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前回から10日も間が空いてしまいました。別にどなたとお約束したわけでもありませんが、テーマを設けた以上は最後まできちんとやらないと、なんとなくスッキリしませんので。 気動車化直前の姿だろうと思います。かもめがキハ82に置き換えられたのは1961（昭36）年、36-10（サンロクトオ）と通称される大改正のときでしたが、これらの写真が混じっているベタの番号は同年3〜4月頃の撮影ではないかと推測されます。 はっきり判りませんが、３枚目と４枚目の背後にEF10と思しき姿が写り込んでいますので、撮影場所は門司機関区であろうと思います。 その２８−１ その２８−２ その２８−３ その２８−４ やっぱり、数ある急行用機関車の中でも最も精悍な容姿を備えているのではないでしょうか。 個人的に最も嗜好にマッチする形式はC55ですが、C51もC55も（ということはC57もですが）イメージとしては【馬場馬術】の美しさという感じがするんですよね。それに対してC59（とC60）は競走馬の筋肉質な美しさとでもいうか、はっきりと方向性が異なるように感じられます。（ちなみに、C62はというと、軍馬のような猛々しい力強さではないかと思っております。） 特急の先頭に立つC59の姿としては最晩年ということになるわけですが、『少しも【老い】を感じない』という感想は、まつしまの贔屓目だということはわきまえております。 それにしても惚れぼれするような男前ですなぁ…♪
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僕は特急の機関車で♪
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こんばんは。
Ｃ５９は戦前当時からファンの人気を集めた名機関車だそうですね。
こちらは出番を前に待機しているところでしょうか？
そういう蒸気機関車の姿はウォーミングアップや準備体操するスポーツ選手をも連想します。
まさに生き物のようでもありますね。
2015/2/2(月) 午後 8:00 [ 新潟雷鳥 ]
親父の方です。
C59の現役時代を知るよしもありませんが、仙台市民会館に展示されていたころのC601を見て、いかにC59が、プロポーションの良い機関車であったか、しみじみ感じ入ったものです。
2015/2/2(月) 午後 8:28 [ 五十鈴 拓磨 ]
銀河５２号さん：こんばんは。
私も稼働しているC59は、ブラウン管を通して安芸を牽く様子くらいしか観たことがありませんが、とにかく【急行の先頭に立つために生まれてきた機関車】という姿だと感じ入りました。
写真は季節（春先）から考えて、6列車をEF10に引き継いだ直後の様子ではないかと思いますが、競技前の準備運動でも試合後の整理運動でも、サマになっていると思います。
2015/2/2(月) 午後 11:02
五十鈴 拓磨・父さん：こんばんは。
ご覧になられた当時のC601はずいぶん憐れな姿をしていたのではないかと思いますが、1969年に初めて西公園で出くわしたとき、私もやはり自分のC59に抱いた第一印象をさらに強固なものにした気がしました。余談ですが、69年当時は加減弁も逆転機も制動弁も焚火口扉も汽笛も、全部動かせたんですよ♪（後に、怪我したバカと、ハンドルを持ち去ったバカのせいで全部熔接されちゃいましたけど…。）
2015/2/2(月) 午後 11:18