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昨夜、【1号機の写真】の書庫に入れるつもりでDD51の1号機の組み立て中（だか解体中）の写真を添えた記事を書いていたら、話がなんだかおかしな方向に逸れて行ってしまいました。 まつしまは、自分の目で見た範囲と雑誌などで得た情報から、試作機関車の形式番号には【9X】を当てる、とか、量産化後も試作機だった車体には【901〜】の車体番号を割り当てて一般の量産機とは区分する、とか、そういったルールが標準化されていたように思い込んでいたわけですが、よくよく考えたらDD51はその標準に沿っていない形式でした。 冷静に現状を見渡せばEF200もEF210もEH500も、EF90とかEH900なんて形式番号が付けられていたことはなかったようですから、要するにまつしまがそう思い込んでいただけだったのね、ということなんですが、お馴染みさんのお一人から、『不思議な形式といえば、こんなのやあんなのもありましたっけね』というコメントを頂戴して、『あ、そういえば…』と思い出したことがありました。 ↓ これ。 いま世間で【キハ40】といったら、1000人のうち1004人くらいの人が上の写真のディーゼルカーを思い浮かべる筈です。それが正解なんですから当たり前の話で、おかしくもなんともない。 んでも！ 今を去ること約40年前、1977（昭52）年春先のことだったでしょうか。 まつしまは雑誌で、『今度新しく制式採用されたキハ40という形式は…』云々という記事を見て目が点になっちゃったんですよ、実は。 『えっ、なんで？だって、キハ40なんて全然新形式なんかじゃないじゃん。それどころか、お古もオフル、ガタガタのボロボロなんじゃないの？』なんて。 それは、さらにそこから10年ほど遡るんですが、こういう本の記事をしつこく覚えていたからなんです。 赤い枠で囲んだ部分に、紛うかたなき【キハ40】及びその眷族ご一党が整列しております。60系客車を改造した気動車ですよね。これが、まつしまの知らないところでキハ08に改名されちゃっていて（別に、まつしまをして改称を知らしめる必要などないんですけど）、上にカラー写真を3枚並べた新形に、空席になったキハ40という形式が割り当てられた、というんですね。 まぁ、空席になった、のではなく、新形式用に空席を設けたということは、今になれば理解できますけど、んでもキハ66/67の登場の方が先でしたから、後から登場した形式番号の方が若いってのは、どうにも違和感があって、実は今でも釈然としないとゆーか、なんとなくインチキ臭いなぁ、と思ってます（←執念深い…）。 しかし、いくら70年代後半だったといっても、そもそも知っている方が恥ずかしくなるくらいに誰も知らない話しでした。ですから、周囲の鉄道好きに、『今度の新しいディーゼルカーがキハ40っての、あれ、おかしくねえか？』と私見を述べても、『なんで？別におかしくねえじゃん。』という答えしか返ってきませんでした。 彼らがキハ08を知っていたのかどうか、それも判りませんでしたが、一方でまつしまは旧キハ40がキハ08に改名されたことを知らなかったので、『こういう訳でおかしいと思っているんだ』と説明しても、誰もそんな（最も肝心な情報が途中で欠落した）話しなんて取り合ってくれませんでした。（ちなみに、まつしまは、新キハ40が登場した頃にキハ08が加悦鉄道で稼働していたことを知りませんでした。） それは、この雑誌に載っている情報です。 発行年月のことろだけ拡大してみますね。 ね、読みにくいですけど、1966年10月と刷られているでしょ？ これ、実はそれまでに見たことがなかった車種、特に気動車・客車・貨車の写真がたくさん掲載されていて、小学校低学年だったまつしまは飽きずに一所懸命に眺めたもんでした。 