんなら、どうして定期で走らせることができないのさ。『老朽化した車輛は、定期では使用に耐えないが臨時なら大丈夫だから』とか、ワケわかんないこと言い出すんじゃねえだろーな？ 工事のために運休だ廃止だ、という理屈を振り回すんなら、本末転倒も甚だしいと思いますよ。鉄道って、公共交通機関としての機能をなによりも最優先しなきゃいけない筈ですよね？【工事＝新幹線開業】が【公共性】に反するとまではさすがに言いませんけど、でも、それって、今となっては社会的要請とゆーよりは、鉄道事業者自身の収益性改善のための要請の方に軸足が完全に移っているのは、誰の目にもハッキリ判ることじゃないですか。だとしたら、それを【公共性・利便性の向上のために最優先で要請されている】と云い張るのは、どう考えたって理性的・論理的とは言えないんじゃないでしょうかねぇ。 なんかどのメディアも、こういう話になるってえと、『まるでオヤクソクでもあるんじゃないのか？』と邪推しちゃうくらいにＪＲ各社の見解とゆーのを【暖かく見守】っちゃうんですよね。おかしいじゃん、そんなの…。 って、なんでこんな話になっちゃったんだろ…？？（苦笑）
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僕は特急の機関車で♪
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まつしまさんこんばんは。JRも色々とあるのでしょうか。でも蒸気機関車はのった事が無いのでいつかのってみたいです。
2015/1/23(金) 午後 7:47 [ のり ]
のりさん：こんばんは。
蒸気機関車の牽く列車について、以前もそのようにおっしゃっておられたことを思い出しました。お住まいの地域だと、【北びわこ号】という汽車が米原と北陸線の木ノ本の間で運転されるようです。指定券（前売り）が必要ですが、逆にお勤めとの事前調整を考えるとその方がよさそうですので、もし実現のチャンスがありそうなら、お勧めしたいと思います♪
たまにはお仕事から遠く隔たった場所で、なにも考えずにのんびりと汽車に揺られてみるのも悪くないと思いますよ。
2015/1/23(金) 午後 9:47
こんばんは。遅まきながらコメントします。
お写真「その２７−１」に写る時計と向かいの１０系寝台車が気になりました。
時計は６時３９分頃を指していますが、毎度のご説明からも撮影年月は昭和３６年１０月（サンロクトオ）改正以降から広島電化前までの範囲と推測できます。
ちなみに２０系デビューの昭和３３年から昭和３６年９月まで「あさかぜ」の広島到着時刻は６時４９分でした。（自分が所持する時刻表復刻版参照）
一方向かいの１０系寝台車は京都発広島行の準急「ななうら」（呉線経由）と推測しますが、もしかしたら別の列車かもしれません。
というのも「ななうら」は編成経歴を調べると、寝台車はサンロクトオ改正後に外されています。
そうすると向かいの１０系寝台車は何の列車か？
ＴＶドラマ「相棒」の杉下右京さんではありませんが、ある程度のことが判るとこういう細かいことがやたら気になる性格。
恐縮ですが、サンロクトオ改正後の時刻表をお持ちで、お判りでしたらご教示いただけないでしょうか？
2015/1/26(月) 午後 6:07 [ 新潟雷鳥 ]
銀河５２号さん：こんばんは。
私の手元の時刻表も復刻版の36-10の後は39-9（東海道新幹線開業の前月）まで空白ですので、電化が漸進してゆく状況をトレースできる資料はありません。
で、その36-10復刻版を眺めると、これは303列車（音戸）ではないかと思います。6:20着となっていますが、早朝に終着駅に着いた寝台車の乗客は到着と同時に雪崩を打って下車するわけではありませんから、あさかぜの交代機の横に停まっているのはごく自然に見えます。実は、このベタの２コマ手前に【第２ななうら】のサボが写っているのですが、36-10時点では寝台のない準急として掲載されています。ベタの通し番号から、この写真の撮影時期がが36-10前なのか後なのか微妙で、かつ、定時運転だったかどうかなども勘案すると、正解は【分かりません】としか言えないのですが、おそらく10系寝台車は音戸であろうと推測しております。
2015/1/26(月) 午後 8:54
> まつしま様
ご教示いただき、ありがとうございました。
「音戸」は昭和４３年１０月（ヨンサントオ）改正で「ななうら」を改名して登場したものとばかり思っていました。
サンロクトオで登場していたのを確認できましたので、ご推測は合っていると思います。
国鉄の列車変遷史、まだまだ知らないことたくさんありそうです。
「音戸」って名づけにオンドとったのは誰だ？〜何て寒いオヤジギャグでした。
2015/1/26(月) 午後 11:48 [ 新潟雷鳥 ]
銀河５２号さん：気象予報によると、今日の関東地方南部は15〜16℃まで上がり４月上旬並みの暖かさだそうですから、凍傷にかかる心配はないと思います。
2015/1/27(火) 午前 8:58
> まつしま様
お気遣い（？）ならびにフォローいただき、ありがどうございます。
４月上旬並みの暖かさでしたら、オンド（温度）調整に気をつけないといけません（笑）。
イカン、イカン、オヤジギャグの泥沼にハマってしまいそうです。
2015/1/27(火) 午後 6:30 [ 新潟雷鳥 ]
銀河５２号さん：もしもし、息が切れて舌がもつれちゃってますよ。
×ありが【ど】う → ○ありが【と】う
オンドの十字砲火は一向に構いませんが、一回深呼吸して少し落ち着きましょうか。
2015/1/28(水) 午前 11:33