なるほど、テツのうちの１人はそーゆーふうにして道を踏み外してオカシくなって行っちゃったわけね、そりゃまことに御愁傷様でした、ってことで、本当ならこれでお終いの筈なんですが、実はこれ、非常に問題のある雑誌でして、 なんか、重箱の隅をほじくってアラを捜してはネチネチと嫌味を言うお姑さんみたいで、自分でも『ちょっと、どうかなぁ…』とは思ったんですが、とにかくミスというか見落としというか誤植というか誤字脱字というか、要するに記載事項に間違いが多過ぎるんです。 P-66に赤でマーキングした箇所、あれ全部が間違いか誤植・誤字脱字なんですよ。 チビ助の頃はそんなの判りませんし、まさか【本】に間違いが書かれているとは夢にも思いませんから、（【で】を【ど】と誤植した部分には違和感を覚えたものの）『ああ、これがクハ18っていうのか』と覚えちゃいました。 ところが、やや長じて他の文献や写真などの資料に接する機会が増えてくると、『どうもオレが見覚えているものと違うぞ、これ…』というケースがゾロゾロ出てくるようになっちゃったんです。 クハ18とクハ47なんて、これ記事と写真が完全に逆になってんじゃないでしょうか。155系電車にぞっこんだったのに、クハノ159ってのもそのまま覚えちゃって、『シは食堂車、ネは寝台車、んじゃ【ノ】は一体なんの車なんだ？？？』なんて、ずいぶんあちこち調べたりしたもんです。 んだから、最終的にタネ本の方が間違っていると判ったときのショックったらありませんでした。 『ちくしょう、騙された！』とまでは思いませんでしたけど、両親や学校の先生が常々口にする『本は知識の源です』って決まり文句に対しては、『なに云ってやんでえ、間違いだらけでちっともアテになりゃしねえじゃねえか！』と言い返してやりたいと思ったもんでした。 けど、まさかキハ40がキハ40じゃなくなっていたとは知りませんでしたし、1966年10月時点では確かにキハ40は雑誌の写真の形式でしたので、『新形式がキハ40になったら、呼び名が重複しちゃうじゃん、どうするんだろ？』なんて、まるで国鉄本社車輛課長みたいなオセッカイな心配までしたもんです。 ネットだラインだなんて今の社会状況とか情報伝達速度からはとても考えられないほど呑気で長閑な話ですが、【妙な形式番号の割り当て】というキーワードに触発されて記憶が蘇りましたので、ちょっと書きとめておこうと思いました。 それにしてもここでご紹介した雑誌、校正の人はいったいなにやってたんでしょうねぇ？ これじゃ月給泥棒と罵られても、一言も言い返せない思いますよ…。
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国鉄気動車(液)
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東海には、国鉄時代では想像もつかないキハ11やキハ25が走っていますね。
最近で一番違和感があった事例は、戦災復旧車の70系客車が豪華寝台客車の形式に割り当てられたことでしょうか。
2015/1/30(金) 午後 7:58 [ 鹿島田 みゆき ]
鹿島田 みゆきさん：こんばんは。
はいはいはい、寸足らずのディーゼルカーがキハ11を名乗っていて、『ああ、この形式番号は高級車には回っていかないんだなぁ…』なんて、形式番号が気の毒になっちゃったもんです（笑）。
70系に【イ】の等級記号を付すセンスには、正直なところ吹き出しました。もはや戦災復旧車など記憶にさえ残っていない、ということなんでしょうけど、それは即ち『来し方に対して関心も敬意も全く抱いていない』ってことなんだろーなーと思っております。そういうヒトビトが伝統とか継承なんて言葉を口にするもんだから、可笑しくておかしくて…♪
2015/1/30(金) 午後 10:40
こんばんは。
キハ40、この記事のアップされた日も撮影しておりました。ええ、もちろん現代の期は40です。
キハ08になったキハ40、「客車改造気動車」と呼ばれていたのはご存知だと思います。北海道と、東北は左沢線などと、四国で使われていたようです。
ところで北海道のキハ143も、レッキとした客車改造気動車です。オハ50系51型のオハフ51にエンジンを取り付けたもので、毎日千歳線一往復と、苫小牧ー室蘭の普通列車に活躍しています。
2015/1/31(土) 午後 8:10 [ ミスター54 ]
追加です。
京急では旧型車の廃車が進まず、赤い1000型と、ステンレスの新1000型が同時に本線上に存在していましたね。これも恥ずかしいですが、3社直通規定で、京急の車番は1000代と2000代に限られているからこそでしょうけれど。京成も同時に存在こそしませんでしたが、3000型の番号をを使い回ししていますから、同じ理由でしょう。4000番代は忌み番で飛んで、都車が5000代ですが、都車は形式が少なく、まだまだ番号に余裕がありそうです。
2015/1/31(土) 午後 8:26 [ ミスター54 ]
ミスター54さん：こんばんは。
はい♪ 貴兄の blog で "カッ飛び" とお書きになっておられたアレ,
がそうじゃありませんでしたっけ？
雑形客車と違って、ずいぶんスッキリした形に生まれ変わったもんだなぁ、なんて、フランケンシュタイン(08) vs ターミネーター(143) みたいな感じで拝見しておりましたです。
2015/1/31(土) 午後 9:35
ミスター54さん：再コメント、かたじけなく存じます。
京急とか京成の話は、だいぶ時代が下って、殆ど【現在形】でしたね。おかげで、編成が簡単に組み換えできなくなっちゃって、【自縄自縛】ってのはまさにこのことだわなぁ、なんて、気の毒なんだか滑稽なんだか、よく解んないキモチになったもんでした。
キハ40は、同時期に異なる２形式が並存していなかった、ってだけでもマシってことなんでしょうね。
2015/1/31(土) 午後 9:47
この客車改造のキハ４０、加悦鉄道に同じような車両が保存されていますが、あれはキハ０８だったような、最初はキハ４０という形式だったのですね。勉強になりました。
それにしてもJR東海のキハ１１やキハ２５、阪急の1000系、1300系、東急の5000系など、初代、２代目の現役時代を知っている我々おじサン世代にとっては、なにがなんだかよくわからなくなりますね〜
でも、私は初代キハ４０の現役時代は残念ながらまだこの世に生を受けてなかったです（＾＾；）
2015/2/1(日) 午後 11:11
あおさん：こんにちは。
はい、いま加悦で大切に保存されているキハ08が、初代の国鉄キハ40（←オハ62の改造車）ということになるんですね。
『同じ教室にスズキさんやサトウ君が何人もいて混乱した』なら苦笑交じりの思い出話で済みますけど、鉄道の同姓同名は冗談では済まない事態だって考えられますからねぇ…。
でも…。
細かく言うと、キハ0Xって形式は【歯車式＝運転台にクラッチペダルとシフトレバーがあるタイプ】に付ける筈の番号ですから、国鉄の【ルール】も相当に行き当たりばったりでテキトーに見えますね♪
2015/2/2(月) 午前 9:34
こんにちは！
ホーンに話題が移っているときに間抜けなコメントで申し訳ありません。
我が？「嗚呼悲しみのキハ４０」は、命名さえも冷遇されていたわけですか。やはり悲しい、です。
校正が怪しい古い鉄道誌、もはやＶＯＷネタですね。
なかでも「クハノ１５９」は唸ってしまいました。
「いいや、これは『クハ』の１５９なのじゃっ」
ということなのでしょうか。わかりませんが。
2015/2/4(水) 午後 5:12 [ - ]
todoさん：こんにちは。
いいえ、ホーンは行きがかりでそうなっちゃっただけですんで（笑）。
現在形のキハ40は、実はここに述べた事情のせいで、まつしまは最初っからなんとなく胡散臭いと思っていたわけでして、別にそれはキハ40自身の責任じゃないんですけどね…。でも、考えてみれば気の毒な形式番号ともいえるんでしょうね。
雑誌の方は、これはもう、テツ版のＶＯＷを編集する機会があれば、間違いなくトップスリーに入るだろうと思います。まったくヒドいもんですよ♪【点取り様→過去形の占い→その超然たる非論理性は一体なんなんだ？】と同じくらい、目が点になっちゃいそうなネタだらけです（大爆笑）。
2015/2/4(水) 午後 6:03